Turbospørsmål

[TaigAGreEn]

Har en t3 med tdi og gåen turbo. Nr på turboen er 028145703 D og spørmål 1: er det turboen til en JX? Har prøvd med en turbo med nr 028145703 Q og den kan eg ikkje bruke. Hete tips? Kan eg bruke turboen fra en AAX? Eller må eg eg ha en identisk turbo (028145703 D)?

[Rapidspeed]

turboen fra en AAZ er nesten identisk med den originale TDI turboen... hadde jeg vært deg ville jeg satt på den originale turboen og heller sveist om motorfestet på venstresiden..

[TaigAGreEn]

Blir en JX-turbo i første omgang. Så får en langstiktig plan ta form etterhvert

[Rikskringkastingen]

Har en t3 med tdi og gåen turbo. Nr på turboen er 028145703 D og spørmål 1: er det turboen til en JX? Har prøvd med en turbo med nr 028145703 Q og den kan eg ikkje bruke. Hete tips? Kan eg bruke turboen fra en AAX? Eller må eg eg ha en identisk turbo (028145703 D)?

Jeg sjekket litt på dette i dag. Det ser ut til at 028 145 703 D kommer fra Audi 80 med 1Z og manuell kasse fra 92 og fram til et chassisnummer i 94. Jeg fant ikke noen turbo som heter 028 145 703 Q, men 028 145 701 Q sitter på f.eks Passat og Golf med 1Z. Audi 80 og Passat har forskjellige eksosmanifolder, regner med at det er årsaken til at du ikke kan bruke Q-turboen? Passat er levert med både Garret og KKK, disse har to forskjellige delenummer. Hvis begge turboene har samme fabrikat kan du kanskje få det til å passe ved for eksempel å flytte over turbinhuset fra den defekte turboen til den som virker??

Jeg regner med at du har elektronisk styrt TDI? På disse motorene blir ladetrykket regulert elektronisk med en magnetventil som styres av motorstyreenheten. Den har ikke en enkel konvensjonell wastegate sånn som AAZ eller JX. Hvis du får disse turboene til å passe så får du sikkert ladetrykk, men styreenheten vil sannsynligvis registrere feil på ladetrykksreguleringa. Da er det sannsynlig at den går i nødprogram for at ikke motoren skal ta skade av for høyt ladetrykk. Jeg har ikke noe særlig tro på at dette vil fungere bra.

[Rapidspeed]

nei jeg må si meg enig henrik.. har ikke forståelse for at elektronikken vil kunne gi riktig informasjon til motorstyringen uten å kunne ha til gang til å styre alt.. med en AAZ eller JX turbo på en elektronisk styrt TDI vil jo motoren ikke samarbeide med seg selv.. altså turboen lever sitt liv på venstre side og dieselmating sitt på høyre... og uten å kunne regulere turbotrykk vil det jo også bli feil i mating av suppe, noe som vil resultere i nødprogram...

[TaigAGreEn]

Det har nok vært litt lite kommunikasjon mellom meg og doktoren her, evt lite god kommunikasjon...

Denne ombyggingen bruker innsug og turbo fra 1z (audi). Har nesten nytt ditto fra 1z passat men det passer ei.

028 145 703 D ble bytta ut med 028 145 701 c og 028 145 701 cx. Kan også bruke disse.

Tussen takk for innspill begge to