Ferietrøbbel med T3?

perk · Post by **perk** » 06 Jul 2007, 02:08

Skal på ferie Bergen- Arendal med nyfødt unge og kjæresten (må bare få ungen ut først).

Spørsmålet er om jeg skal ta sjansen med Syncroen min.
Har følgende problemer:

• Eksosrør fra turbo til potte mangler (skal fikses før turen)
• Blårøyk ved oppstart (ikke ved kjøring) + treg å starte.
• Vannlekkasje (må fylle på ofte. Ikke vann i oljen)
• Clutchen virker treig (bilen følger liksom ikke turtallet på bilen skikkelig)
• Må kjøre 15/40 olje pga dårlig oljetrykk

Har ikke noe problemer ved kjøring, men lite drag i motoren nå (sikkert pga manglende mottrykk på turboen.

Mekanikeren min mente at jeg fint kunne kjøre uten å være redd for
motorstopp, men jeg vil ha "second opinion".

Går det ikke, kjøper jeg Hi-Ace

bjornas · Post by **bjornas** » 06 Jul 2007, 14:59

Skal ikke uttale meg om det tekniske - men med nyfødt barn: NOT! Tror forresten min bedre halvdel ville satt ned foten....

Min manns første reis foregikk i en Volvo 760 GLE med slitne kammer og tendens til å stoppe pga slitent fordelerlokk. Men det var fra Ullevål Sykehus og til Grefsen....

Ad Hi-Ace: Also NOT!

perk · Post by **perk** » 06 Jul 2007, 15:04

Kjører ikke på dagen da. Ofte pauser og overnatting på veien.
Det var det tekniske jeg spurte om.

HC · Post by HC » 06 Jul 2007, 17:21

Det du skriver om clutchen:
forstår jeg det slik at motoren ruser opp mer enn hastighetsøkninga tilsier? I så fall ville jeg nok vurdert å bytte clutch veldig snart.
Enten er den nedslitt, eller så lekker gearkassa olje inn i clutch-huset. Da lukter det gearolje og det blir oljeprikker på bakluka når du kjører.
Er clutchen så slitt at den har begynt å slure, så kan den finne ut å gi opp totalt når som helst.

mvh
HC

perk · Post by **perk** » 06 Jul 2007, 17:52

HC wrote:Det du skriver om clutchen:
forstår jeg det slik at motoren ruser opp mer enn hastighetsøkninga tilsier? I så fall ville jeg nok vurdert å bytte clutch veldig snart.
Enten er den nedslitt, eller så lekker gearkassa olje inn i clutch-huset. Da lukter det gearolje og det blir oljeprikker på bakluka når du kjører.
Er clutchen så slitt at den har begynt å slure, så kan den finne ut å gi opp totalt når som helst.

mvh
HC

Jepp. Virker som turtallet er "kjapperer" enn bilen. Bilen kommer liksom etter. Merker det spesielt i motbakker ( 2. gir). Testet å trykke clutchpedalen inn mens bilen lå i 80, gasse og slippe pedalen ut igjen. Den plukket opp farten, men litt treigt liksom. Virker som den ikke tar med en gang. Men utenom det ingen problem. Har ikke merket lukt eller oljeflekker.

Har også problemer med å bakkestarte i 1. gir. Noen ganger må jeg helt ned i krabbegiret hvis bakken er litt bratt (ikke mye). Kan det være at motoren har for lite krefter?

t21500 · Post by **t21500** » 06 Jul 2007, 17:56

prøv å ta løs i 4. eller 5. gir, med litt turtall. Hvis bilen ikke kveles, vil jeg tro chlutchen er moden for utskifting. Tenk også på at du risikerer å ødelegge svinghjulet hvis du kjører med utslitt chlutch....

perk · Post by **perk** » 06 Jul 2007, 18:02

t21500 wrote:prøv å ta løs i 4. eller 5. gir, med litt turtall. Hvis bilen ikke kveles, vil jeg tro chlutchen er moden for utskifting. Tenk også på at du risikerer å ødelegge svinghjulet hvis du kjører med utslitt chlutch....

Ta løs? Hva mener du?

VWegard · Post by **VWegard** » 06 Jul 2007, 18:32

perk wrote:
t21500 wrote:prøv å ta løs i 4. eller 5. gir, med litt turtall. Hvis bilen ikke kveles, vil jeg tro chlutchen er moden for utskifting. Tenk også på at du risikerer å ødelegge svinghjulet hvis du kjører med utslitt chlutch....
Ta løs? Hva mener du?

Han mener nok at du skal prøve å starte fra stillestående, og det i 4. giret.
Slurer det da, er clutchen på tur til de evige clutchmarker. Og da risikerer du å bli stående i løpet av ferien.
Kjør i så fall ikke med dette. Det er både risikalbelt med tanke på å bli stående med problemer og du kan som sagt over, ødelegge svinghjulet.

perk · Post by **perk** » 06 Jul 2007, 18:49

Gjorde en lignende test. Startet bilen i 1. gir (diesel) og bilen seg i gang. Prøvde det samme med håndbrekket på, og da døde motoren. En kar som sa at det var en god clutch-test. Han sa at hvis motoren hadde fortsatt å gå med håndbrekket på, hadde det vært fare på ferde.

patrick · Post by **patrick** » 06 Jul 2007, 20:21

perk wrote:Gjorde en lignende test. Startet bilen i 1. gir (diesel) og bilen seg i gang. Prøvde det samme med håndbrekket på, og da døde motoren. En kar som sa at det var en god clutch-test. Han sa at hvis motoren hadde fortsatt å gå med håndbrekket på, hadde det vært fare på ferde.

dette har vel ikke voldsomt mye med å finne ut av om clutchen er slitt?

er clutchen sterk så vil du vel kunne kjøre med brekket på og det er ikke bra. fordi du vil ødelegge bremsene dine...

perk · Post by **perk** » 10 Jul 2007, 18:31

Var ute og testet clutchen. Stoppet bilen, inn med clutchen, gire om til 4., gasset og slapp clutchen. Motoren ble kvelt med en gang. Samme i 3 og faktisk i 2. I 1. startet jeg fint.

Dette betyr vel at clutchen er OK.

Syncroeier · Post by **Syncroeier** » 10 Jul 2007, 21:40

vannlekkasjer er også fint å ha orden på før man legger ut på langtur, er det varmt i været og køen hoper seg opp, så trenger du alt vannet på plass!

perk · Post by **perk** » 10 Jul 2007, 23:14

Hvor er det mest naturlig å starte leringen etter vannlekkasjen da? (hvor er det vanligst at det lekker). Har ikke hatt varme på bak på en stund. Varmeapparatet starter ikke (var en varm vinter, så jeg sjekket ikke årsaken). Kan det ha noe med saken å gjøre?

Harald Hansen · Post by **Harald Hansen** » 11 Jul 2007, 08:14

En T3 i god stand kan fint brukes som turbil. Sitter for øyeblikket hos svigers i øst Latvia, etter å ha kjørt gjennom Sverige og Estland for å komme hit. Tidligere var vi i Kassel i Tyskland, og foreløpig denne ferien er vi oppe i over 3300 km...