Bilen "døde". Elektriske problemer

perk · Post by **perk** » 05 Dec 2008, 14:56

Jeg har hatt problemer med at batteriet blir utladet på den nye motoren. Kjørte innom Bargen Batteriservice i dag. Han skiftet ladereléet (eller hva det nå heter). Batteriet målte 11.9 Volt. Kjørte avgårde, men stoppet fordi det ikke var utslag på turtelleren. Bilen ville ikke starte, startet på gir i unnabakke. Reagerte på at det ikke var liv i dashbordet (ikke lys, ingen utslag på turteller etc.) En liten stund etter døde motoren sakte hen. Virket som det ikke kom strøm til dieselpumpen.

Hva kan være problemet? Jordingsfeil?

perk · Post by **perk** » 05 Dec 2008, 21:37

Satt i nytt batteri. Bilen startet. Rett og slett ikke lading. Ser ut til at dynamoen på gamlemotoren min får et forlenget liv

Tæff · Post by **Tæff** » 05 Dec 2008, 21:56

hmm..har ud målt ladinga frå dynamoen då?...

Er vle berre å koble seg på med voltmeter på pluss og jord når bilen går på tomgang..skal lade mellom 13 og 14 v?

martins.macs · Post by **martins.macs** » 05 Dec 2008, 22:07

Akkurat det samme problemet har "plaget" meg og min Audien (100,90mod.) de siste dagene.
I dag skiftet jeg dynamoen med håp på at alt skal fungere nå men så enkelt var det ikke. Ingen lading fra dynamoen

Etter litt "leking" med ledningene fant jeg ut at dynamoen mangler "start strøm". Jeg satt en ny ledning fra bateriet direkte til dynamoen og alt virket nå

Så det er lurt å sjekke ledningene før bytte dynamoen.

perk · Post by **perk** » 05 Dec 2008, 22:28

Tenkte tanken. For dynamoen virket på forrige bil. Nå har dynamoen 3 ledninger. Er det riktig antall?

perk · Post by **perk** » 05 Dec 2008, 22:30

Tæff wrote:hmm..har ud målt ladinga frå dynamoen då?...

Er vle berre å koble seg på med voltmeter på pluss og jord når bilen går på tomgang..skal lade mellom 13 og 14 v?

Satte motor på tomgang og gasset litt opp. Batteriet lå på 12,7. Altså ingen lading.

perk · Post by **perk** » 06 Dec 2008, 01:38

NÅ ER JEG FLAU.

Gikk ut for å sjekke, og det mest innlysende var ikke sjekket. Den røde, tjukke ledningen til dynamoen var ikke skrudd skikkelig fast. Dvs at den var innpå bolten, men hadde ikke god kontakt. Fikk ikke sjekket om den lader bra nå, men er villig til å vedde på at i morgen er alt OK.

perk · Post by **perk** » 07 Dec 2008, 13:20

Ladet fortsatt ikke. Viste seg at laderegulatoren som batteriservice i all sin "naturlighet" og selvsikkerhet monterte i bilen ikke ladet i det hele tatt. Satte tilbaske den opprinnelige, og nå fungerer det fint

Bare for å sjekke at alt er OK.

Målte i går kveld 13,5 V på batteriet rett etter en kjøretur. Målte igjen i dag morges. Da var det på 12.7 Volt. Er dette for mye tapping på en natt, eller er det naturlig?

Rikskringkastingen · Post by **Rikskringkastingen** » 09 Dec 2008, 00:45

Spenningen på batteriet varierer avhengig av om det blir ladet eller utladet, og det tar litt tid før spenningen stabiliserer seg. Det å måle spenningen rett etter en kjøretur gir deg egentlig ikke et måleresultat du kan si noe nøyaktig ut fra. Det som kan si deg noe er hvilespenningen, og da bør batteriet stå noen timer uten lading eller forbruk.

Et vanlig bilbatteri (blysyreakkumulator) har hvilespenning på ca 12,8V når det er fulladet og ca 12,0V når det er utladet. Hvis hvilespenningen ligger noe særlig under 12V tyder det på at batteriet er defekt. Ladespenningen må være på minst 13,8V, og gjerne nærmere 14,5V. Hvis du har målt 13,5 volt rett etter kjøring så har ladespenningen vært høyere enn dette, og sannsynligvis helt OK. Hvis du hadde fortsatt å måle ville du sett at spenningen gikk sakte nedover. Når du måler 12,7V etter at det har stått over natta så tyder det på at batteriet er godt oppladet.

