Har en liten lekkasje i simmerringen på bakdiffen.Noen som har tips om hvordan den skiftes?
Syncro
Det ser jo ut til å si seg selv 
. Her er det jo umracoer på selve akselen, ser det ut som. Da løsner du akselen slik at du trekker den ut av kassa. Og ringen sitter nok slik at du må løsne den delen akselen går gjennom, og så ta ut ringen fra innsiden og sette i en ny. Så montere igjen. Ser det ut som...
MrFixit
. Her er det jo umracoer på selve akselen, ser det ut som. Da løsner du akselen slik at du trekker den ut av kassa. Og ringen sitter nok slik at du må løsne den delen akselen går gjennom, og så ta ut ringen fra innsiden og sette i en ny. Så montere igjen. Ser det ut som...MrFixit
Citroën DS... If I have to explain, You would'nt understand...
vær ops på at det ikkje er sikkert det er umbraco ellere torx....kan godt vere ein 12kant forsenket....er det de pleier å vere på drivakslar på T4 veit eg..ser ut som om det er de på min T3 også....
Berre så du ikkje drar dei runde.....da har ud ein case..=)
Berre så du ikkje drar dei runde.....da har ud ein case..=)
Biler: høg byttefrekvens på bil eg?
Siste år:
95 modell Vw transporter...
90 modell Subarusyncro "Krøvel Velle" Frå Velle i ValleVoll solgt
94 modell Vw Caravelle 2,4 D "Monar"
90 modell Caravelle C "Gunnar"
Siste år:
95 modell Vw transporter...
90 modell Subarusyncro "Krøvel Velle" Frå Velle i ValleVoll solgt
94 modell Vw Caravelle 2,4 D "Monar"
90 modell Caravelle C "Gunnar"
Drivknuta er festa med de skruene, mens akslingen holdes igjen med låseringen på innsiden. Så når du har fått skruene av så skal drivknuta være løs og du skal kunne flytte den av veien.njaal wrote:Skruene på drivakselen er 12kant de har jeg løsnet en gang før da jeg byttet fspiralfjærene.
Er det bare å trekke ut akslingen fra differensialen når drivakslingen er løsnet ved 12kant skruene? Er den ikke festet med en låsering?
Settes simmerringen i fra utsiden??
Jøss, her var det mye meninger. 
Her ser du splitt-tegning av bak-diffen, og du skal bytte ring merket 9 på tegningen. Til venstre ser du at du må av bort med drivknuta, og det er 8 mm XZN-nøkkel(tolvkant, som Tæff skriver).
Så er det å pelle ut lokk #25 og løsne låseringen #30 før driv-flensen er løs.
Her ser du splitt-tegning av bak-diffen, og du skal bytte ring merket 9 på tegningen. Til venstre ser du at du må av bort med drivknuta, og det er 8 mm XZN-nøkkel(tolvkant, som Tæff skriver).
Så er det å pelle ut lokk #25 og løsne låseringen #30 før driv-flensen er løs.
NB! Jeg har ikke gjort dette selv på bakdiffen på T4, men etter deleoversikt og kjennskap fra annet fra VW og Audi gjør du det greit slik.njaal wrote:Takker for tips men jeg er ikke helt utlært ennå
Kommer jeg til lokk#25 og låsering #30 når jeg har tatt vekk
drivknuten ?
Hva med lokket som jeg har merket med et rødt kryss skal det ikke taes av?
Trenger jeg noe spesialverktøy?
Du må vekk med den indre drivknuten. Løsne akselens 6 xzn-skruer og heng den til side med snor,kabel,strips etc.
Pill ut lokket(25) og låseringen(30) innenfor, og du får da tatt ut driv-flensen810) med ring(39). Denne ringen vet jeg ikke om er løs eller om den følger med driv-flensen.
Da bør simmeringen være synlig og grei å skifte.
Du må ikke røre det lokket med kryss på!!!
Spesialverktøy? 8 mm XZN-nøkkel og låseringstang bør vel være alt bortsett fra hammer,skrutrekker og et lite spett.
Spett e.l. bruker du til å presse inn drivflensen når du demonterer/monterer låseringen.
Og nytt lokk i tillegg til simmerrringen er nødvendig.
Du må ødelegge dette for å få det demontert.