T4 og VR6

erjo · Post by **erjo** » 01 Feb 2007, 19:02

Hvilke erfaringer har folk her på forumet med T4. Hva skal en se etter ved kjøp?

Lurer på spesielt VR6-utgaven på 140hk i kombinasjon med og manuell eller eventuelt automatisk girkasse? Bør en gå for en tdi på 2,5 eller biler med 2,4 diesel?

Hva sier dere som har peil på disse bilene?

Jeg har ikke peil.....

Trigergutt · Post by **Trigergutt** » 01 Feb 2007, 19:40

Hvis du lurer på T4 regner jeg med at du ikke sitter med millioner på banken, da hadde du vel kjøpt T5 om ikke annet.
Når det gjelder kostnader pr kjørte kilometer vil jeg tro at en vr6 ligger rundt 1,6 - 1,8 kroner kilometeren, bare bensin altså. Med en 2.5 Tdi ligger prisen på 0,6 - 0,8 kroner kilometeren.
Hvis dette argumentet ikke virker på deg, kjøp vr6, sikkert mye mere morro.

Rune

VR6 97 · Post by **VR6 97** » 01 Feb 2007, 20:51

Hvis du skal kjøpe VR6 så ville jeg ha vurdert manuelt gir, da automatkassa generelt er dårlige på alle T4'er. Ser i forumet at erfaringene med at driftkostnadene på VR6 er høye gjennom høybesinforbruk. Dette stemmer ikke i forhold til min bil som bruker til blandet kjøring om vinteren snitt 1,25 l og om sommeren 1,15 l og det med automatgear. Langkjøring med vettig bruk ned mot 0,9.

Hadde tidligere TDI og den brukte 0,65 - 0,75 l. pr mil. VR6 har mer utstyr fra 1997 til 2000 en TDI fra samme årgang. Dobbel klima, ABS, ESP for å nevne noe!

Man kan få billige VR6 i markedet, du kjøper mye bensin for differansen du må betale for en tilsvarende dyrere TDI.

Trigergutt · Post by **Trigergutt** » 01 Feb 2007, 20:59

Den bensinen du kjøper for differansen betaler du for. Fordi annenhåndsverdien på en vr6 er lavere, samt at du sliter mere med å bli kvitt den, så det så

Rune

erjo · Post by **erjo** » 01 Feb 2007, 22:45

Jeg ser at folk sliter med å bli kvitt disse VR6'erne. Det betyr at en kan gjøre et kjempekjøp! Fristende, det.

Jeg fikk låne en VR6 av Møller for noen år siden i bytte for at de lånte en meget pen bay en uke av meg til en utstilling. Det var vanvittig morsomt! Bensinforbruket er et problem, det ser jeg. Men de koster mindre å kjøpe. Lukter på en med manuell girkasse, automat vil jeg ikke ha på VR6. De ryker jo fortere enn svint.

Hvis en kjøer 20.000 km pr. år kan en regne litt på forskjellen i drivstoffutgifter. La oss si at forskjellen er 4 kroner pr. mil. Da koster det 8000 kroner mer i året å kjøre VR6 i bensin, dvs. 670 kroner pr. måned. På 5 år bruker altså bilen 40.000 kroner mer i drivstoff. Så da kan det jo være at en tdi er "lurere" likevel. Holde seg bedr ei verdi også, hører jeg. så spørs det da hva som skjer med årsavgifter, etc. neste år. En kan aldri vite helt.....

Men jeg tror da at på 5 år blir kostnaden omtrent den samme for disse to biltypene da VR6 ligger en del lavere i bruktbilpris enn TDI-utgavene, har jeg sett.

Ellers takk for synspunktene. Skal vurdere dette nærmere før jeg gjør noe "galt". Jeg vil vel tro at en automat er mer tørst enn en manuell. Noen som vet om ei originalbrosjyre slik at en kan få vite hva VAG oppgir som normalt drivstofforbruk.

Hvordan er VR6 teknisk i forhold til TDI?

Flere synspunkter????

Trigergutt · Post by **Trigergutt** » 01 Feb 2007, 23:39

vi snakker ikke om 4 kr pr mil, vi snakker om 10- 11 kroner pr mil.

Rune

Caravelle-Kai · Post by **Caravelle-Kai** » 01 Feb 2007, 23:58

Du får komme innom og prøvekjøre Tdi, Erik.