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 09 Dec 2008, 01:31

Rikskringkastingen wrote:Spenningen på batteriet varierer avhengig av om det blir ladet eller utladet, og det tar litt tid før spenningen stabiliserer seg. Det å måle spenningen rett etter en kjøretur gir deg egentlig ikke et måleresultat du kan si noe nøyaktig ut fra. Det som kan si deg noe er hvilespenningen, og da bør batteriet stå noen timer uten lading eller forbruk.

Et vanlig bilbatteri (blysyreakkumulator) har hvilespenning på ca 12,8V når det er fulladet og ca 12,0V når det er utladet. Hvis hvilespenningen ligger noe særlig under 12V tyder det på at batteriet er defekt. Ladespenningen må være på minst 13,8V, og gjerne nærmere 14,5V. Hvis du har målt 13,5 volt rett etter kjøring så har ladespenningen vært høyere enn dette, og sannsynligvis helt OK. Hvis du hadde fortsatt å måle ville du sett at spenningen gikk sakte nedover. Når du måler 12,7V etter at det har stått over natta så tyder det på at batteriet er godt oppladet.

i en T3 med original regulator skal du slite for å få lade spenningen over 13,5 volt om du har på lysa og bare EN strømforbruker til, som f.eks vifte eller vindusviskere..

perk · Post by **perk** » 10 Dec 2008, 02:09

Skal bytte en regulator som var feil (den de ga meg på Bergen Batteriservice ladet jo ikke i det hele tatt). HVilken regulator anbefaler dere til bilen min?

Rikskringkastingen · Post by **Rikskringkastingen** » 10 Dec 2008, 22:37

Jeg går ut fra at du har Boschgenerator i bilen din. De regulatorene som leveres originalt fra VW har nok ladespenning på ca 14V. Noen har nok vært nedi 13,8 også. Og som Jan skriver så er ihvertfall ikke dette noe for mye, så det kan nok være lurt å finne en som har ladespenning på et sted mellom 14,2 og 14,6. Jeg synes 14,4V er et fint kompromiss, da får du god opplading av batteriet og forholdsvis bra lys. Hvis du går noe særlig over 14,5-14,6 så kan du få litt mye fordamping av batterivann og kort levetid på lyspærene.

Det er mange som leverer regulatorer til Boschgenerator, og de fleste fungerer sikkert greit. Men hvis du skal være sikker på å få bra kvalitet så er det kanskje lurt å kjøpe en original Boschregulator. Tidligere husker jeg at vi av og til hadde slike på lager på jobben, de ble levert i 14,2V, 14,4V og 14,6V. De så helt like ut som de originale fra VW, men de kom i gul og rød eske (og var noen kroner billigere siden de kom direkte fra Bosch). Jeg vet ikke om Bosch leverer akkurat disse enda, men hvis du hører med en Boschforhandler så regner jeg med at de fortsatt kan skaffe en regulator med høyere ladespenning.

RZR-Jånni · Post by **RZR-Jånni** » 10 Dec 2008, 23:01

perk wrote:Skal bytte en regulator som var feil (den de ga meg på Bergen Batteriservice ladet jo ikke i det hele tatt). HVilken regulator anbefaler dere til bilen min?

Jeg kjøpte hos bilutstyrsbutikken ved jernbaneovergangen på Minde, nedenfor Dolly Dimple. Det var 14,5V og har fungert supert. Har brukt mye strøm til tider, og aldri hatt ladeproblemer.

perk · Post by **perk** » 10 Dec 2008, 23:50

Autoteile ja. De er jo "lokalbutikken" min

VWegard · Post by **VWegard** » 10 Dec 2008, 23:55

Rikskringkastingen wrote: Det er mange som leverer regulatorer til Boschgenerator, og de fleste fungerer sikkert greit. Men hvis du skal være sikker på å få bra kvalitet så er det kanskje lurt å kjøpe en original Boschregulator. Tidligere husker jeg at vi av og til hadde slike på lager på jobben, de ble levert i 14,2V, 14,4V og 14,6V. De så helt like ut som de originale fra VW, men de kom i gul og rød eske (og var noen kroner billigere siden de kom direkte fra Bosch). Jeg vet ikke om Bosch leverer akkurat disse enda, men hvis du hører med en Boschforhandler så regner jeg med at de fortsatt kan skaffe en regulator med høyere ladespenning.

Møller Skedsmo (sentrallageret) fikk disse via Bosch i Norge minnes jeg å huske, og jeg mener å huske de het noe så enkelt som 063100 i versjonen 14,4 V.
Det hadde vært greit å vite om de ennå lå i Møller-systemet.

RZR-Jånni · Post by **RZR-Jånni** » 11 Dec 2008, 04:18

perk wrote:Autoteile ja. De er jo "lokalbutikken" min

Nei, AutoTeile er vel på Danmarksplass de..? Dette er en egen liten greie tror jeg. Husker ikke navnet..