Syncro uten sperre - vil ha sperre

TaigAGreEn · Post by **TaigAGreEn** » 18 May 2007, 18:23

Westyen er sperrelaus og kan ikkje ha det på den måten. Det får man til med tid og stund. Nå har eg ikkje kikket og sammenlignet girkasser men er det mulig å (på noe slags vis) få diffbrems bak på en syncro? Altså av typen i 2wd T3er med diffbrems... Eg lurer. Er nemlig en fyr i Usa (www.aatransaxles.com) som byr på slike ombygginger, uten at eg veit meir om det.

TaigAGreEn · Post by **TaigAGreEn** » 19 May 2007, 13:29

Her er et svar fra mr Transaxle ang diffbrems i syncro uten sperre(r). INTERESSANT!

I have put in somewhere around 30 of the torsen type LSD's in the past couple yrs..They work great from all reports I have gotten..Put them in both the rear of non lockers and also the front diffs...Heard that setup makes it drive like a FWD van from one guy going up skiing.
They go for $1195 plus install and there is a locker version for a syncro ( fnt or rear) that will be available in a few months.
stay tuned
Daryl of AA Transaxle
(425) 788-4070
aatransaxle. com

Man kan altså få en syncro med diffbrems framme og bak OG med diffbrems og sperrer. Tenker det hadde vært noe...

RuneA · Post by **RuneA** » 11 Jun 2007, 23:19

Man kan altså få en syncro med diffbrems framme og bak OG med diffbrems og sperrer. Tenker det hadde vært noe...[/quote]

Er ikke diffbrems og sperre det samme da?

BusMan · Post by **BusMan** » 11 Jun 2007, 23:27

Jeg har da sperre bak...er det så uvanelig a?

narle · Post by **narle** » 11 Jun 2007, 23:31

RuneK wrote:Man kan altså få en syncro med diffbrems framme og bak OG med diffbrems og sperrer. Tenker det hadde vært noe...

Er ikke diffbrems og sperre det samme da?[/quote]Nei.Sperrene på disse bilene er 100%,det vil si at det er helt stivt.De må slås av og på med bryter.Diffbremsen på min Coach er på 40%,så den er ikke så stiv å kjøre med og den fungerer når et hjul begynner å spinne,da bremser og overfører den kraft til det andre hjulet.Sånn ca.riktig forklart,tror jeg

Syncroeier · Post by **Syncroeier** » 11 Jun 2007, 23:34

En diffbrems 'holder igjen' differensial effekten så det hjulet med best grep får krefter, med diff sperre låser du akslingene sammen så de alltid har samme hastighet. STOR forskjell! når begge sperrene på min er innkoblet er det ikke helt enkelt å svinge vogna..

Mange forveksler dette og sier at bilen har sperre når det egentlig er 25% brems..

Jeg trodde alle norsk solgte syncroer hadde 2 sperrer, der tok jeg feil gitt!

TaigAGreEn · Post by **TaigAGreEn** » 12 Jun 2007, 12:47

Syncroeier wrote:Jeg trodde alle norsk solgte syncroer hadde 2 sperrer, der tok jeg feil gitt!

Nå er min importert fra tyskland, de andre T3 syncro eg har sett uten sperre har også vært enten import eller ment for USA (Vanagon). Men langt de fleste eg har sett har kun hatt sperre bak.

Syncronaut · Post by **Syncronaut** » 12 Jun 2007, 14:15

"Alle" T3 bensin-syncroer (av nyere årgang) hadde doble diffsperrer, mens diesel-syncroene vanligvis kun har sperre bak. Syncroer helt uten sperre er heldigvis sjeldent i Norge. Dette gjelder dessverre ikke for T4...

Syncronaut · Post by **Syncronaut** » 12 Jun 2007, 14:17

I USA ble det f eks aldri levert diffsperre foran, kun bakakselsperre var mulig å få som option! Sikkert for å beskytte VWoA mot dyre søksmål...