Eksosen røk

perk · Post by **perk** » 29 Dec 2006, 13:39

I går ramlet hovedeksosrøret (fra turboen bak til eksospotten) av. Lå fint på bakken og smilte til meg

Nå er det masse fin lyd i bilen og fri eksos.

Tok et par telefoner, og kan få nytt ferdig montert for 2500,-

Spørsmålet er: Er dette en drittjobb som bør settes vekk eller klarer jeg det lett selv?

Karene på eksosverkstedet sa at min bil (syncro 1,6 TD) er en drittjobb pga at skruene som fester røret til turboen knekker og må bores ut.

Dan · Post by **Dan** » 29 Dec 2006, 14:09

Ja, det er en drittjobb du fint klarer selv.

Bruk masse CRC på boltene, stram først skruene forsiktig (de brekker kanskje likevel) før du prøver å løsne dem.

De som brekker borer du et lite hull i som du så prøver å løsne med en "grisepikk".

Nå er jeg ikke helt sikker på hvor varmt det blir akkurat der, men i enkelte tilfeller hjelper det også å ha "kjørt varmt" anlegget litt på forhånd. Da kan en oljeskvett på rette sted også bidra litt.

Lykke til - dette klarer du.

Mvh Dan

perk · Post by **perk** » 29 Dec 2006, 14:18

Dan wrote:Ja, det er en drittjobb du fint klarer selv.

Bruk masse CRC på boltene, stram først skruene forsiktig (de brekker kanskje likevel) før du prøver å løsne dem.

De som brekker borer du et lite hull i som du så prøver å løsne med en "grisepikk".

Nå er jeg ikke helt sikker på hvor varmt det blir akkurat der, men i enkelte tilfeller hjelper det også å ha "kjørt varmt" anlegget litt på forhånd. Da kan en oljeskvett på rette sted også bidra litt.

Lykke til - dette klarer du.

Mvh Dan

Takker. Skader jo ikke å prøve. Kan jo forsøke å få køs boltene før jeg bestemmer meg om jeg skal skifte selv eller bruke verkstedet. KJenner en grisebonde. Han skaffer sikkert grisepikker

Dan · Post by **Dan** » 29 Dec 2006, 14:29

Hehe, ja kanskje det gitt.

En "grisepikk" er en slags konisk sak med gjenger som er links (går motsatt). Dette gjør at jo mer du skrur, jo bedre biter den seg fast inne i bolten.

Ulempen med dette er selvfølgelig at skulle grisepikken også knekke, ja da har du et mye større problem enn da du begynte ...

Mvh Dan

perk · Post by **perk** » 29 Dec 2006, 14:40

Dan wrote:Hehe, ja kanskje det gitt.

En "grisepikk" er en slags konisk sak med gjenger som er links (går motsatt). Dette gjør at jo mer du skrur, jo bedre biter den seg fast inne i bolten.

Ulempen med dette er selvfølgelig at skulle grisepikken også knekke, ja da har du et mye større problem enn da du begynte ...

Mvh Dan

Når grisepikken sitter godt fast i bolten, hva da? Skrur den bolten ut samtidig?

Dan · Post by **Dan** » 29 Dec 2006, 14:52

Ja.

Den er som et slags konisk bor men med speilvendte gjenger. Dvs - den går innover når du skrur den mot venstre - motsatt at hva skruen skal for å strammes.

Det finnes visst også en stjerneformet type som bankes inn i hullet du borer. Fordelen med denne er vel at da utvider du ikke bolten mens du skrur.

Ellers tror jeg det korrekte navnet på dette verktøyet er "skrue-ekstraktor".

Spør deg frem i verktøysjappa på hjørnet ...

Mvh Dan

roars · Post by **roars** » 29 Dec 2006, 15:18

Dan wrote:Ja.

Den er som et slags konisk bor men med speilvendte gjenger. Dvs - den går innover når du skrur den mot venstre - motsatt at hva skruen skal for å strammes.

Det finnes visst også en stjerneformet type som bankes inn i hullet du borer. Fordelen med denne er vel at da utvider du ikke bolten mens du skrur.

Ellers tror jeg det korrekte navnet på dette verktøyet er "skrue-ekstraktor".

Spør deg frem i verktøysjappa på hjørnet ...

Mvh Dan

Har knekt en del slike...og DA har du h****** løs med å få ut alt som er der. (vranggjengetapper)
Den som bankes in fungerer bedre synes jeg.

Syncroeier · Post by **Syncroeier** » 29 Dec 2006, 15:45

har også knekt noen sånne.. den må være av grovt kaliber skal den tåle støyten har jeg intrykk av.. jeg er mere glad i å borre vekk skruen fullstendig, men det krever jo en stø hånd så man ikke borrer vekk gjenger i samme slengen..

Ja til skruer i rustfritt og kobberfett!

BTW, jeg må snart gjennom samme helvete selv, et av grenrørene begynnte å fise litt på vei opp av oslofjordtunellen..

Harald Hansen · Post by **Harald Hansen** » 29 Dec 2006, 15:58

Jeg har aldri hatt noen suksess med "grisepikker" selv. De utvidet skruen mens du skrur, og så sitter ting bare enda mer fast.

Kjemi og god tid er det beste middelet. Sprut på rustløser og gi bolten et godt rapp med en hammer. Gjenta neste dag. Fortsett til du går lei. Etter en tid skal det forhåpentligvis ha løsnet.

Hvis bolten allikevel knekker så anbefaler jeg trikset til Syncroeier med å bore ut bolten. Lokaliser senteret og slå inn et merke med en kjørner. Bor opp så rett du klarer med et tynt bor. Følg på med et litt større. Når du begynner å se gjenger skal du forhåpentligvis klare å pirke ut restene av bolten med noe tannlegeverktøy og ei tang. Kjør en gjengerenser gjennom og du skal forhåpentligvis være i havn.

Et annet triks er å varme opp delene. De ekspanderer da forhåpentligvis forskjellig av varmen og bryter forbindelsen mellom rust og stål. Mer at "varme opp" ikke innebærer varmepistol, men en alvorlig varmekilde som gjør at gjenstanden begynner å gløde...

Ørjan · Post by **Ørjan** » 29 Dec 2006, 16:24

jeg vil påstå at siden det har gått så lenge uten vedlikehold, at eksosen bare detter av

så vil det gjør stor skade å prøve å skru av muttrene!"!!!

jeg vil heller anbefale å kjøpe mutter-kløyver hos ex.biltema

få av muttrene gjeng så stagene opp på ny

bruk kobberpasta når du monterer igjen (gjerne med rustfrie muttre)

ps. Det heter Grisepigg

perk · Post by **perk** » 29 Dec 2006, 17:00

Virker som det kanskje er best å sette hele jobben vekk. De tar jo bare 1400 for jobben (røret koster 1100,-)

perk · Post by **perk** » 29 Dec 2006, 22:52

Et spørsmål til.

Fant to rør i bosalkatalogen. Er ikke sikker på hvilket jeg skal bestille.

http://www.catalogue.bosal.com/pages/ex ... 1.6&fuel=D

det er enten 785.497 eller 787-673

Ser mest ut som den første, men ble usikker. Hva er forskjellen på dem?

amubus · Post by **amubus** » 30 Dec 2006, 00:52

da må du se på shassisnr på bilen din. står til høyre på tegn hvilke de går til.