vwbus.no

Ja riktig...Har en ganske stor rørleggertang som er allikevel ganske 'smal'..og den funka hver gang på dessa boltene. Har faktisk fått dem ut uten å rør i eksospotte før..på syncro'n....men hadd ikke sjanse nå på denne. Måtte løsna potta..

Sjekk at kilsporet ser bra ut både på veiv og tannreimdrev, hvis det er banka ut av form er det vel egentlig bare å kassere hele driten.

Merkelig.....Dette er baksiden av giret....Mangler kile fulstendig....men det er en synlig merke der det har vært en før... huh..?
Er redd for at min plan om å redde denne Jx'n har akkurat gått i vasken..

Bildet var litt uklart, og jeg er litt utenfor erfaringssona. Spør Jan eller noen andre av dieselgutta, men i akkurat det området der blir ting banka i filler når bolten har vært gjenbrukt og løsner.

Ok..Ja jeg husker heller ikke åssn dette skulle ser ut her. Det er en tydelig 'kilespor' på veiva....men det mangler tydeligvis kila eller hva det skal være for noe, på gira...bare dette merke...

Her er noen bilder ifra prosjekttråden min av hvordan dette ser ut på en AAZ. Tror Jx'en er ganske lik:





Og et bilde av et nytt drev:

Skal vere likt som AAZ'en ja...
Hjulet er svakere stål enn veiva, så ofte er veiva like fin, og du kan redde skinnet med nytt hjul og ny bolt.
Jeg har sett noen som borrer to hull i veiv og hjul, for å stappe 2 stag igjennom som holdes inne av krona på bolten, da er problemet fikset for framtia... men nytt hjul og bolt, med riktig moment er nok godt nok...

Forøvrig synes jeg dette begynner å ligne på prosjekt "redd JX, fordi jeg kan"
Det støttes forøvrig, jeg liker at folk ikke bare bytter deler, men faktisk reparerer noe:-)

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk

Du mener: Redda JX, död eller levande!

subwoofer wrote:Du mener: Redda JX, död eller levande!

Dette forumet trenger en "liker" knapp...

ja det fleste ville ha revet ut 'lumpen' og inn med 1,9 med en gang....men som sagt var tanken min å 'får den i gang' for å kunne kjøpe litt mer 1,9 forbredelsestid...men et sted går tålmodighetsgrensen...haha... Jeg syns og det er litt morsomt å finne ut hva som har eigentlig skedd med denne bilen først...
Men det er nok det samme i utgangspunkt som Odd har avbildet her...eller 'skal' være...
Da blir det neste å får lokaliserte en gir da

Tror jeg venter litt før jeg kjøpe ny gir, inntil jeg har fått av toppen og inspisert denne også. Er denne sprukket eller skeiv eller et eller annet blir det en vurdering på hvor mye innsats jeg skal gi denne motoren...og heller går rett på Tdi/k konversjon i stedet.

vwooosh...!!! wrote:Tror jeg venter litt før jeg kjøpe ny gir, inntil jeg har fått av toppen og inspisert denne også. Er denne sprukket eller skeiv eller et eller annet blir det en vurdering på hvor mye innsats jeg skal gi denne motoren...og heller går rett på Tdi/k konversjon i stedet.

Jeg har drev og topp om du trenger.

narle wrote:

vwooosh...!!! wrote:Tror jeg venter litt før jeg kjøpe ny gir, inntil jeg har fått av toppen og inspisert denne også. Er denne sprukket eller skeiv eller et eller annet blir det en vurdering på hvor mye innsats jeg skal gi denne motoren...og heller går rett på Tdi/k konversjon i stedet.

Jeg har drev og topp om du trenger.

Ok Jarle. Ska se hva slags overraskelser jeg får ifm toppen først. Du hører fra meg.

Hei, Nick!

Fint at du fant ut av dette...nå!

Hvis du rengjør enden på veiva, og stryker en finger over sporet -vil du kjenne om registerdrevet har "banket" i sporet på enden av veiva!
Forsøk med et nytt (lånt?) drev! Skal sitte akkurat rett!

