vwbus.no

Da tar dem skammelig feil kan du hilse og si.....

Ac kompressoren kan du bruke til luftkompressor, trekker ikke kraft før den aktiveres jo , trenger bare en liten trykktank . men du får vel kanskje ikke på jx motorfestene med den montert ?

Rapidspeed wrote:Da tar dem skammelig feil kan du hilse og si.....

Det var nok en engelskmann på fjøsbok som trodde han kunne mer tysk en meg...

Kompressor var en kul idea...spesielt om det hadde vært på Syncro,n...Men om den kommer i konflikt med motorfester er det bare en person som vet om det ville jeg tro... Jeg driver med 'Learning by do'ing' akkurat nå...hehe..

AC-kompressor kan fint stå. Du må fjerne litt på den ene motorfesten, men det er ubetydelig lite. AC,en er gull verdt om sommeren. Hvis donorbilen har ikke gått i press ennå så kan det være smart å få med hele AC-systemet.

Når det gjelder gasspedal så kan du faktisk gjenbruke den originale T3 pedalen men sette en potensiometre (?) i motorrommet. Hvis jeg ikke tar helt feil så har T4 dette sytemet og potensiometre kan brukes fra T4. Jeg brukte pedal fra donorbilen men jeg synes det var vanskelig å finne plasserings som er behagelig for fotten. Men det er kanskje bare min hobbit fot som er feil..

Angående det elektriske, spesielt når det mangler en del ting, så kan det være veldig lurt å finne noen som kan dette. Jeg kjenner ingen her i Norge som driver med dette men i utlandet finnes en god del som kan dette godt. I utgangspunktet hadde jeg også tenkt å bygge om hele el-nette selv men heldighvis traff jeg en som gjore dette i løpe av en helg. For meg hadde det tatt sikkert ett år. Koster litt men er mye større sjanse for å få det gjort riktig og relativt kjapt.

Det som står på denne enheten er 'Diebstahlwarnalage'....men som sagt kan ikke je tysk...men på en Google søk kommer det 'tyverialarm' eller noe slik....

Myyyyyye enklere å sette potmeteret under gulvet for gasspedalen...

Ene er hjernen til org alarm.. Andre er motakerboksen for fjernkontrollsignal fra nøkkelen..

Dette T4 pedal opplegg...er det dette som bruker en liten stålwaire fra pedalen til en liten 'enhet' tro..? Det høres ut som en god idea å beholde orig. pedalen.
Har sendt melding til selgeren ikveld og bedt han høre om nøkkelene i hvert fall...Forstår det slik at den gikk til Kongsvinger...bort imot halv annen time her ifra. En mulighet er å kjøre dit hvis den ikke har gått i pressa ennå.
Lurer på om ikke det er noen (England kanskje) som produserer ledningsnett for T3 - Tdi...

Rapidspeed wrote:Ene er hjernen til org alarm.. Andre er motakerboksen for fjernkontrollsignal fra nøkkelen..

moa kan skrotes sammen med cruise Control dingsene da...hehe..

vwooosh...!!! wrote:

Rapidspeed wrote:Ene er hjernen til org alarm.. Andre er motakerboksen for fjernkontrollsignal fra nøkkelen..

moa kan skrotes sammen med cruise Control dingsene da...hehe..

Er det org hendler med cruise på?

Ja det tror jeg jammen. Det er en 'blokk/enhet' omtrent 10cm x 2cm med knappene på....(hvis det var det du tenkte på).

vwooosh...!!! wrote:Dette T4 pedal opplegg...er det dette som bruker en liten stålwaire fra pedalen til en liten 'enhet' tro..?

Ja. Og lurt å gjøre som Jan skriver - ha potmeteret under gulvet. Da kan du eliminere den lange wiren som har en tendens til å fryse fast om vinteren.

vwooosh...!!! wrote:Lurer på om ikke det er noen (England kanskje) som produserer ledningsnett for T3 - Tdi...

Det trenger ikke å være akkurat noen som bygger spesielt for T3. Det er veldig mange som har gjort dette (fra TD til TDI) på Golf, Passat, Audi o.l. og prinsippet er nesten det samme, bare noen lengre ledninger.

