vwbus.no

Ups, dobbelt opp...

Når vi demonterte Reimotaket jeg kjøpte med Jarle, var tilsvarende stiver bare laget av et firkantrør, rektangulært i formen. Noe ala profilene brukt i kombibenkene.

Needforspace wrote:Når vi demonterte Reimotaket jeg kjøpte med Jarle, var tilsvarende stiver bare laget av et firkantrør, rektangulært i formen. Noe ala profilene brukt i kombibenkene.

Kunne sikkert ha gjort noe sånnt her og bare for styrken sin del, men siden jeg har originalramma, og den er ferdig tilpasset til sengeplatene så gjør jeg det mest mulig likt det originale. Sånn at i allefall det som vises innvendig blir seende helt rett ut.

Nettopp, det var også derfor jeg valgte å ikke bruke den bjelken, jeg så for meg trøbbel hos BT på et senere tidspunkt med det utseende, din ser mer "original" ut.

Needforspace wrote:Nettopp, det var også derfor jeg valgte å ikke bruke den bjelken, jeg så for meg trøbbel hos BT på et senere tidspunkt med det utseende, din ser mer "original" ut.

Skjønner det. Skal nok mer til før det blir stilt spørsmål ved slike ombygginger hvis det bare ser originalt ut. Lettere å argumentere for at det er godt nok og, hvis det er originaldeler.

Det dukker opp mange ideer når man sitter og surfer. Nå har jeg latt meg fascinere av hevetaket på Joker 5/6 men har forstått at dette er sjelden kost. Men det hadde vært artig å klart å få tak i et slikt. Og det er visstnok de samme festene, så det ville ha passet rett på de hengslene jeg har:



Alternativet hadde selvsagt vært Reimovarianten, men da er det vel ingen fester som er like:



Nei, det er nok best å være fornøyd med det jeg har... og som til og med går inn i garasjen.

Har også fått gjort litt mer på denne i det siste.

Etter å ha lest en annen plass her at Rico mente å kunne fjerne hele forsterkningen over C-stolpen uten fare, riktignok når de limer høytak på bilene, tok jeg mot til meg og fjernet samme forsterkningen på min. Jeg skal selvsagt få sveist den originale Westfaliaforsterkningen på plass, men nå kan jeg i ro og fred tilpasse den utskjærte takramma, og få den bakre sengeplata på rett plass. Litt småtilpassing blir det uansett, men nå kan jeg i det minste jobbe med alle tre delene og finjustere. Jeg tenkte rett og slett å bruke festehullene for de langsgående aluminiumslistene som referanse når jeg tilpasser.

Og så kan jeg begynne å tenke på å få interiøret på stell igjen. Og da i første omgang taktrekk. Jeg har jo en del Multivan/GL taktrekkbiter, men er litt fristet til å heller bestille nytt trekk i en eller annen form. Er det noen som har erfaring med sånt Alcantara-imitasjon? Ser det leveres i masse forskjellige nyanser, og burde kunne finnes i en lys grå-beige farge som matcher originalfargen. Ekte Alcantara er vel i dyreste laget tror jeg...

Og så ble jeg litt inspirert av denne her:



Blir nok å beholde originale setetrekk, eventuelt kunne jeg tenkt meg å hatt lys brun Saiga GL velour over alt. Men brune GL bakseter vokser jo ikke akkurat på trær.

Men jeg har tenkt på å lakkere all Multivan-plasten. Denne er noe bleket og skjoldet, så den kunne trengt en oppfriskning. Men da burde jeg vel holde meg til samme farge som den hadde da den var ny. Selv om den mørkebrune også var fin, var det ikke en kombinasjon VW noen gang leverte. Og det finnes jo matchende dørtrekk på tidlige Transportere... Hmm

Det går sakte men sikkert fremover her. Nå er de tre rammebitene til takåpningen tilpasset. Har og boltet den bakre sengeplata fast sånn at alle vinkler og mål skal stemme. Blir litt som å støpe grunnmur dette: Hjelper lite om lengde og bredde stemmer hvis ikke diagonalene gjør det. Når den bakerste delen er låst til sengeplata i de originale festehullene, og jeg har brukt aluskinnene til takduken for å få rett avstand mellom de tre rammedelene, burde alt havne på nøyaktig rett plass. Alt ligger jo også inntil den indre takforsterkningen i bilen så dermed bør alt også havne på rett plass sideveis og langsetter. Bruker skruer i første omgang for å fiksere alt på plass, og så får jeg det punktet fast.

Så ble jeg jo litt inspirert av en lyktetråd på the Samba: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=630345



Har ett sett med BMW lykter med Hella DE nærlys liggende. Dette er jo ganske dype lykter, og med det originale beskyttelsesdekselet bakpå blir de å stikke noe lengre ut enn det de vanlige lyktene på bilen ovenfor gjør.

