Holder på og snuser på brukt T3..
Snakket med en som brukte litt vann.
Er det garantert topper som er gåen?
Eller er det kjent problem på f.eks ekspanssjonstank, radiator osv??
snakk om en 90 mod
112i vannbruk
Slike motorer kalles ofte for bleiemotorer, og det sier vel det meste. Vannkretsen er stor, inneholder 17 liter med væske og har lett for å lekke flere steder, ikke bare rundt toppene. Vannpumpe, vannrør fra pumpe til termostathuset og selve termostathuset er typiske steder. Også væskebeholderen rundt nivåsensor. Slangetilkoblingene til varmeapparatet er også et meget utsatt sted samt selve registeret, lekkasjen her oppdager man ikke før man kan lukte kjølevæske i kupéen og finne den under golvet! Sjekk ut alle disse før toppene får skylden. Og skifter man toppene for så å bruke G30 kjølevæske etterpå så har man motor i mange tusen km!
Andrew Wilder 90198654
'Ottar', 1992 syncro ambulanse, 2.1 MV
'Xavier', 1992, 2.1, 2 diffsp. + decoupler.
'Kaleb', 1989, 2.1, 2 diffsp. ex-bårebil + decoupler.
'Ottar', 1992 syncro ambulanse, 2.1 MV
'Xavier', 1992, 2.1, 2 diffsp. + decoupler.
'Kaleb', 1989, 2.1, 2 diffsp. ex-bårebil + decoupler.
-
extremracing.net
- -
- Posts: 765
- Joined: 19 Feb 2005, 21:28
- Car: Caravelle 2,5TDI Audi 80Gl 1973
- Phone: 97580778
- Location: lyngdal,vest-agder
-
Rapidspeed
- -
- Posts: 5167
- Joined: 06 Feb 2005, 23:30
- Car: -87 GL Syncro,-88 2wd aut GL
- Phone: 95095170
- Location: porsgrunn
G30 er vel en "kvasi-betegnelse" enkelte kjølevæskeprodusenter bruker på produkter som klarer G12-normen. Denne væska er rød, og skal i likhet med vanlig blå (G11) skiftes hvert 2 år.extremracing.net wrote:G30 kjølevæske er det den røde eller??
Blander du G11 (blå) og G12 (rød) risikerer du geledannelse i kjølesystemet.
G12+ (lilla) kan blandes med begge deler, og har 5 års skiftintervaller.
