vwbus.no

Jeg lurer på om det samme kan ha vært problemet for min del. Tok en skikkelig motorrengjøring (ettersom jeg har overtatt bilen nylig), og utrolig nok blinker ikke lampa lenger... Jeg skal sjekke nærmere rundt dette.

Hmmm... blinkingen forsvant - og kom tilbake. Har nå hatt av deksel under motor, har rengjort, og ser at det ikke er lekasjer rundt trykksensorene. Forsøkte å koble til og fra de to sensorene, men det påvirket ikke oljelampen. Ledningene går inn i en beskyttelse som det kan se ut til at har en knekk, og det er mulig det er her det har oppstått en avisolering av ledningene som går videre ned til trykksensorene. Men hva skulle egentlig skjedd dersom oljelampen ikke lyste, og jeg koblet fra begge trykkbryterene? Burde ikke oljelampa lyst da???

hei. ser du har undersøkt om det er lekasje. da er det nok andre årsaker til ditt problem enn hva jeg erfarte på min bil. har desverre ikke noen flere forslag å komme med, så lykke til med videre feilsøk..
ps. tror nok ledningen må ha kontakt med jording for at lampa skal lyse ..

Nei, sjekket lekkasje dersom det kunne være sensoren som hadde gått - mulighet for at den kanskje hadde sprukket opp. Men det var nok ikke det. Jeg heller til muligheten for at det er som du sier, at sensorledningen har fått forbindelse til jord/blokka på motoren. Kunne se at ledningen hadde sprukket opp. Har gjort reint skikkelig der nedentil nå Og nå fungerer oljelampen som den skal.

Takker for tipset.

No treng eg tips frå dei som har gjort dette før. Eg har vore over nesten alle loddingane på inst.panelet, men det hjelp ikkje(fortsatt ingen tank eller temp. Har det hjelpt å skifte spenningsregulator?

Har et instrumentpanel som er ok, med defekt speedometer for dere som har problemer.Er i fra en 93 2,4d.

Jeg fikset faktisk Blinkende vann lampe, og gir indikator, ved å lodde over disse punktene. Vær klar over at det ikke bare er de loddingene som er synlige som kan være såkaldte "tørr loddinger" det kan være loddinger som ser 100% ut når du ser på dem, men at tinnet har løsnet helt inntil kretskortet, slik at når man starter motoren, eller at det blir varmt, kan det bli dårlig kontakt. Det er derfor viktig å gå over alle loddingene (Ja det er mye jobb, men det er ikke så gøy å plukk inn og ut instrument panelet) Spesielt viktig, virker det som det er å lodde over loddingene til den store tilkoblings kontakten. Dette virker som ett svakt punkt. Tror det var 8 dårlig loddinger her på min. Husk på at dette kortet er "bad loddet" dvs det er ført ned i ett bad med tinn, med alle kompnentene på. Når man lodder på denne måten, brus det ikke loddetinn med fluss. Det kan derfor være lurt å legge på LITT nytt loddetinn, for å få tinnet til å smelte skikkelig godt, og sette seg godt fast. Husk på at en bil er et relativt tøft miljø for elektronikk.

Takk for all hjelp!

No har eg vore over dei fleste loddepunkta og det hjalp.

Hei.
Er det noen som vet om man kan bruke instrumentpanel med digital kilometerteller på en bil som orginalt har mekanisk kilometerteller?

MVH Lasse

Hei Lasse,
nei , det går ikkje. Turteller opp til 95mod. er tilkoblet til gear. Fra 96mod.
kommer turteller fra dynamo.

Hilsen
Manfred

gaupe wrote:Hei Lasse,
nei , det går ikkje. Turteller opp til 95mod. er tilkoblet til gear. Fra 96mod.
kommer turteller fra dynamo.

Hilsen
Manfred

På min -92 så kommer turteller signalet fra dynamo. Ryker reima, så har jeg ikke turteller.