Kanskje du kan bli kvitt T3'n din også?

erjo · Post by **erjo** » 02 Feb 2007, 13:11

Trigergutt wrote:vi snakker ikke om 4 kr pr mil, vi snakker om 10- 11 kroner pr mil.

Rune

Nå tror jeg du misforstår helt. Jeg snakker om merutgiften ved å kjøre bensin-VR6 i fohold til diesel-TDI pr. mil. La oss si at TDI går i snitt på 0,8 og bensin på 1,1 så er det 3 dl. Så det blir vel pluss minus 4 kroner i merutgifter. Og da er vel ikke forskjellen over 5 år så veldig stor på bensin og diesel hvis du antar at VR6 er 40.000 rimeligere å kjøpe. For øvrig var dette mente som et eksempel - kanskje de faktiske forholdene og forsjellene er mindre elle større.

For øvrig frister likevel en VR6.

rerell · Post by **rerell** » 02 Feb 2007, 13:21

Jag tror inte han missförstår - han menar ju att skillnaden är runt 1 kr/km. 0,6-0,8 vs. 1,6-1,8 (hans siffror)

erjo · Post by **erjo** » 02 Feb 2007, 13:32

Caravelle-Kai wrote:Du får komme innom og prøvekjøre Tdi, Erik.

Kanskje du kan bli kvitt T3'n din også?

He, he...hvem har sagt at jeg skal kvitte meg med min T3? Kanskje jeg beholder den, vet du. Finnes ikke mange slike igjen. Bruker den på jobb i dag og funker utmerket. Nå har den fått caratrammer, nesten ferdig montert innredning (kople kjøkken står igjen), og jeg skal bytte gassvaier (henger litt når den har stått en stund).

Ellers prøver jeg gjerne din tdi i helga sånn at jeg i alle fall har forsøkt tdi, har aldri kjørt 2,5 tdi. Du kan jo få kjøre min T3 en tur du også (da blir du garantert ny-hekta

Så takk for tilbudet.

erjo · Post by **erjo** » 02 Feb 2007, 13:46

rerell wrote:Jag tror inte han missförstår - han menar ju att skillnaden är runt 1 kr/km. 0,6-0,8 vs. 1,6-1,8 (hans siffror)

VR6-folka signaliserer at det ikke er uvanlig å kjøre en VR6 på 1,1 pr mil (gjennomsnitt). 1.3 på bykjøring og 0,95 på langkjøring).

Uansett: Det er dyrere å kjøre VR6! Men morsommere!

rerell · Post by **rerell** » 02 Feb 2007, 14:27

erjo wrote:
rerell wrote:Jag tror inte han missförstår - han menar ju att skillnaden är runt 1 kr/km. 0,6-0,8 vs. 1,6-1,8 (hans siffror)
VR6-folka signaliserer at det ikke er uvanlig å kjøre en VR6 på 1,1 pr mil (gjennomsnitt). 1.3 på bykjøring og 0,95 på langkjøring).

Uansett: Det er dyrere å kjøre VR6! Men morsommere!

Ja siffrorna kan man ju diskutera, men jag trodde att du trodde att tigergutt inte förstog ditt räkneexempel, när ni egentligen bara är oense om siffrorna.

StaaleB · Post by **StaaleB** » 02 Feb 2007, 15:07

Hvis forskjellen er så stor som 40000 hadde jeg kjøpt VR6 og installert gassdrift. Det blir da både det billigste og morsomste!

http://gastech.publishon.no/forsiden/

erjo · Post by **erjo** » 02 Feb 2007, 21:37

StaaleB wrote:Hvis forskjellen er så stor som 40000 hadde jeg kjøpt VR6 og installert gassdrift. Det blir da både det billigste og morsomste!

http://gastech.publishon.no/forsiden/

Hvor lang tid tar det å installere gass? Hvor kan en fylle gass? Hvor stor er tanken og hvor langt kan en kjøre på gassen? En slik bil må vel godkjennes, hvem gjør det? Hva er forskjellen i drivstoffforbruk pr. mil på gass og bensin eller diesel?

Interessant. Gjør du slik montering ofte?

Kanskje en nå bare kan gi gass....

