Ny T3 GL!!

[hansstef]

Glimrende! Tar av meg hatten for den kunskapen dere sitter inne med! Til sommeren skal jeg kjøpe meg manualer. Kan bare ikke kjøpe manualer nå mens jeg skal skrive masteroppgaven min :p da blir jeg så distrahert (som ikke forumet distraherer nok hehe!)

Sjeft at dere tar dere tid til å svare så godt! Jeg lærer masse hele tiden nå!

[Bugman]

Glimrende! Tar av meg hatten for den kunskapen dere sitter inne med! Til sommeren skal jeg kjøpe meg manualer. Kan bare ikke kjøpe manualer nå mens jeg skal skrive masteroppgaven min :p da blir jeg så distrahert (som ikke forumet distraherer nok hehe!)

Sjeft at dere tar dere tid til å svare så godt! Jeg lærer masse hele tiden nå!

Kan jo hende at det blir mer effektiv "fritid" med en sånn "bibel" mellom hendene.

Master? Elektro? I såfall vil kanskje ikke ombygging av innsprøytning og tenning by på problemer..?
Lykke til med bilene!!

[subwoofer]

Glimrende! Tar av meg hatten for den kunskapen dere sitter inne med! Til sommeren skal jeg kjøpe meg manualer. Kan bare ikke kjøpe manualer nå mens jeg skal skrive masteroppgaven min :p da blir jeg så distrahert (som ikke forumet distraherer nok hehe!)

Sjeft at dere tar dere tid til å svare så godt! Jeg lærer masse hele tiden nå!

Du hadde vel UKEjobb? Da skulle jeg tro du har litt å ta igjen... Høsten jeg skrev diplomen var en smule hektisk, riktignok ikke UKEsemester, men to-tre sideprosjekter gjorde at jeg ikke sov mer enn høyst nødvendig hele den høsten.

[hansstef]

Master i marin tenknikk hehe! Så jeg kan planlegge bygging av skip, men jeg mangler litt hands on erfaring med biler. Er jo egentlig biler som er tingen, men marint maskineri som er mitt hovedemne er ikke så gæli langt unna. Lærer masse om dieselmotorer

[subwoofer]

Marin er Maskin B, du er klar over det?

Du får trøste deg med at fåtallet ender opp med å jobbe med det de skriver hovedoppgave om. Jeg bygde robot, men har befunnet meg mellom en stol og et tastatur og programmert siden.

[hansstef]

Da har "Happy T3" eliminert alle mine sorger ang eksos

http://vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=5 ... 53#p127353

Tipper jeg bare kjører Biltema eksos på GL-en så langt det lar seg gjøre. Her var det jo katalysator med lambdasonde inngang og hele pakken. Innser at jeg må utvide min kunnskap om hva Biltema fører

Da vil jeg føre diskusjonen videre littegrann tenkte jeg. Litt over på lakk.

Hvilke midler mener dere er de beste når man skal kjøre en skikkelig runde rens og polering? Finnes det bra linker kanskje? Har bare basic kunnskaper om dette også, da alle bilene jeg har polert i min korte fartstid har vært bra i lakken og det bare har dreid seg om å holde glansen.

[erjo]

Noen biler har to sett festehull til den låsepinnen for baksetet... Mener å ha lest at alle GL'er har begge. Har du bare en er det en smal sak å montere en ekstra brakett. Det fins også¨en tredje variant på sen Multivan der det ligger en profil mellom de to nevnte festebrakettene, men dette gjelder bare multivansetet, som er noe smalere. Du har vel et fullbredde GL-sete?

Jepp det har jeg, og dette vil jeg montere i C-en. Så jeg håpte at alle festene allerede er på plass i den. Slik at jeg bare kan skru ut låsepinnene fra GL-en pluss det jeg ønsker å montere. Er det så enkelt tror du?

Jeg tviler på at en vanlig C har det ekstra festet... Min CL hadde det ikke. Men det er jo bare en måte å finne det ut, ikke sant

C'en har ikke det ekstra festet. Jeg kjøpte en slik innredning i høst og da kappet jeg ut originalfestet med vinkelsliper. Dette har jeg bare tenkt å skru fast i originalfestet bak (som også sitter i C'en), og så er det ok. Det går jo an å sveise det på også, men kanskje det skal ut igjen....

[Bugman]

Hans! Ang. ditt eksosanlegg!

De rørene som kommer fra sylindrene 1 og 3 lengst frem, og unna deg, samt de fra sylindrene 2 og 4, bakerst..
Disse har ikke Biltema!

Dette anlegget er et 4 til 2 til 1 anlegg, om du skjønner.
Og hver av disse "samlerørene" møtes i den manifolden/plenumet av støpejern,
Fra dette plenumet og bakover mot katalysatoren kan du bruke den løsninge som du skisserer i prosjektråden til HappyT3. Men istedenfor å gå inn på potta, må du inn på Kat, og ny potte evt. inn på den igjen.

