Nye motorer i Transporter, Caravelle og Multivan?

MH434 · Post by **MH434** » 01 Jun 2007, 19:27

Lurer på om det kommer nye motorer snart? Eller holder 2.5TDi'n noen år til?
Drømmen hadde vært en 2.5-3L I6 Diesel med Commonrail, men det er vel for mye å be om. Det blir kanskje en oppdatert I5 om ikke lenge?

VWegard · Post by **VWegard** » 02 Jun 2007, 00:41

MH434 wrote:Lurer på om det kommer nye motorer snart? Eller holder 2.5TDi'n noen år til?
Drømmen hadde vært en 2.5-3L I6 Diesel med Commonrail, men det er vel for mye å be om. Det blir kanskje en oppdatert I5 om ikke lenge?

SHIT!!!

Sorry, men jeg mistet "kladden" til et langt innlegg pga. strømbrudd.

Det ryktes at det er nye 4-sylindrede motorer på gang som skal tilsvare dagens 5'ere på hhv. 130 og 174 hk.

Og årsaken er at dagens 5'ere er for lange.
I "Das Vaterland" kan en få levert biler med dagens VR6 bensinmotor kombinert med både automat og 4-motion, men plassen knoter dette til for dieselmotorene.
Ryktene sier at det blir 4-sylindrede dieselmotorer som er korte nok til å kombineres likens.
Dette fordi VW har innsett at det er for ille at en spansk brødbil(Vito) skal være alene om å tilby kombinasjonen automatgir og firehjulsdrift tilkoblet en dieselmotor.

Og da blir det kanskje endelig en automatgiret kassevogn med seriøs firehjulsdrift som kan ta seg litt fram på vanskelig føre.

Jeg kjenner flere som har sammenlignet Vito 4x4 med annet, og de påstår det er kun bra i brosjyrene.

Hvis noen har sjansen til å titte under en Vito med 4x4, skjønner dere hvorfor jeg kaller dette firehjulsdrift àla Donald Duck & Co.

Det er mer Langbein enn Petter Smart, for å si det slik.
Men nå er det vel neppe mye snø nede i "Södra Spanien".?

MH434 · Post by **MH434** » 02 Jun 2007, 18:04

Det var dumt!
Blir det bare nye Firere så blir det ikke noe sånn bil på meg.
Femmere og seksere har jo mye mer kultivert gange, lydbildet i 5,6ere er jo mye råere enn dissa rakklete 4erne.

Prøvde ikke for lengesiden en V70 D5 og en Passat 170TDI.
Likte D5 motoren mye bedre!

VWegard · Post by **VWegard** » 02 Jun 2007, 18:20

Vær obs på at dette kun er rykter!

Det kan jo hende tyskerne hoster opp noe spennende, som f.eks. en VR6 TDI. Det hadde vært noe.

Forfatteren · Post by **Forfatteren** » 02 Jun 2007, 18:32

V10 TDIen fra Touareg hadde vært noe ...

hunter · Post by **hunter** » 02 Jun 2007, 18:51

Forfatteren wrote:V10 TDIen fra Touareg hadde vært noe ...

Den er vel ikke noe mer enn 2 stk 2,5 TDI som er satt sammen... ?! Men skikkelig kjekk motor da

MH434 · Post by **MH434** » 02 Jun 2007, 20:04

V10 hadde jo vært rått!
Veit ikke om V6 TDI'n til VW er laget for å trekke tungt? Der trur faktisk jeg Rekke 5'ern er mer solid bygd. V6'ern er jo alikevel mye sprekere.

En 2.5L Common Rail I5 har et enormt potensialet!!
Motoren som sitter i AR 159. 2.4 JTD 210hk@4000. 400Nm@1500rpm er en råsterk motor! Den går som en BMW 330D

Den sier bare litt om potensialet i en I5

anordahl · Post by **anordahl** » 06 Mar 2008, 16:59

Automat og firehjulstrekk.