StaaleB · Post by **StaaleB** » 03 Feb 2007, 08:54

erjo wrote:
StaaleB wrote:Hvis forskjellen er så stor som 40000 hadde jeg kjøpt VR6 og installert gassdrift. Det blir da både det billigste og morsomste!

http://gastech.publishon.no/forsiden/
Hvor lang tid tar det å installere gass? Hvor kan en fylle gass? Hvor stor er tanken og hvor langt kan en kjøre på gassen? En slik bil må vel godkjennes, hvem gjør det? Hva er forskjellen i drivstoffforbruk pr. mil på gass og bensin eller diesel?

Interessant. Gjør du slik montering ofte?

Kanskje en nå bare kan gi gass....

Jeg driver ikke med dette. Det var bare ment som et tips, hvis du har mest lyst på VR6 men er redd for at forbruket skal ødelegge gleden.

Det ligger opplysninger om fyllesteder på nettsiden. Det står at du må regne med 20% høyere forbruk, men til gjengjeld koster gassen under halvparten av bensin pr liter. Du kan fortsatt kjøre på bensin, hvis du går tom for gass og ikke har en fyllestasjon i nærheten. De andre spørsmålene må du vel kontakte firmaet for å få svar på. Jeg går ut fra at man må vise bilen på biltilsynet for å få ført inn nytt drivstoff i vognkortet, men hvis det er montert av et profesjonelt firma blir det nok godkjent.

VR6 · Post by **VR6** » 06 Feb 2007, 09:55

Vi valgte VR6 utgaven av to grunner:
1) Det ekstra utstyret som fulgte med VR6: ABS, skivebremser bak og antispinn. Spesielt ABS er viktig!
2) Den økte kjøregleden som den store bensinmotoren gir, uten turboforsinkelse, og med godt drag i hele turtallsregisteret. Oppveier godt for de økte drivstoffutgiftene i forhold til dieselmodellen. I tillegg har VR6-motoren en herlig, uanstrengt motorlyd.

Der Postmeister · Post by **Der Postmeister** » 06 Feb 2007, 14:23

Jeg har ikke giddi å engasjere meg, Erik vet hva jeg mener, men skivebremser bak har alle etter 97. ABS/EDS er ekstrautstyr du ikke trenger.

Lyden på VR6 er fin den, men alt blir galt med en T4 uta Diesel.

Og forbruk OVER literen....på Postbilen skal jeg godta dette, men ALDRI på en bruksbil.

Åsså er bunndraget mye kulere på en TDi enn en slapp bensinbil.

VR6 · Post by **VR6** » 06 Feb 2007, 15:29

Takk for oppdatering ang. skivebremsene!

Ellers er jeg enig i at TDI har et godt bunndrag, men VR6 ligger jo ikke så langt etter: TDI har ca. 250 Nm v/ ca. 1800-2300 rpm, mens VR6 har 200 Nm v. 1500 rpm. Ikke så verst det heller.

StaaleB · Post by **StaaleB** » 07 Feb 2007, 14:46

VR6 wrote:Takk for oppdatering ang. skivebremsene!

Ellers er jeg enig i at TDI har et godt bunndrag, men VR6 ligger jo ikke så langt etter: TDI har ca. 250 Nm v/ ca. 1800-2300 rpm, mens VR6 har 200 Nm v. 1500 rpm. Ikke så verst det heller.

Utvekslingen i gir/diffrensial har vel også en god del å si for bunndraget "i praksis" dvs hvordan det påvirker seigdraget ved kjøring. Tipper at TDI har annen utveksling enn VR6 eller tar jeg feil?

150Hk TDI · Post by **150Hk TDI** » 07 Feb 2007, 20:54

VR6 wrote:Takk for oppdatering ang. skivebremsene!

Ellers er jeg enig i at TDI har et godt bunndrag, men VR6 ligger jo ikke så langt etter: TDI har ca. 250 Nm v/ ca. 1800-2300 rpm, mens VR6 har 200 Nm v. 1500 rpm. Ikke så verst det heller.

Ja, eller 295Nm mellom 1800-3000 rpm viss du har 150Hk TDI.

monor · Post by **monor** » 08 Feb 2007, 15:01

Hadde også tenkt på vr6. Etter anbefalinger landet jeg på en 2.4 d.

Bensinpris er en ting. Den kan du også regulere en del selv. Tror heller jeg ville fokusert på øvrige utgifter som kan påløpe - hvordan er allmenn tilstanden.