Bolten er billig bare ca 40-50 kroner - og er i seg selv en ting man selvfølgelig bytter!

Hvis det ikke er så veldig viktig med denne motoren, så ville jeg fikset den så godt som råd er!
Den vil jo virke så lenge den virker!

Og skulle veiva være på tur...så finnes det jo ei veiv å få tak -for den som evt vil overhale!

Driver å skrur av toppen....men har hatt noen tanker rundt denne motoren i dag..spesielt mtp 'historien' rundt den. Det er sagt at motoren 'stoppet' opp i nord Norge...vart berget inn på v.sted og konstatert at reimen hadde hoppet over en tann..(men nå vet vi hva som eigentlig skedd). Den var 'stillte inn' igjen og sendt ut...to - tre dager senere skedd det samme igjen (surprise surprise).
Men jeg går ut ifra at bilen var i farten da den stoppet..to ganger...og ett eller annen stempel har meget sannsynlig truffet ett eller annen ventil ifm dette.... Det må være ganske sannsynlig ikke sant..?? Får mer og mer følelse av at denne Jx'n er sannsynligvis 'føøkked opp' for å si det slik... Blir intressant å får av toppen og kikke litt i allefall...og i mellomtiden har jeg flere Tdi evt 'k' muligheter på hånd nå.

Ja, der kan jeg være enig, Nick!

Om du kommer over en bra Golf-motor fra sent '90-tall, så er jo sjansen der for at denne har ei blokk som bunnpanna ikke passer på.
Slik at om standen ellers er bra, så ville jeg ikke unnlatt å titte på en motor fra en Audi A4 '96-> eller en Passat B5 '97->. Du må bygge motorfestet på førersiden, men kan da samtidig fikse det slik at turbo og slanger ikke "kolliderer" med noe.

Hør med Jan og/eller Jarle -når du har noe bra i siktet!
Ellers er jo en 1,9TDK grei for manges behov, selv om markedet muligens begynner å bli noe ferdig ut-leita!

Dette blir sikkert bra!

Ferske bilder nå.... Ingen tegn på mekaniskeskader ved første blikk.... Her er blokken/stemplene.... (kanskje litt dårlig bilder men...


...men verre er toppen... sprekker mellom ventilene på hver sylinder..!

Gå for tdi...

Rapidspeed wrote:Gå for tdi...

Ja jeg har liksom kommet 'der' nå... men det var intressant å 'finne ut' hva som har skedd med denne her. I morgen ska jeg fortsetter å plukke ned /får ut motoren tror jeg...også sjekke om jeg får tilbake på skatten eller ei..

Det finnes vel knapt en JX topp i norge uten slike sprekker, de monteres visstnok igen sålenge det ikke er sprekker nedover mot forkammer, eller at det er høydeforsjell på hver side av sprekkene.

meen, en JX er ikke en effektiv bra motor for en T3, så når toppen er ute og reimhjula av, så er ikke resten så tung å løfte ut...

Enig med Renax, disse sprekkene ser store ut, men det er mange jx topper som har blitt kassert unødvendig pga sånne sprekker. Er det egentlig noen som har sett disse på 1,9 toppene ?

Har sett slike sprekker på 1.9 topp ja, men sjeldent.
Intressangt kansje at 1.6 TD med hydrauliske ventilløftere heller ikke sprekker så fort som JX toppene...

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk

Vanskelig å se på bildet, men er det sprekker ut fra forkammeret på #4? I så tilfelle er toppen definitivt skrot.

subwoofer wrote:Vanskelig å se på bildet, men er det sprekker ut fra forkammeret på #4? I så tilfelle er toppen definitivt skrot.

Nr 4.



Må si at 'sprekkantene' på det 3 øvrige sylinderne er veldig tydelig og 'ujevn høyder' på kantene.

Jeg har ikke enda sett en JX topp i bedre tilstand...
Er litt spent nå når jeg vipper av AMC toppen, om de har gjort det bedre enn VW på dette punkt...

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk