vwbus.no

detta er vel en -82? har ikke samme kobling som senere modeller..

her er kobling på -82 modell
se kobling nr 36



her er annen bilde



ser ut til at du kule leddet har flyttet seg oppover, trekk den ned og se om du får låst fast den

Kan også se ut på bildet som den er sklidd av tappen som henger på girkassa. Hva gjorde du med staget, før du slapp ned motor/kasse? Kanskje akselen som står på gikassa"glideren" også er bøyd?

Jeg var ikke klar over at girkassen ikke ville henge oppe når jeg tok ned motoren, så giroverføring hang på når jeg slapp ned motor og kassen. Så er nokk her uhellet har oppstått...

Jeg klarer nå og skifte gir for hånd med tappen på girkassen nå, så helt defekt kan den ikke være.

Må sei jeg klør meg mer i hode for hvær gang jeg legger meg under bilen å ser på det, må helt klar være noe som mangler. Feste mellom giroverføringstaget og "tappen" fra kassen.

Hvilket nr på bildene snakker du om som mangler?

Sent from my C6903 using Tapatalk

Den siste tegningen til ducce. Der ringen er, men jeg er ikke helt med på tegningen.

Uansett når jeg bruker girspaken, er det ingen fysisk kontakt på girvelgeren fra kassen å overføringa. Må jo være noe som låse/fester dette sammen.

Har ikke sett en slik overføring men slik jeg tolker det så er ikke tappen fra girakselen skrudd fast i selve stangen/overføringen. Den skal kun skli i spåret på plata som sitter på stangen. Derfor viktig at kula sitter så langt ned på girakselen at den ligger i spåret hele tiden.

Sent from my C6903 using Tapatalk

Ser ut som gir staget er hult, stangen som sitter på girkassen blir da føringen. Den lille ringen skal kanskje fungere som foring. Denne kan være slitt ut, eller falt av. Den sitter ikke innerst i girstangen? At den har sklidd av pinnen som står på kassa?

Må sei jeg ble litt flau når jeg fant feilen.

Enden av giroverføringen var ikke festa, her ser dere bolten jeg har bøyd under motorbytte...

Lærer så lenge en lever



Sent from my C6603 using Tapatalk

Hehe stemmer! Setter stor pris på alt hjelpa dette forumet har gitt meg, hadde ikke klart motorbytte uten.

Var ute å hadde meg en kort tur med bilen i går, fantastisk forskjell 1,6 kontra 1,9en. Frisk å god!

Eneste har noen småting igjenn. Ser den drypper litt olje heilt nede mellom girkassen og motoren, har skifta simring på veiva, så trodde dette skulle være bra? Noen forslag? Muligens jeg som ikke har teita boltene nokk...

Simringen står på skeiva... Eeeeen gang til!

Hehe, måtte være noe slikt ja. Sikkert lettere å ta av girkassene enn motoren?

Passer girkassen fra en 89modell t3 1,6td rett på?

Danielvw wrote:Hehe, måtte være noe slikt ja. Sikkert lettere å ta av girkassene enn motoren?

Passer girkassen fra en 89modell t3 1,6td rett på?

Nei, men les prosjekttråden til Skaravelle, Dieseldjevelen ble bygget om til nyere kasse.

Ang. lekasje mellom motor og blokk. Det kan også være gearolje, lukt på den. Jeg fikk lekasje fra kassa på bilen min da noen hadde glemt å sette inn nålelageret i veiva og utgående aksel fra kassa slang rundt inni der.

Da blir det skruing i måra, så får jeg sjekke om det er girolje eller motorolje som lekker. Montere ny pakning på oljefilterholderen, montere ny olje påfyllings rør og skifte glødeplugger.

Sitter egentlig med en våt drøm om å bytte til TDI motor å 5 trins kasse til våren. Alt for glad i vagcom, hehe

Da blir det skruing i måra, så får jeg sjekke om det er girolje eller motorolje som lekker. Montere ny pakning på oljefilterholderen, montere ny olje påfyllings rør og skifte glødeplugger.

Sitter egentlig med en våt drøm om å bytte til TDI motor å 5 trins kasse til våren. Alt for glad i vagcom, hehe

Har et lite problem med oljepåfyllingsrøret fra JX bunpanna lekker fra pakningen mellom røret å bunnpanna. Har prøvd å skifte pakning uten hell, kan det være så enkelt som rester fra den gamle pakningen som gjør det?

Danielvw wrote:Har et lite problem med oljepåfyllingsrøret fra JX bunpanna lekker fra pakningen mellom røret å bunnpanna. Har prøvd å skifte pakning uten hell, kan det være så enkelt som rester fra den gamle pakningen som gjør det?

Det kan det. Det skal lite til før man får en lekkasje på slike steder. Skrap skikkelig rent overalt, og bruk gjerne et tynt lag med tetningssilikon på ene siden. Dette bidrar til å jevne ut evt. "høydeforskjeller" i anleggsflatene.

Danielvw wrote:Da blir det skruing i måra, så får jeg sjekke om det er girolje eller motorolje som lekker. Montere ny pakning på oljefilterholderen, montere ny olje påfyllings rør og skifte glødeplugger.

Sitter egentlig med en våt drøm om å bytte til TDI motor å 5 trins kasse til våren. Alt for glad i vagcom, hehe

Jeg har en nyere golf motor liggende, tdi med hele ledningsnettet som kun skal ha gått 130 000 km . selger den for selvkost kr 5000,

Tur-Bo wrote:Jeg har en nyere golf motor liggende, tdi med hele ledningsnettet som kun skal ha gått 130 000 km . selger den for selvkost kr 5000,

Det hadde vært nice. Men jeg begynner i ny jobb nå, 3 mnd før tiden. Planen var å bruke t3en som bruksbil, så tiden begynner å renne ut.

Sliter med at det det lekker litt disel, vett ikke hvor det kommer fra. Men det bobler rundt den ene dysa. Forslag?

Ser returslangene på dysene bra ut? De morkner med årene.

Er det "tøy" slangene som er returen? Mistenker disse ja.

Men hvordan i huleset er dei slangene festet?

Helt enkle mothaker. Dra hardt, så kommer de av.

Og du får kjøpt de i metervis rundt omkring, ikke koster de noe heller