vwbus.no

Torbo wrote:Ved normale beregninger kan man beregne inn et visst askseptablet spenningsfall, men nrdet gjelder lading betyr hver minste tiendels volt mye for ladingen.
Så her bør man lege inn maks 0,1 volts tap mellom dynamo og batteri. Og med over fire meters lengde, kan det bety minst 32 mm2 for å få tilstrekkelig lading av det bakerste batteriet.
jeg har ca 24 mm2, og det går med det er i det minste laget om jeg skulle vært en storforbruker av fritidsbatteriet.

Og igjen er dette avhengig av hvor stor strøm du beregner ut i fra.
Om man beregner ved maks ladestrøm, så mener jeg det er helt feil, du må istedet gå ut i fra at ladestrømmen har gått noe ned (batteriet har oppnådd relativt brukbar lading), det er jo faktisk først da at spenningen begynner å krype skikkelig oppover også og hver tidels volt har en så veldig stor betydning.
Som nevnt tidligere av annet forummedlem, dårlige termineringer er en mye større synder enn selve kabeltykkelsen. Litt fukt i termineringa og du får korrosjon og dårligere kontakt. Hjelper veldig lite med større tverrsnitt på kabelen da, om du har 3-5 ganger så stort spenningsfall i kontaktpunktene.

Det er forståelig.
Men om man legger inn ca. 25 ampere og beregner ut fra det så bli det 20 mm2 og 16 mm2 ved 20 ampere, som er et minimum tror jeg...

Skulle man legge inn etter maks lading, som er 90 ampere, ville det blitt 72 mm2!
Så det blir jo hinsides, da ladestrømmen går gradvis ned.

Man kan jo velge hva man vil, men jeg har gått ut fra 25 ampere og fikk resultat som øverst, men jeg legger meg heller i overkant enn i underkant.

Etter at jeg gjorde denne jobben, fikk jeg helt andre levevilkår for campingbatteriet.

Torbo wrote:Man kan jo velge hva man vil, men jeg har gått ut fra 25 ampere og fikk resultat som øverst, men jeg legger meg heller i overkant enn i underkant.

Om det skulle være tvil etter tidligere innlegg, er jeg helt enig i at overdim uansett er bedre enn underdim!
Men 4 meter med kabel? Blir det virkelig så langt? (har ikke målt opp, ei heller endre originalkabling på egen bil (enda ) )

Likevel mener jeg at du kan akseptere mer enn 0.1v tap ved 20A ladestrøm, det går raskt ned til 10A når batteriet har begynt å få litt lading uansett.

Det rimer jo. Grunnen til mitt "overkill"-regnestykeke er at kjøleskapet mitt alene stjeler ca. 10 ampere, og det må være litt å gå på da batteiet skal lades også..
Men jeg har nok blitt flinkere til å spare strøm, oftere snu over til "gasskjøling" når bilen er i ro.

Før hadde jeg bare rundt 6 mm2 ("originalt"), og det gikk dårlig. Batteriet ble sulfatert...

Det siste batteriet har holdt bra nå i to år og bør leve minst et par år til, regner jeg med.

Ang. ledningen en den nok noe kortere enn 4 m, kanskje rundt 3,5 m, men jeg tok bare et grovt mål for å ha noe å regne ut fra.

Dersom kjøleskapet trekker så mye, er det selvsagt noe å å hensyn til ja. Da er du opp mot 20A straks.
Må vel sørge for mye kabel sjøl når jeg skal trekke opp skjønner jeg... Hehe..

mvh Frode Neergård
sent fra min HTC med Tapatalk 2