Flensene til "samlerørene" har sine "ører" hhv. klokka 11 og 5 OG 13 og 19, om du skjønner. Mellom hver av disse og plenun er det benyttet en pakning.
Mellom plenum og rør bakover, er røret flaret opp og så ligger det en ring med tre ører bak flensen. I mellom flaren/flensen og plenum skal det være en ring.
Så trekkes anlegget sammen med 3 skruer med mutter der 2" røret kommer ut fra Plenum og 2 skruer m/ tilhørende mutter mellom hvert samlerør og plenum.
Benytt kopper-mutre, så får du dette opp igjen ved en senere anledning.

MEN jeg er litt usikker på den "potta" som du har mellom Plenum og Katalysatoren...

Samme type flens som det er ved plenum er det sikkert også ved kat og potte, men ved potta kan du kopiere løsningen i tråden til HappyT3.

Til den vanlige 2wd har Hellanor-forhandlere også de samlerørene..

[hansstef]

Jessda, regnet ikke med å kopiere direkte akkurat, klart jeg må slenge en katalysator innimellom der (reglene ville det sånn, pluss at det er jo greit å ha ett sted å putte lamdasonden ).

Er også litt usikker på den potta i midten der. Noen som vet hva den er til?
Ser for meg den utligner/demper trykkpulser inn på katalysator (mulig denne funker best med konstant trykk ikke vet jeg).

Ser for meg at jeg bytter potta først og fyrer opp! Så får vi se om det er noen flere store hull som må tettes. Det er jo rustent alt sammen her, men kanskje holder det litt til. Regner med det er de gamle flensene som gir meg mest trøbbel med dette

Kan vel skifte katalysator og lydpotte så lar jeg den rare potta i midten stå igjen om ikke jeg finner en billig nok erstatning? Resten av hull som måtte være der får jeg bare tette etter beste evne.

[Der Postmeister]

MV er Kat-motoren, så jeg tror nok den har hatt katalysator hele tiden.

I tillegg til at tenning og innsprøytning styres av samme hjerne på MV,(DJ har en hjerne som styrer innspr. i tillegg til at den har elektronisk tenning), så er kompresjonsforholdet noe lavere på MV.
DJ 112 hk
MV 95 hk

Skjønner, lavere kompresjon for å kjøre på 95 oktan sant? Men la oss si at eksos fra DJ-en passer på MV-en. Hva gjør jeg da med lambdasonden som ikke lenger har noen plass? Er det lambdasonde på MV-en i det hele tatt?

(Dere må bare bære over med dumme spørsmål da jeg er i lærefasen )

@ OddN: Får krysse fingrene for at festet eksisterer da! Om det ikke gjør det så kan en vel bare borre ut og gjenge opp???

Anbefaler at du skaffer deg Bentley sin "VOLKSWAGEN VANAGON Official Factory Repair Manual 1980,1981, ---1990,1991 Including Diesel, Syncro and Camper"
Med dagens dollarkurs er den ikke så dyr.
I tillegg kan Haynes boka å være verdt å ha.

Anyhow: Bentley, Kapittel 26, Seksjon 26.10 For DIGIFANT (Som du har). Der står oksygen sensoren inn i innløpet på katalysatoren.
(På amerikanske biler med kat og DIGIJET (biler opptil '86 ca), står oksygensensoren i plenumkammerets ende (der rørerne fra hhv. sylinder 1 og 3 samt 2 og 4 møtes). Dette er den støpejerns-klumpen som henger rett ved v-toppdeksel.
Men jeg antar at, bytter du over hele anlegget fra Gti'n (- plenum og kat), så passer akkurat dette.
På bildet i Bentley likner ikke Plenumet for DIGIJET helt på ditt.
Dette erstatter på en måte både plenumet, og det røret mellom dette og potta, som du har på din "Gti".
OG selv om du fikk tak i et slikt plenum fra en eldre Vanagon (før '86 tror jeg), så spørs det om dette blir rett ift. Potta til biler uten kat.
Både på denne eldre utgaven, der oksygen-sensoren står i det kombinerte plenum-eksosrøret og den senere (DIGIFANT) der sensoren står i kat'n..
Står katalysatoren montert til v-for eksospotta, på samme linje.

Så muligens kan det være at kat'n din ER ettermontert?

En mulighet er å bytte til innsprøytning og tenning fra DJ, som er DIGIJET og ikke trenger input fra eksos.
Men da spørs det hvordan bensin-mengde osv. er forskjellig fra MV til DJ. Og om du det da evt går med MV dyser.. MV skal ha 10-13 bars kompresjonstrykk, mens DJ skal ha 11-14 bars kompresjonstrykk.
Er spredern (dysa) den samme kan det funke greit.

Men beholder du katalysatorn,kan det hende at du kan få noen til å sveise et nytt rør mellom ditt plenum og potta også..

