vwbus.no

Jeg har en Syncro TD med en AVN kasse. Denne "knurrer" på 2. giret.
Går det å ertsatte denne med en AAN kasse? Noen som har erfaringer med disse? Er det noe jeg må tenke på før montering, pakkninger og/eller lager som bør skiftes :

Hebbe wrote:Jeg har en Syncro TD med en AVN kasse. Denne "knurrer" på 2. giret.
Går det å ertsatte denne med en AAN kasse? Noen som har erfaringer med disse? Er det noe jeg må tenke på før montering, pakkninger og/eller lager som bør skiftes :

Her er data for de aktuelle girkassene:
Begge girkassene er bygget fra 9 måned 1989 ov fremover og har KUN en forskjell: 2 giret har høyere utveksling på AAN med 2,06 enn på AVN med 1,88

Kennbuch-stabe Motor Bauzeit Gelände-gang 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang Rw-gang Achs-antrieb Sperre Allrad


AVN 1,9l + 2,1l Benz. 9.89 - 6,03 3,78 1,88 1,23 0,85 6,03 4,86 zuschaltb. Visco


AAN 1,9l + 2,1l Benz. 9.89 - 6,03 3,78 2,06 1,23 0,85 6,03 4,86 zuschaltb. Visco


AVK 1,6l TD 9.89 - 6,03 3,78 1,88 1,23 0,78 6,03 5,43 zuschaltb. Visco AVN og AAN går helt greit om hverandre.
MEN om du skal bruke AVK må du bytte diffen forran til en med 5,43 i sluttutveksling eller bytte diffen i girkassa med en som har 4,86 i sluttutveksling.
Korriger meg om jeg tar feil.

Hilsen Eskild

Jeg leste feil. Det er en AVK ikke en AVN. Utgjør dette en forskjell?
Hvordan fungerer det med sperrene?

Hebbe wrote:Jeg leste feil. Det er en AVK ikke en AVN. Utgjør dette en forskjell?
Hvordan fungerer det med sperrene?

Sjekk svaret mitt en gang til, har modifisert dette.

Jeg skal bruke AAN Kassen

Jeg har følgende situasjon, som jeg trenge lit hjelp med:

I bilen: AVK-kasse m decoupler (usikker på front diff)

Vurderer å kjøpe følgende reserve: AVN-Kasse + ACU front diff

Funker dette?

http://brick-yard.co.uk/VehicleSpecific/T3/info/gbx.htm

Herfra konkluderer jeg med at ACU kan benyttes så lenge ACU-diff har samme sluttutveksling. Det bør den ha siden jeg kjøper fra en og samme bil.

EDIT:
http://www.club80-90syncro.co.uk/Syncro ... os%205.htm

Da håper jeg bare AVN-kassen er bolt on på AHU diesel-motoren???

hansstef wrote:http://brick-yard.co.uk/VehicleSpecific/T3/info/gbx.htm

Herfra konkluderer jeg med at ACU kan benyttes så lenge ACU-diff har samme sluttutveksling. Det bør den ha siden jeg kjøper fra en og samme bil.

EDIT:

Da håper jeg bare AVN-kassen er bolt on på AHU diesel-motoren???

Sjekket to andre kilder jeg har liggende - og det stemmer!

Både AVN og ACU har utveksling 4.86:1..

Og dette bør passe på en AHU..(110hk?)..

Men ACU; den har vel ikke sperre?

(Kildene kan sendes på mail, om så ønskes..)

I wish! AHU er 90 hk

Har du noen kilder som kanskje kan bekrefte at AVN går an å montere på AHU Dieselen?

I så fall kan du sende til meg
hans.ravnanger ALFAKRØLL gmail.com

hansstef wrote:I wish! AHU er 90 hk

Har du noen kilder som kanskje kan bekrefte at AVN går an å montere på AHU Dieselen?

I så fall kan du sende til meg
hans.ravnanger ALFAKRØLL gmail.com

Ja, kom på det etterhvert..(AHU er jo det jeg har i Passelaten).

Jeg mener å huske at det var først med den 115hk PD- motoren at ting ble forandret.

Men dette bør du kunne få svar på hos Møller/Sulland/lokal forhandler.

Og således, så er svinghjulsiden lik på AAZ, 1Z og AHU mfl.

På Wikipedia ligger en grei oversikt over hvilke motorer som tilhører VW sin 827-serie:

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_di ... el_engines

Og her er en liste over de som benyttes nå:

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Vo ... el_engines

De kildene jeg mente var vedr. girkasser.

Mye er korrekt på Brick-Yard, men det er noen små "glitch"'er..

Den ene PDF-fila jeg har, finner jeg ikke igjen på nett.
Disse er fra noen tyske nettsider.

Forøvrig ligger det endel info inne på RJES også.

http://www.rjes.com/html/gearbox_types.html