Eber
Eber
Har kjøpt meg 2.5tdi med tilleggsvarmer, men den er selvfølgelig død. har tenkt og ta den ut for en rengjøring og bytte av plugg, men går det an og få ut ebern ovenfra eller må jeg under for og løse noe??
Har tatt min ovenfra eit par ganger. ein treng berre å løyse av eksosen og klemma som held varmeren fast i holdaren sin. Slangene når akurat opp på bjelken over radiatoren. Demonter den der so slepp du å tappe av kjølevannet. Funket ialle fal på min 2.5 tdi
97mod. 2,5 Tdi 102Hk. Transporter.
97mod. 2,5 Tdi 102Hk. Transporter. kondemnert.
94mod. 2,4D Caravelle. Til høgging.
94mod. 2,4D Caravelle. Ombygde til 97mod 2,5 Tdi
91mod. 2,5B Caravelle. Delebil.
92mod. 2,4D Caravelle. Til opp pussing
97mod. 2,5 Tdi 102Hk. Transporter. kondemnert.
94mod. 2,4D Caravelle. Til høgging.
94mod. 2,4D Caravelle. Ombygde til 97mod 2,5 Tdi
91mod. 2,5B Caravelle. Delebil.
92mod. 2,4D Caravelle. Til opp pussing
Da fikk jeg tatt ut ebern, gikk faktisk helt ok uten så mye søl.
Ebern er helt ren inni kun et meget tynt lag med sot.
Har ikke mye peil på dette men kan det da være at den ikke får drivstoff?
Hvor ligger pumpen?
Er det bare og koble spenning til pumpa for og sjekke om den funker?
Hvis pumpa funker kan det vel være styringen til brenneren som ikke virker?
Ebern er helt ren inni kun et meget tynt lag med sot.
Har ikke mye peil på dette men kan det da være at den ikke får drivstoff?
Hvor ligger pumpen?
Er det bare og koble spenning til pumpa for og sjekke om den funker?
Hvis pumpa funker kan det vel være styringen til brenneren som ikke virker?
-
Torle
- -

- Posts: 800
- Joined: 29 Nov 2006, 12:13
- Car: T4 2002
- Phone: 90994928
- Location: Hordaland, Askøy
Hei
Eberen starter først glødepluggen, så viftemotoren 0,7-8V Så sender den vekselstrøm til pumpa 3-11 Hz etter hvor mye disel som skal leveres. Sjekk hvor stor motstand det er gjennom glødepluggen.
Eber skriver
Metering pump approx. 20 ohm
Glow plug approx. 0,9 ohm
Ville først sjekket glødeplug, er denne grei så kan en teste viftmotor med et 1,5v batteri om den går.(Selv om vifta går kan det være feil på viftemotor).
Eberen starter først glødepluggen, så viftemotoren 0,7-8V Så sender den vekselstrøm til pumpa 3-11 Hz etter hvor mye disel som skal leveres. Sjekk hvor stor motstand det er gjennom glødepluggen.
Eber skriver
Metering pump approx. 20 ohm
Glow plug approx. 0,9 ohm
Ville først sjekket glødeplug, er denne grei så kan en teste viftmotor med et 1,5v batteri om den går.(Selv om vifta går kan det være feil på viftemotor).
Tor-Ole Olsnes
Eks Multivan 2002 TDI 102
Eks Multivan 2002 TDI 102
-
Torle
- -

- Posts: 800
- Joined: 29 Nov 2006, 12:13
- Car: T4 2002
- Phone: 90994928
- Location: Hordaland, Askøy
Skal ha noen kurver for disse. Men uansett så er nok vifte motor defekt. Finn en eber forhandler i nærheten. Møller tar 2400,- for vifte motor, for ca 4500,- kan en få en ny D3 av eber forhandlere. Se innlegg: http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?t=14794
Skal se og finne kurvene, (ligger på en annen pc) Fant filen!

Skal se og finne kurvene, (ligger på en annen pc) Fant filen!

Tor-Ole Olsnes
Eks Multivan 2002 TDI 102
Eks Multivan 2002 TDI 102
-
Torle
- -

- Posts: 800
- Joined: 29 Nov 2006, 12:13
- Car: T4 2002
- Phone: 90994928
- Location: Hordaland, Askøy
Meiner du det stor plast dekslet, som kjølevanns stussene kommer ut igjennom? Eneste som sitter bak der er vanntempfølere, skal ikke røyke der, men nye deler er ofte slik...("monterings pasta"). Rundt det lille plast dekslet over vifta som blåser brennluft kan det komme litt eksos hvis mottryket i eksosanlegget er for stort, har du sjekket at det er "reint"?
Tor-Ole Olsnes
Eks Multivan 2002 TDI 102
Eks Multivan 2002 TDI 102