Vangagon= Amerikansk betegnelse på T3 Caravelle, bare (De kaller for øvrig T4 for Eurovan)

Og AUTOMOBILIA i Oslo sitter med masse slike bøker, og vil nok tru at de fører også Bentley sin. Du trenger altså ikke gå over bekken etter vann, sjøl om mange elsker dette ekstra arbeidet. So Wirds Gemacht serien de og har, har og bla orginallitteratur. Har en slik på Diesel, og kommer nok til å investere i flere.

[Bugman]

Stemmer det, Rune!

Carl Henrik Størmer's Automobilia er en fantastisk butikk, og har denne og masse andre bøker om biler og om reparasjon og vedlikehold av biler.

Men selv om den boka man bestiller på internett, bruker ca 10-14 dager på å dukke opp, så blir den allikevel, totalt sett, (mye)billigere fra AMAZON.com

Automobilia skulle vel ha 14 eller 16 hundre for den, men den kom på 6-700 fra USA

Men pass bare på at det ikke er engelske AMAZON.co.uk du handler med, for der er den ikke akkurat like billig...omregnet i Norske kroner.

MEN ellers: JA, støtt opp om Automobilia Bookstore!! (bak slottet i Oslo en plass..)
Har handlet en del derfra, ja!!

[Der Postmeister]

Ja, mister vi slike butikker pga netthandel er det faktisk et stort tap! Jeg vet de kan være dyre, men de har og mye spesiellt av gammelt. Fant bla VW 411 litteratur der! Gjemt på bakrommet i de ukurante hyllene.

[hansstef]

Da vil jeg føre diskusjonen videre littegrann tenkte jeg. Litt over på lakk.

Hvilke midler mener dere er de beste når man skal kjøre en skikkelig runde rens og polering? Finnes det bra linker kanskje? Har bare basic kunnskaper om dette også, da alle bilene jeg har polert i min korte fartstid har vært bra i lakken og det bare har dreid seg om å holde glansen.

Noen som har peiling?

[hansstef]

Har da skjedd litt på denne fronten også, mest stripping og ikke så mye montering:


Noen som tar på seg jobben å overføre takluken til C-en min


Det stemte at hengerfestet var av riktig sort

Dette er innsiden av den værste skjøten, mye fett og fint lite rust å se bortsett fra nederst. (Kan se farlig ut på bildet, men var slett ikke så ille som jeg hadde ventet.


Festene til baksetet, som jeg tenker å overføre til C-en


Slapp av, containeren er til gamle husdeler ikke bildeler

[Tur-Bo]

Kanskje dette var noe ?
http://images.google.com/imgres?imgurl= ... o%26sa%3DG

[hansstef]

Kanskje dette var noe ?
http://images.google.com/imgres?imgurl= ... o%26sa%3DG

Nja...digget denne stilen når jeg først gikk inn i miljøet, men ettersom jeg har sunket dypere inn i trådene her inne innser jeg at jeg digger retro prosjekter mer. Tråden til Baronen for eksempel, han har fanget ånden av hva det hele dreier seg om Hvertfall hva gjelder en fin gammel 2wd.

Edit: Innser at det var eksos i rustfritt du siktet til her og ikke valg av stil Hehe! ..MY BAD

Hva jeg gjør med denne bilen er enda noe usikkert, har ikke bestemt meg. Kanskje rundlykter og ratlook av noe slag? 80 senk som postbilen? Noe drastisk må gjøres med karroseriet hvertfall, da er det like så greit å få noe kult ut av det.

Bildet over er avhengig av bra lakkjobb, noe som ikke ligger i mitt budsjett enda:)

Jobben starter i sommer, stay tuned!

[hansstef]

Bilen vurderes solgt og bud er velkommen.

Oljeskift og nytt filter i dag. Går som en kule! Ingen olje eller kjølevannslakkasjer.

Kan trenge nye skiver og klosser på bremser framme.

Meget friske dekk sommer og vinter (piggfritt).

Servostyring og takluke.

Flott utgangspunkt for entusiast

[hansstef]

Da var den solgt gitt!

[wickie]

På varebiler ble det påbudt med kat rundt juli 1991 (om jeg ikke husker helt feil).
Kombinert biler går teknisk som varebiler (N1).

Likevel har min kombinertbil (DJ) ikke kat, selv om den er reg. i 1992!??? Noen som vet? Dispensasjon for "overliggere"??? (Er en 1991 mod., som er reg. i 1992).

Biler som har vært reg. 3 år i Norge og som omreg. til en anen klasse, trenger ikke å oppfylle avgaskravene til den nye klassen.

Dvs. man kunne i 1993 omreg. en 1990 mod. varebil uten kat til personbil uten å måtte ettermontere en kat, selv om tilsvarende bil som ble reg. som personbil ny måtte ha det.