Er det riktig at luftkjølte T3'ere tidlig på 1980-tallet har kommet både med hydraulisk clutch (med slavesylinger på kassa og clutchpumpa under dasjbordet) eller finnes de også som varianter med helt manuell clutch?
For ordens skyld: Jeg sikter til T3 1980-82 med luftkjølt motor.
Hydraulisk eller manuell clutch?
Hydraulisk eller manuell clutch?
Blogg: http://volkswagenbusser.blogspot.no/
Biler: 2002 VW Caravelle 2,5 tdi kombi, 2010 VW Golf PLUS 1,6 tdi, 2014 Weinsberg Bobil 130 hk.
Medlem avVWBUS Mjøsa
Norges største VW Buss treff: http://buscamp.blogspot.no
Biler: 2002 VW Caravelle 2,5 tdi kombi, 2010 VW Golf PLUS 1,6 tdi, 2014 Weinsberg Bobil 130 hk.
Medlem avVWBUS Mjøsa
Norges største VW Buss treff: http://buscamp.blogspot.no
Re: Hydraulisk eller manuell clutch?
Ja, det er wire på tidlige modeller med luftkjølte motorer. Faktisk finnes dette på enkelte modeller helt opp til midt i modellserien for 1983, med utstyrskode (MNR) S799.erjo wrote:Er det riktig at luftkjølte T3'ere tidlig på 1980-tallet har kommet både med hydraulisk clutch (med slavesylinger på kassa og clutchpumpa under dasjbordet) eller finnes de også som varianter med helt manuell clutch?
For ordens skyld: Jeg sikter til T3 1980-82 med luftkjølt motor.
Bildet er fra en 80-modell med motorer CU,CT og CZ.
Takk for god info. Da må jeg nok sjekke ut dette. Vet du om 4-trinnskasse/clutch for "slapp" 1600 diesel uten turbo kan ha samme opplegget? Går forresten girkasse fra 1600 diesel også på 2,0 CU og omvendt?
Nysgjerrig på det meste jeg!
Nysgjerrig på det meste jeg!
Blogg: http://volkswagenbusser.blogspot.no/
Biler: 2002 VW Caravelle 2,5 tdi kombi, 2010 VW Golf PLUS 1,6 tdi, 2014 Weinsberg Bobil 130 hk.
Medlem avVWBUS Mjøsa
Norges største VW Buss treff: http://buscamp.blogspot.no
Biler: 2002 VW Caravelle 2,5 tdi kombi, 2010 VW Golf PLUS 1,6 tdi, 2014 Weinsberg Bobil 130 hk.
Medlem avVWBUS Mjøsa
Norges største VW Buss treff: http://buscamp.blogspot.no
Jeg er 99,9% sikker på at alle dieselmaskiner har hydraulisk clutch.erjo wrote:Takk for god info. Da må jeg nok sjekke ut dette. Vet du om 4-trinnskasse/clutch for "slapp" 1600 diesel uten turbo kan ha samme opplegget? Går forresten girkasse fra 1600 diesel også på 2,0 CU og omvendt?
Nysgjerrig på det meste jeg!
Clutcharmen (del 20 på bildet) har eget delenummer for diesel, så det er nok slik det er.
Girkassene går sikkert overens her som på alle T3, men clutch-huset må nok byttes over. Trur eg...
Jeg er ikke skråsikker på det med kassene, men sammenligner du de, blir du sikkert mye klokere.