1,5 år i en 1996 modell, har medført 30-35000 i reperasjoner. Kan kjøre mange mil for de pengene.

Jeg trøster meg med at det sikkert hadde skjedd uansett hvilken gammel caravelle jeg hadde kjøpt.

Kriterie 1: Servicehefte hos merkeforhandler

Møller var ikke direkte imponert over de arbeidet som er blitt utført på en del av reperasjonene.

erjo · Post by **erjo** » 10 Feb 2007, 21:13

Har lest mye nå og snakket med mange om VR6 og andre 2,5 beinnmotorer og om 2,4D og 2,5 tdi.

Etter en rekke gode råd, blir det i alle fall IKKE VR6 og det blir IKKE 1,9tdi. Jeg lander eventuelt på en 2,5tdi/litt over 100 hk. Vurderer også en passat tdi 2002-2003 (dessverre vil vel mange her si, men jeg har likevel en fin T3 -89, da!).

Flere som har synspunkter, så mottas det fortsatt med stor interesse!

Trigergutt · Post by **Trigergutt** » 10 Feb 2007, 21:20

Passat er en fin bil, men er du blitt vant til den utrolig hærlige følelsen av å sitte høyt blir du selvsagt ikke fornøyd med en Passat. En annen ting er plassen, hvor skal du gjøre av baggasjen? Alle vet jo at plass er vanedannende. Jeg har en BMW 318 TDS som annenbil, den er litt lik golf i størrelse og jeg liker den overhode ikke, den føles trang og ubehagelig, dessuten får jeg lysene til de andre mitt i trynet, eller i speilet.
Tenk mange ganger og litt til før du kjøper annet enn T4.

Bare mitt syn på saken, så det er sagt!

Rune, ønsker meg T5 når jeg blir stor

erjo · Post by **erjo** » 10 Feb 2007, 22:10

Trigergutt wrote:Passat er en fin bil, men er du blitt vant til den utrolig hærlige følelsen av å sitte høyt blir du selvsagt ikke fornøyd med en Passat. En annen ting er plassen, hvor skal du gjøre av baggasjen? Alle vet jo at plass er vanedannende. Jeg har en BMW 318 TDS som annenbil, den er litt lik golf i størrelse og jeg liker den overhode ikke, den føles trang og ubehagelig, dessuten får jeg lysene til de andre mitt i trynet, eller i speilet.
Tenk mange ganger og litt til før du kjøper annet enn T4.

Bare mitt syn på saken, så det er sagt!

Rune, ønsker meg T5 når jeg blir stor

Jeg ER stor og vurderer også T5. Må jo ordne alle ønsker før alderen innhenter meg.

Men vi får nå se. Det er MYE penger som skal til. For øvrig er jeg enig med deg i det du skriver. Men det haster ikke for meg.

Jeg kjører til daglig en 1988 Audi 100 2,2E avant. Den er veldig bra, men bilen begynner å bli gammel og skal byttes ut. For øvrig har den mange km igjen på vegen.... 272000 km (bare). Ikke mye det. Har bytta alt og den er fortsatt 100 prosent ok.

MEN: En stor T4/T5 (kort type) er jo det maksimale. Herlig!

Indian · Post by **Indian** » 15 Feb 2007, 21:38

Interesant å lese postene her. Gass kontra bensin/diesel. Jeg har kjørt 10.000 km på gass siden slutten av november.
Forbruket er 14 litre gass/100 km. Prisen på gass er 5.35/literen og det gir meg en kostnad på kr 74.90/100 km.
jeg bruker en tank på 90 litre propan men det synes jeg er for liten. Jeg monterer snart en tank til på 120 litre loddrett på toppen av den på 90. Så ser en liten luke under baksete som holder akkurat tile en tank på 60 litre.... såkan jeg også montere en 80 litres der reservehjulet er montert....
Jeg nøye meg ed en 120 litres til i første omgang og det vil gi meg en rekkevidde på 1000 km på gass.
Så er det utrolig morsom å kjøre denne bilen og mange må innse at det nytter ikke å kappkjøre. De kommer sikkert til å lukte røyk.(gass)

PS. For det som ikke har sett, så har jeg postet bilder og beskrivelsen i forumet.

vwbus.no

T4 og VR6

T4 og VR6

driftsutgifter

ja, men!

bensin

passat

Re: passat