2,1 WBX. Starter, men slokner umiddelbart..

[sindrehauglum]

Etter å ha byttet vannpumpe pga lekasje har jeg fått problem med motoren. Motoren var ellers feilfri før bytte.

Når jeg skal starte, går startmotoren og motoren tenner, men i det jeg slipper for å la motoren gå selv stopper den. Med gasspådrag fikk jeg den til å ruse opp før den på nytt sloknet. Jeg klarer ikke å holde motoren i gang med gasspådrag.

Vannpumpen er jo 100% mekanisk - så det må være noe annet jeg har kommet borti og ødelagt eller noe som har fått dårlig kontakt. Kan det være noe som har med kaldstart å gjøre? Hvilke ledninger/ bokser styrer dette? Bensinpumpen går...

tips mottas med stor takk!

[Tæff]

Hei og takk for sist (øvelse) ;3)

Kjenner ikkje innsprøytings systemet på denne motoren, men liknande symptom hadde eg på ein Volvo etter å ha skrudd på den. Hadde gløymt å sette i kontakten til luftmengdemåleren. Innsprøytingssystemet gikk da i "startmodus" men ville ikkje gå når den var ferdig med dette moduset. Bilen gikk i ca 32-4 sekund..

Du har kanskje gjort det, men sjekk alle slike tilkoblinger. Unasett høyrest feilen elektrisk ut.

[Syncroeier]

klarer du å holde den igang på gassen? og det høres normalt ut?

da kan du sjekke TP bryterene på bunnen av spjeldet, og tilkoblinger til dette. du kan også sjekke IAC aktuatoren som ligger oppå plenumet, om denne vibrerer med tenningen på, ville ikke stoppe motoren, men kan jo være en medvirkende årsak..

[amubus]

Enig med Tæff, ville sjekket kontakten på luftmasse måler, evt slangen mellom luftfilterboks og gass spjellhuset...

[sindrehauglum]

klarer du å holde den igang på gassen? og det høres normalt ut?

da kan du sjekke TP bryterene på bunnen av spjeldet, og tilkoblinger til dette. du kan også sjekke IAC aktuatoren som ligger oppå plenumet, om denne vibrerer med tenningen på, ville ikke stoppe motoren, men kan jo være en medvirkende årsak..

IAC vibrerer.
Klarer ikke holde motoren i gang med gasspådrag, men klarer en liten opprusing før den slokner ettter ca 2 sekunder.

[Tæff]

Akkurat som motoren eg nevnte....den gjekk i kaldstartmodus, men ikkje på tomgang...

men å sei akkurat feilen veit eg ikkje;)

[excit]

Jeg har også skiftet vannpumpe nettopp, og har for første gang kluss med motoren. Den stopper tvert med ujevne mellomrom, mest påtagelig er det på tomgang. Den starter umiddelbart igjen og går normalt. Har akkurat kjørt 15 mil med den uten problemer så lenge jeg er i fart, men slipper jeg gassen rykker motoren til med korte mellomrom og dør helt.

Det eneste jeg kan komme på at man er borte i ved skifte av vannpumpe er en ledning som går ned til en sensor av noe slag under vannpumpen og for min del vanntemperatursensoren på termostathuset (jeg byttet det store røret fra pumpen til termostathuset også. men jeg kan ikke se at det er noe feil på dette heller. Omgangssyke??

Tron

[sindrehauglum]

Det eneste jeg kan komme på at man er borte i ved skifte av vannpumpe er en ledning som går ned til en sensor av noe slag under vannpumpen og for min del vanntemperatursensoren på termostathuset (jeg byttet det store røret fra pumpen til termostathuset også. men jeg kan ikke se at det er noe feil på dette heller. Omgangssyke??
Tron

Den ledningen er til en av de to oljetrykkbryterene som finnes på motoren. Den har ingen innvirkning på motorstyringen. Men det vil blinke rødt og hyle i instrumentpanelet ditt, om denne er frakoblet.

Sensoren på termostathuset har kanskje noe å si? Vet ikke helt hva denne gjør...

[okikko]

hei. kan sjekke om det er vann i fordelerlokket.

[sindrehauglum]

Mye morro med WBX om dagen

Jeg driver å feilsøker ved å bytte med deler jeg har liggende:
Luftmendemåler OK
Microbryter under spjeldhuset OK
DLS OK
Hjerne OK
Ledninger fra Hall-giver til Hall kontrollenhet OK
Ledninger mellom Hall kontrollenhet og Coil OK
Svart boks bak høyre baklykt OK
IAC OK

Slik jeg ser det gjensttår det å få tak i eller teste:
Hall-giver
Hall kontrollenhet
samt å måle flere ledninger

[sindrehauglum]

Jeg klarer ikke å holde motoren i gang med gasspådrag.

Dette er ikke helt riktig:
Jeg klarte i dag å holde motoren i gang ved å trykke gassen i bånn ved jevne mellomrom. Jeg turde ikke holde gassen i bånn lengre en et lite sekund, for turtallet gikk i været. Jeg slapp gassen og når turtallet var på vei til kjelleren tåkket jeg gassen i bånn igjen. Turtallet gikk i været på nytt. Slik kunne jeg holde motoren i gang. Jeg klarte ikke holde et jevnt turtall. Under denne prosessen skøyt motoren litt.

Kan det rett og slett være tenningtidpunktet som er feil?

[Tæff]

Sensoren på termostaten kan styre drivstoffblandingen mtp motortemperatur.

Nok en gang eksempel fra Volvo med eldre innsprutningsystem, Er det dårlig kontakt/ikkje tilkoblet "trur" motoren feks at den er varm når den egentlig skulle hatt feitere blanding/er kald.....eller også omvendt.

[sindrehauglum]

Sensoren på termostaten kan styre drivstoffblandingen mtp motortemperatur.

Nok en gang eksempel fra Volvo med eldre innsprutningsystem, Er det dårlig kontakt/ikkje tilkoblet "trur" motoren feks at den er varm når den egentlig skulle hatt feitere blanding/er kald.....eller også omvendt.

Ja, den føleren bør jeg få sjekket. Kan jeg simulere kald motor ved å kortslutte ledningene?

Jeg forsøkte foresten ulike stillinger på fordeleren (ulike tenningstidpunkt). Ble bare værre med andre instillinger enn den innstillingen som har vært.

[sindrehauglum]

Jeg fant feilen! "Makanikeren" er i dette tilfelle skyld i elendigheten:

For å komme til vannpumpe ble kompressor og innsugsrør (v.s) demontert. Ved montering skled pakning mellom topp og innsugsrør ut av posisjon. Dette førte til at motoren sugde falskt på venstre side og målingen av luftmengten ble feil.

1,5 uke leting - 20 min reparasjon