Er det noen av Dere som jobber med dette som vet om det er noe mer håndfast om eller når det kommer T5 / multivan med firehjulstrekk og automat?

t21500 · Post by **t21500** » 06 Mar 2008, 20:35

T5 130 tip wrote:
Forfatteren wrote:V10 TDIen fra Touareg hadde vært noe ...
Den er vel ikke noe mer enn 2 stk 2,5 TDI som er satt sammen... ?! Men skikkelig kjekk motor da

Vil dette si at det er dobbelt opp av de elendige kammene som er laget av grautstål, eller er dette forbedrete utgaver? 2.5 'en som sto i audi fra -98 til -04 var det mye tull med kam og løftere, samme med 2.5'en i passat. Kostet vel rundt 32 000,- å utbedre dette, det på biler som hadde gått fra litt over 90' og oppover.....

Der Postmeister · Post by **Der Postmeister** » 06 Mar 2008, 21:55

For å si det kort.: LIGG UNNA AUDI OG PASSAT MED V6!
Og 1.8T...

Vi hører rykter, men som alltid kommer infoen kjappere i media enn gjennom Møller...

Femmere har ikke kultivert gange, de bare høres kulere ut. Det er egentlig en motor som ikke skulle finnes ble det sagt da 5er ble introdusert. Litt VW/Audis svar på Harley Davidsonmotorene. En umulig konstruksjon.

Dagens mest solgte R5 motor er AXD i T5. 130HK og plenty nok krefter. Blir VELDIG skuffa hvis den blir erstattet med en kjip firer...
Dvs pga dieselpartikkelfilteret heter den noe annet nå, men det er samme motor. Forresten er det filteret en populistisk drittkonstruksjon som kun er navlebeskuende. Den løser IKKE co-problemet i verden, kun partikkelproblemet i Oslo-sentrum.

I Crafter sitter den en meget videreutviklet T4 motor. Og med det menes bla at de ikke går om hverandre og at den har fått commonrailsystem.

chr18 · Post by **chr18** » 06 Mar 2008, 22:11

apropos partikkel filter, leste ett sted at britiske forskere har funnet ut at det sørger for høyere utslipp av no2 gass, trur det var her inne ett sted jeg fant det. så partikkelfilter er ikke løsningen på verdensproblemene nei.

Mike Sierra · Post by **Mike Sierra** » 09 Mar 2008, 19:32

Der Postmeister wrote:For å si det kort.: LIGG UNNA AUDI OG PASSAT MED V6!
Og 1.8T...

snipp

I Crafter sitter den en meget videreutviklet T4 motor. Og med det menes bla at de ikke går om hverandre og at den har fått commonrailsystem.

Har hørt rykter om Audi V6 bensin og diesel, noe om tuboer og kammer, men hva er det med 1,8T?

Crafter og LT er det noen av disse som har motor som passer på T4 kasse?

Der Postmeister · Post by **Der Postmeister** » 09 Mar 2008, 20:13

1.8T = Oljepumpeproblem. For lite oljetrykk mao.

LT motoren er vel lik. Den andre er beskrevet.

Rikskringkastingen · Post by **Rikskringkastingen** » 10 Mar 2008, 00:27

t21500 wrote:Vil dette si at det er dobbelt opp av de elendige kammene som er laget av grautstål, eller er dette forbedrete utgaver? 2.5 'en som sto i audi fra -98 til -04 var det mye tull med kam og løftere, samme med 2.5'en i passat. Kostet vel rundt 32 000,- å utbedre dette, det på biler som hadde gått fra litt over 90' og oppover.....

Neida, 5,0 V10 TDI er ikke to V6-motorer etter hverandre, da hadde det jo blitt tolv.. Det er to R5 pumpedysemotorer satt sammen i V-formasjon.

V6 TDI, ihvertfall de tidlige 150hk uten rullevipper, har en lei tendens til å få vippearmer i bunnpanna etterhvert.. Det har vel også havarert noen dieselpumper på disse.

1.8T = Oljepumpeproblem. For lite oljetrykk mao.

Noen av dem har vel fått for høyt oljetrykk. Da belaster kamkjedestrammeren kjedet for mye, og dette kan ryke. Jeg er ikke helt enig i at 1,8T nødvendigvis er en motor man må styre unna. Det var vel først og fremst de tidlige motorene som kunne få oljetrykksproblemer? Jeg kan ikke huske å ha vært borti dette på biler nyere enn 2001 eller deromkring. Det har kommet et nytt, større oljefilter til disse motorene. Når dette filteret brukes skal også oljemengden økes med noen desiliter. Det er absolutt å anbefale.

Der Postmeister · Post by **Der Postmeister** » 10 Mar 2008, 00:35

Har kun hatt de med for lite trykk. Og de er mange etterhvert... Og står på mitt. Styr unna. Gjelder A4, A6 og Passat-utgavene.

Ørjan · Post by **Ørjan** » 25 Mar 2008, 07:57

siden det er så mye snakk om motorere her, hva er forskjellen på 2.5 130hk og 174hk levert til ex.transporter

er det bare en chip? eller masse andre deler..

får man bilen eugodkjent om man fjerner partikkelfilter,og sitter dette på eksosanlegget som katalysatoren?

Der Postmeister · Post by **Der Postmeister** » 25 Mar 2008, 17:24

Aner ikke på første spørsmål, Ørjan.

Nr 2: Bilen "prater" med dieselpartikkelfilteret... ikke bare å fjerne.

soddbuss · Post by **soddbuss** » 25 Mar 2008, 18:54

[quote="Der Postmeister"]For å si det kort.: LIGG UNNA AUDI OG PASSAT MED V6!
Og 1.8T...
quote]

Er vel litt off topic dette, men er det svakheter ved alle v6'erne?
Gjelder dette feks 96-98 audi a8 med 2,8 v6 også?
Jobbet i ca7 år på Olrud Auto på Hamar og husker vi var borti endel koksing på gubbekjørte v6'ere.
Er det svakheten eller er det noe annet?

Thomas

MH434 · Post by **MH434** » 07 Sep 2008, 19:22

Noe nytt om kommende motorer i T5?
Håper inderlig de beholder I5 konfigurasjonen! men en V6'er diesel er jo velkommen

Post by **Martin Sandvik** » 07 Sep 2008, 19:54

Hørte at det kanskje blir 4 sylindret og V6 Diesel
Dette for å tilfredstille komende krav.

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 07 Sep 2008, 21:38

erjo · Post by **erjo** » 07 Sep 2008, 22:10

Der Postmeister wrote:1.8T = Oljepumpeproblem. For lite oljetrykk mao.

LT motoren er vel lik. Den andre er beskrevet.

Hva med 1,8i-motorene. Er det samme drittproblem med oljepumpa?

MH434 · Post by **MH434** » 07 Sep 2008, 23:02

Martin Sandvik wrote:Hørte at det kanskje blir 4 sylindret og V6 Diesel
Dette for å tilfredstille komende krav.

Høres jo greit ut det.
Men en rekkefirer vil aldri kunne erstatte 2.5 I5'ern som er i dagens T5 i mine øyne. Men V6'ern hadde vært morro å hatt i en sånn bil.
Når skjer motorforandringene?

MH434 · Post by **MH434** » 21 Oct 2008, 21:33

http://www.vwwatercooled.org.au/newforu ... p?p=147618

Ser ut til at det kommer en CR 6'er:D

kodvaag · Post by **kodvaag** » 04 Jan 2009, 21:54

Ørjan wrote:siden det er så mye snakk om motorere her, hva er forskjellen på 2.5 130hk og 174hk levert til ex.transporter

er det bare en chip? eller masse andre deler..

174 hesteren har oljekjøler til den manuelle gearkassa, det mangler 131 hesteren.

Noen flere forskjeller som noen her vet om?

vwbus.no

Nye motorer i Transporter, Caravelle og Multivan?

Nye motorer i Transporter, Caravelle og Multivan?

Re: Nye motorer i Transporter, Caravelle og Multivan?