"Fyllmasse" WBX-topper

Caravelle/Transporter 1980-1991/Syncro -92
Post Reply
coachman
Posts: 68
Joined: 24 Nov 2003, 12:17
Location: Langhus, Ski kommune

"Fyllmasse" WBX-topper

Post by coachman »

Hva er best å bruke til å fylle korroderte topper med?
tilstad
-
-
Posts: 255
Joined: 08 Oct 2004, 20:59
Location: Somewhere in time

Post by tilstad »

Sement, eller mel og vann. Evt stivkokt grøt.

Neida, jeg tror det er fint lite å gjøre med en topp som er korrodert så mye at den har begynt å lekke. Hvis du har sett en slik ser man at det ikke la seg "fylle" igjen når kontktflater som pakningene skal ligge på er helt ujevne og tildels borte. Det rimeligste du kan gjøre er å kjøpe en brukt fin topp, evt 2. Det er ikke såå dyrt for nye topper heller, tross alt de holder jo noen år, jeg kjøpte 2 nye til min forrige buss og betalte 6500 for 2 splitter nye topper, med ventiler fjærer og alt sammen. Det var også inkludert et komplett pakningssett til motoren.

Er det for dyrt kjøp overhalt, nye ventil styringer osv. Brukt fra fyllinga/pressa er billigst og holder nok en stund. Mine var sprekt, og det hadde ingenting med korrosjon å gjøre, det kan skje om den er nye eller gammel. Er det en sprekt en du har er det også enmulighet å få den sveiset, men jeg tror likevel en brukt fra fyllinga/dynga er billigere.
SYNCRO
-
-
Posts: 598
Joined: 31 Oct 2003, 20:53
Location: Larvik

Post by SYNCRO »

Skulle ikke være noe problem å fikse dette. Sandblås de korroderte flatene og sparkle disse med kjemisk metall. Slip så toppen mot i glassrute som du legger våtslipepapir på for å få det plant og fint og vipps så er toppen nesten så god som ny. Dette burde holde i allefall 100.000 km. om ikke lenger. Om du også gjør det til en vane å kjøre med "Bar`s Leak" i kjølevannet hele tiden så vil dette ettertette systemet der det korroderes. Og kombineres dette med bruk av den nye kjølevæsken fra Møller så skulle du være godt sikkret.
Eskild
Eskild Serigstad
Maskiningeniør


2000 Ford Excursion Arctic Truck 315, 7,3 TDI, dailydriveren
coachman
Posts: 68
Joined: 24 Nov 2003, 12:17
Location: Langhus, Ski kommune

Post by coachman »

Har snakket med Wurth om dette, og de er litt svevende i å anbefale kjemisk metall til å reparere topper med pga. at det tåler ikke mer enn litt over 100 grader. Driftstemperaturen på motor skulle ikke være noe problem, men hvis man f.eks. har kjørt "fort og langt", og så stopper, vil jo motortemperatur øke en stund. Og mens vi snakker om kjøleveske, Biltema har rød kjøleveske med VAG godkjenningsnr. til 39 kr./l. Kjenner noen til denne? Rød VAG koster vel rundt 180kr./l.
tilstad
-
-
Posts: 255
Joined: 08 Oct 2004, 20:59
Location: Somewhere in time

Post by tilstad »

Har du prøvd dette selv? Det kan ikke være rare korrosjonen om man skal forsøke det, men alle topper er jo forskjellige. De jeg har sett har vært langt utenfor hva man kan sparkle opp.

Men jeg solgte nettopp en slik topp for 400 kr som var brukt, men helt fin. Så man kan jo vurdere om det er verd all jobben.[/img]
WW
-
-
Posts: 206
Joined: 11 Feb 2004, 12:09
Location: Oslo

Post by WW »

Kjører på Biltema sin men har jo ikke gjort det så lenge så det er vanskelig å si...
tilstad
-
-
Posts: 255
Joined: 08 Oct 2004, 20:59
Location: Somewhere in time

Post by tilstad »

Jeg og har biltema sin i garasjen, men kunne ikke lese ut fra den om den var fosfatfri eller ikke. Noen som vet?

Svaret var visst kommet allerede.. :)
Der Postmeister
-
-
Posts: 12747
Joined: 31 Oct 2003, 17:22
Phone: 99454090
Location: Nesbyen, Hallingdal
Contact:

Post by Der Postmeister »

Jeg vet om tilfelle hvor vanlig pakningssement har blitt brukt med godt resultat, men jeg ville nok gjort som Eskild sier(Syncro altså). Dette er nok mer vellykket. Regner vel med han har prøvd! :D
Rune Andersen

-1988 112i Transporter
-2003 Vr6 Transporter
-2017 TDi Transporter

Image
Post Reply