Men tanken på alternative lykter er likevel fristende. Hovedargumentet er jo bedre lys innenfor begrensningene i regelverket. Og reglene sier blant annet maks fire fjernlys. Og det har jo en T3 allerede med firkantlykter. Jeg vet at noen trafikkstasjoner ser igjennom fingrene med dette og stilltiende godtar to ekstralykter i tillegg, men dette er altså egentlig ikke innenfor reglene.

Dermed så jeg for meg at hvis man lot de ytterste lyktene være kun nærlys (for eksempel slike BMW DE-lykter) kunne man lovlig montere to ekstralykter, og likevel ha bare fire fjernlys. Nå ser det ut som om dette ikke går helt sånn som jeg hadde tenkt, må i så fall lage et annet deksel bakpå lyktene i stedet for det ruvende BMW-dekselet.

Men så slo det meg at det jo finnes ett annet alternativ. Doble firkantlykter med DE-nærlys ytterst. Og dette fra et firma jeg jo har hatt litt med å gjøre i det siste: Projekt Zwo

Her montert på Jed's Westfalia syncro:





Nå har jeg alltid syntes at den grillen ser litt vel "ettermarked" ut, men likevel litt tøff. Og den oppfyller kravene i reglene sammen med de to Bosch-lyktene jeg har på syncroen nå:

Så vidt jeg finner ut så er de firkantede Hella DE lyktene 5x7 tommer. Ganske nøyaktig like store som den ytterste firkantlykta på T3'en. Festene er litt forskjellige, men kanskje det er mulig å montere de på den vanlige T3 braketten. Da beholder man jo også standard firkantlyktgrill. Hmm...

Da er det Projekt Zwo grill på gang ifra et annet forummedlem, og da er det vel ikke tvil om at denne må få tilbake tåkelyktene sine også. Sånn at det blir komplett Projekt Zwo-front her. Da går lyktekabalen opp, og alt blir innenfor regelverket.

Men hvordan var nå dette med kobling. Hvis jeg ikke husker helt feil så skal faktisk nærlys, når disse er i egne lykter lyse også sammen med fjernlys... Hmm, må sjekke litt i bestemmelsene.

Her er forresten en Projekt Zwo-syncro til inspirasjon:

Er det noen som vet dimmensjonen på røra i den fangeren ?

Akkurat rørdiameteren har jeg ikke, men stort sett alle de andre målene:

Har lyst til å mekke noe lignende, men synes den er litt vel " tung i designet"

Tur-Bo wrote:Har lyst til å mekke noe lignende, men synes den er litt vel " tung i designet"

Enig. Litt voldsomt utseende. Regner med at de fort veier 50kg per stykk hvis man lager de i stål... Må vel ha både foran og bak om man først lagde noe slikt. Lurer på hvor tung den hadde blitt i aluminium?

stål er omlag 2.5 gongar tynden av alu. så 50kg i stål tilsvarar ca 20kg i alu.

ser ut som røyrene er 48mm på bildet?. neste steg ned er 42mm

Tistlo wrote:stål er omlag 2.5 gongar tynden av alu. så 50kg i stål tilsvarar ca 20kg i alu.

ser ut som røyrene er 48mm på bildet?. neste steg ned er 42mm

Med samme godstykkelse da selvsagt ?

Gjorde et litt mer kalkulert overslag. Den består av ca 9 meter rør pluss litt fĺattjern og diverse. 48mm stålrør med 3mm tykkelse veier ca 4kg per meter. Alt i alt kommer den nok på nærmere 40 kg.

men vist den økte vekta byr på problemar er da på tide å oppgradera motoreffekten:)

Tistlo wrote:men vist den økte vekta byr på problemar er da på tide å oppgradera motoreffekten:)

Liker måten å resonnere på. TDI neste

Men jeg blir nok å beholde Coach-fangerne. Så får off road puristene si hva de vil.

Da blir det visst Pzwo grill på denne. Fant dette bildet i brosjyrene, synes den ble bedre med VW-emblem. Litt mindre ettermarkedspreg:



Skulle selvsagt vært et stort emblem på en 91 modell da...

Da har jeg fått meg Projekt Zwo-grill. Var litt spent på hvilken variant det egentlig var, da jeg fant ut at PZwo og Taifun hadde så å si identiske griller. Men dette er altså en ekte Projekt Zwo-grill Takk til JonasB som hadde denne og tok seg bryderiet med å pakke den så godt at den faktisk tålte postverkets behandling helt oppover hit.

Den har to litt forskjellige nærlys. Litt annet design på glasset på den ene, regner med det er snakk om to forskjellige generasjoner. Skal få lagt ut noen bilder etter hvert, men jeg tenker at jeg skal prøvemontere dette på Coachen inntil videre. Disse lyktene skal definitivt på syncroen når jeg tar den i bruk igjen, men det hadde vært greit og testet de på en bil som faktisk er i bruk. Må bare sjekke hvor store inngrep som kreves i fronten. Tror imidlertid ikke det er snakk om mer enn et par små hull som må bores i flensen bak grillen.

Har ikke skjedd så mye med takombyggingen i det siste, men her er et lite bilde av slik det ser ut nå innenfra: