Dette er snodig. Bilen har begynt å rykke kraftig hvis jeg presser den litt på lavt turtall i forhold til hastigheten. Av og til i lange serier, andre ganger en eller to ganger. Jeg innbiller meg at den får for mye bensin. Ingen tegn til smelling i potta etter hva jeg har hørt. Kjølelampa har også begynt å blinke i perioder, innbiller meg at det rykker når den blinker. Normal temperatur. By the way, hva er forskjell på blinkende og fast lys i denne lampa?
Some advice anyone please? Det var på utenlandsk.
Rykking, 112i Doka syncro.
Rykking, 112i Doka syncro.
Lær av andres feil, dine egne kan koste deg livet!
88 T3 syncro, 1,9 TDK
89 T3 syncro 1,9 TDI
90 T3 syncro doka 2,1 112 hk
90 T3 syncro halvpanel, dobbeltdører 1,6 TD
07 Ford Ranger
Member of Team Syncronaut, kaffe- og kartbordgjengen.
88 T3 syncro, 1,9 TDK
89 T3 syncro 1,9 TDI
90 T3 syncro doka 2,1 112 hk
90 T3 syncro halvpanel, dobbeltdører 1,6 TD
07 Ford Ranger
Member of Team Syncronaut, kaffe- og kartbordgjengen.
Ikke helt sikker på rykkingen, har hatt tendenser til slikt på min og uten at jeg klarer å finne ut av det.
Blinking i kjølelampa er det vel en sensor i ekspansjonstanken som sørger for, for lite kjøleveske eller for lavt trykk?! Har hatt mye problemer med blinking selv, og da var det bare å fylle på litt ekstra kjøleveske så var det problemet borte.
Blinking i kjølelampa er det vel en sensor i ekspansjonstanken som sørger for, for lite kjøleveske eller for lavt trykk?! Har hatt mye problemer med blinking selv, og da var det bare å fylle på litt ekstra kjøleveske så var det problemet borte.
Som man roper på vwbus får man svar!
Ja, men hvor/hvordan er koblinga mellom tenning og kjølelampa? Det rykker i bilen når blinkinga starter!! Meget forvirrende spør du meg.PunyV wrote:Ikke helt sikker på rykkingen, har hatt tendenser til slikt på min og uten at jeg klarer å finne ut av det.
Blinking i kjølelampa er det vel en sensor i ekspansjonstanken som sørger for, for lite kjøleveske eller for lavt trykk?! Har hatt mye problemer med blinking selv, og da var det bare å fylle på litt ekstra kjøleveske så var det problemet borte.
Lær av andres feil, dine egne kan koste deg livet!
88 T3 syncro, 1,9 TDK
89 T3 syncro 1,9 TDI
90 T3 syncro doka 2,1 112 hk
90 T3 syncro halvpanel, dobbeltdører 1,6 TD
07 Ford Ranger
Member of Team Syncronaut, kaffe- og kartbordgjengen.
88 T3 syncro, 1,9 TDK
89 T3 syncro 1,9 TDI
90 T3 syncro doka 2,1 112 hk
90 T3 syncro halvpanel, dobbeltdører 1,6 TD
07 Ford Ranger
Member of Team Syncronaut, kaffe- og kartbordgjengen.
Har vel ikke mange råd å komme med, men mer et synspunkt.
Jeg har hatt en T3 med 112hk en gang og hadde noe småtull og tøys med den som ble reparert. Jeg har sett her på forumet at mange har mye småtull med T3 med 112i-motorer. Jeg valgte og selge min og holdt meg unna ei stund, da jeg kjørte T2. Når jeg fikk lyst på en T3 igjen, valgte jeg en forgasermotor med lav kilometer. Mindre tull med dem, er mitt inntrykk og enklere å fikse på. Problemet er at intet er som en 112hk når den er i orden. Min på 1,9 går som en drøm, har brukt den ei uke, men puttet den inn i garasjen igjen i går etter en grundig utvendig vask.
Kjøp en 1,9 med forgasser! Litt mindre trøkk, men like god å kjøre.
Lykke til med problemet.
Jeg har hatt en T3 med 112hk en gang og hadde noe småtull og tøys med den som ble reparert. Jeg har sett her på forumet at mange har mye småtull med T3 med 112i-motorer. Jeg valgte og selge min og holdt meg unna ei stund, da jeg kjørte T2. Når jeg fikk lyst på en T3 igjen, valgte jeg en forgasermotor med lav kilometer. Mindre tull med dem, er mitt inntrykk og enklere å fikse på. Problemet er at intet er som en 112hk når den er i orden. Min på 1,9 går som en drøm, har brukt den ei uke, men puttet den inn i garasjen igjen i går etter en grundig utvendig vask.
Kjøp en 1,9 med forgasser! Litt mindre trøkk, men like god å kjøre.
Lykke til med problemet.
Kammen i 2,1 wbx vil ikke være ideell med forgasser...cranz wrote:roars wrote:DET må da være relativt uaktuelt ???!!!cranz wrote:Går vel an å bygge om en 2.1 til gassermotor også..
JEPP! Sier bare hva som er mulig jeghehe! Elektronikken gjør jobben sin i min bil i hvertfall
Er nok prøvd i boble.
Roar Sørnmo
Da innbiller jeg meg at feilen er funnet, men sammenhengen er fortsatt en stor gåte. Kjørte til Gardermoen på onsdag, bilen begynte å oppføre seg meget stygt med de indikasjonene som før er nevnt. Begynte også å blåse kaldt fra varmevifta. En sjekk i kjølevæsketanken viste at det boblet, men det kokte ikke. Brunt skum og brunaktig kjølevæske. Topplokk/toppakning som er gåen regner jeg med. Hva vil være raskest og billigst, bytte motor elller reparasjon?
Lær av andres feil, dine egne kan koste deg livet!
88 T3 syncro, 1,9 TDK
89 T3 syncro 1,9 TDI
90 T3 syncro doka 2,1 112 hk
90 T3 syncro halvpanel, dobbeltdører 1,6 TD
07 Ford Ranger
Member of Team Syncronaut, kaffe- og kartbordgjengen.
88 T3 syncro, 1,9 TDK
89 T3 syncro 1,9 TDI
90 T3 syncro doka 2,1 112 hk
90 T3 syncro halvpanel, dobbeltdører 1,6 TD
07 Ford Ranger
Member of Team Syncronaut, kaffe- og kartbordgjengen.
