Drivarmsmansjetter

Tæff · Post by **Tæff** » 22 Feb 2008, 14:16

Korleis går ein best fram for å bytte drivarms mansjetter på en 94 mod Caravelle med diesel?
nokon so har gjort dette før?

Karamell GL 2.5 · Post by **Karamell GL 2.5** » 22 Feb 2008, 14:32

heve bilen, skru ned torsjonsfjæringa (men ikke skur av mutteren) slik at alt spenn er borte. du kan da løfte hjulet med hendene.
så er det av med hjul, løsne senterbolten til drivknuten og løsne drivknuten på girkassen, løsne nedre bærearm (2stk muttere).
Lirk ut hele drivakslingen og "do your thang".
monteres i motsatt rekkefølge:)
anbefaler å løsne nedre feste på støtdemperen. lettere og fikle akslingen inn/ut.

t21500 · Post by **t21500** » 22 Feb 2008, 16:19

Det kan også gjøres litt enklere: Løsne senterbolt, jekk opp og sett på bukker (begge sider), ta av hjul, løsne styreledd (ved hjul). Ved å legge helt over kan du smette ut drivakslingen fra navet. Husker ikke om du må løsne demper, men dette ser du raskt. For å dele knuten, bruker du bare senterbolten og skrur denne helt inn i knuten. Skal være å bare trekke av etterpå. Har gjort dette selv på en -94 modell jeg hadde, så dette funker...

Karamell GL 2.5 · Post by **Karamell GL 2.5** » 22 Feb 2008, 17:17

du får den ut uten å løsne demperen, men!!! 1min og skru den løs og IKKE plages. Eller la den stå på og bli dømt til å banne....
vet at VAG hadde noen stålprofiler de satte inn som låste fjæringen når man løftet bilen, men jeg skrur heller ned spennet på torsjonsmutteren enn å kanskje være uheldig å ende med arbeidsulykke.
men men. eget smak og behag.
men du nevner "løsne styreleddet" ?????
syns du sa dette var den enkle metoden?

Tæff · Post by **Tæff** » 22 Feb 2008, 17:36

takker for tips...får spekulere litt på det ja.. er vel ingen absolutt bråhast, men die må byttes ;3)

Karamell GL 2.5 · Post by **Karamell GL 2.5** » 22 Feb 2008, 17:43

er det gått hull i dem så ER det bråhast, sand og drit tygger i filler disse før du for summa deg, uorg. koster knuta med mansjett m.m rundt 1000lappen. org, vet jeg ikke da jeg sikkert hadde fått hjertefeil bare av og ha ringt VW.

Rudeboy · Post by **Rudeboy** » 23 Feb 2008, 09:21

Er det ikke detta jeg har fått bytta på Møller etpar ganger, da ??

Koster ikke allverdens å få gjort der, jeg bytta ikke begge sider og da måtte jeg inn med bilen under 12 mnd etter første gangen - kan være en idé å ta begge samtidig, så veit du at de er nye fra samma tidspunktet.

mvh,
Yngve S

Karamell GL 2.5 · Post by **Karamell GL 2.5** » 23 Feb 2008, 11:45

godt, poeng. førsta tatt ut drivakslingen så.
jeg har kun bytta de ytterste, da de innerste er i knallform.
mulig dette har seg fordi de står ganske så beskytta inne ved kassa?
men en mansjett kan vel ikke koste allverden?

t21500 · Post by **t21500** » 23 Feb 2008, 12:25

Karamell GL 2.5 wrote:du får den ut uten å løsne demperen, men!!! 1min og skru den løs og IKKE plages. Eller la den stå på og bli dømt til å banne....
vet at VAG hadde noen stålprofiler de satte inn som låste fjæringen når man løftet bilen, men jeg skrur heller ned spennet på torsjonsmutteren enn å kanskje være uheldig å ende med arbeidsulykke.
men men. eget smak og behag.
men du nevner "løsne styreleddet" ?????
syns du sa dette var den enkle metoden?

Mener jo selvfølgelig å løsne endeleddet som står på navet. Det var i allefall enkelt hos meg, med passende tersj smatt den av uten problem. Gjorde dette i min egen gårdsplass, brukte vel ca. 1 1/2 time på dette med et par kopper kaffe innimellom

Slapp også å åle meg under bilen for å rote med torsjonsfjæringa...

Karamell GL 2.5 · Post by **Karamell GL 2.5** » 23 Feb 2008, 15:57

oki.

har bytta ytterste endeledd på styringa engang og det satt no inn i hÆ**** godt..

huldra66 · Post by **huldra66** » 09 May 2009, 10:35

Ville bare dele min erfarin på temaet.

Har nettop skiftet begge ytre mansjetter på drivleddene.
prøvde begge beskrevne metoder
Jekket opp bilen begge sider og satte på bukker, da er stab stag nesten uten spenn, slakket ikke torsjonstag da det nesten ikke var noe spenn der heller ( bil senket 4 cm så de er allerede skrudd noe ned )
Løsnet støtdemper nedre feste og tok bolt helt ut så stab stag og var frakoblet.
løsnet senter bolt og satt full sving, det går og smette ut drivaksel med en del banning og brekking , men på den andre siden løsnet jeg nedre kula løsnet de to boltene det var en mye lettere metode og brukte sikkert ikke mer enn en time på hele jobben.
Tipset ned og dele knuten med senterbolten gjør dette veldig lett

Brukte gammel sakse jekk til og løfte hele sulamitten for og sette i bolt til demper og stabstag det gjør det noe lettere

Terje

Adax · Post by **Adax** » 01 Jun 2009, 02:48

huldra66 wrote:Ville bare dele min erfarin på temaet.

Har nettop skiftet begge ytre mansjetter på drivleddene.
prøvde begge beskrevne metoder
Jekket opp bilen begge sider og satte på bukker, da er stab stag nesten uten spenn, slakket ikke torsjonstag da det nesten ikke var noe spenn der heller ( bil senket 4 cm så de er allerede skrudd noe ned )
Løsnet støtdemper nedre feste og tok bolt helt ut så stab stag og var frakoblet.
løsnet senter bolt og satt full sving, det går og smette ut drivaksel med en del banning og brekking , men på den andre siden løsnet jeg nedre kula løsnet de to boltene det var en mye lettere metode og brukte sikkert ikke mer enn en time på hele jobben.
Tipset ned og dele knuten med senterbolten gjør dette veldig lett
Brukte gammel sakse jekk til og løfte hele sulamitten for og sette i bolt til demper og stabstag det gjør det noe lettere

Terje

Takk takk da setter jeg igang med min også