Fanken....Donorbilen har allerede gått i pressa.. Så da må jeg skaffe startsperre og nækkler...plus ledningsnett/plugger. Da blir det å snuser rundt noen hoggerier på nettet ville jeg tro.

vwooosh...!!! wrote:Fanken....Donorbilen har allerede gått i pressa.. Så da må jeg skaffe startsperre og nækkler...plus ledningsnett/plugger. Da blir det å snuser rundt noen hoggerier på nettet ville jeg tro.

Jeg tror ikke at det er noe krise. Som jeg skrev tidligere så kan det være veldig lurt å få snakket med noe som bygger de ledningene. De kan si hva du egentlig trenger og hva du ikke trenger.

I mitt tilfelle hadde jeg fått nesten alt fra donorbilen men i følge han som byggde om ledninger for meg så går det helt fint å bygge TDI-nette helt fra bynn av. Det er det han foretrekker best, egentlig. Da er alt nytt og større sjanse for at det holder lengre. Trenger bare hjernen, men den kan fint være fra en annen bil siden den blir omprogrammert uansett.

I hovedsak består motorstyring av:

- turtall giver
- el. pumpe
- styringsenhet med innebygget trykk-sensor (hjernen)
- luft temperatur giver
- elektrisk gaspedal eller potensmeter
- N75 for å regulere turbo-trykk.

Veldig enkelt og relativt få ting som kan gå i stykker og alltid lett og sjekke feil hvis det skjer noe ( i teorien da )

Jeg hadde gjerne anbefalt han som jeg brukte men problemet er at han er ganske opptat av mye mer spennende prosjekter (synes han da) og plus at det er i utlandet. Og det keves at han tester, finjusterer systemet selv etter at den er koblett til.

Ja, tanken min var å får tak i dessa store 'pluggene' som kobbles in på kontaktene bak på motoren der...slik at det gikkann å kobbleopp der ifra...Men det er spørs om de som kan dette kobbler rett fra enhetene på motoren, og ikke ut ifra kontaktene....(?) ja det er også pluggene inn på hjernen...(68 pin)...Det blir vanskeligere uten denne.
Ja je må får litt hjelp med det, det er klart.

[quote="martins.macs"][quote="vwooosh...!!!"]
I hovedsak består motorstyring av:

- turtall giver
- el. pumpe
- styringsenhet med innebygget trykk-sensor (hjernen)
- luft temperatur giver
- elektrisk gaspedal eller potensmeter
- N75 for å regulere turbo-trykk.

[/quote
er det egen fødepumpe til selve dieselpumpa?

klystèr wrote: er det egen fødepumpe til selve dieselpumpa?

VP37 fordelerpumpene har innebygd matepumpe, akkurat som den originale VE-pumpa på JX. Det er ikke nødvendig med egen matepumpe, hvis ikke du skal til med pumpedyse eller commonrail.

AFN går jeg planer om

Innsug + eksos på Afn'n : Når jeg først skal bruke Jx eksosmanifold'n, lurer jeg på om ikke det er naturlig å bruke innsug'n fra Jx'n også. Dette røret midt på bilde med 'nettingstrømpe' på seg (fra eksosmanifold til innsug) får jeg ikke kobblet på Jx manifolden.

Med mangel på ordentlig verksted..har jeg valgt å gjøre jobben ute ved siden av bilen..! (ved siden av 'verkstedet')

Nei... Bruk tdi innsug..

Rapidspeed wrote:Nei... Bruk tdi innsug..

Da 'blokkerer' jeg bare kobbling/hullet oppå innsug..? Er ikke sikkert på hva dette er for noe i farten...en slags ventil/klokke...

vwooosh...!!! wrote:

Rapidspeed wrote:Nei... Bruk tdi innsug..

Da 'blokkerer' jeg bare kobbling/hullet oppå innsug..? Er ikke sikkert på hva dette er for noe...en slags ventil/klokke...

Dette du ser med den slangen tilkoplet, er EGR-opplegget!

Blokker dette hullet på innsuget med en passelig tykk plate, da du sikkert ikke vil ha sot og koks i innsuget ditt?!

Og du kan jo også sjekke om det er mye koks i innsuget allerede, og rengjøre så godt du kan?

Fint..Takk Roar. Imellomtia er adapter til turbo og girkasseakselen bestilt..

Det er flere som ettersøk en ''Dummies guide'' på Tdi ombygging...Jeg tror nok jeg tilfredstiller dette kravet...Velkommen..!!

Nye girkasseaksling ? Har du ikke kjørt 1, 6 diesel før? Da passser tdk pluk-play ! I hvertfall med og fytte svinghjul !