Synspunkter på TD rep?

[Kjartan]

Skrev tidligere i en tråd at bilen kunne være vanskelig å starte. Tenkte så "enkelt" som vann i dieselen. Men dengang ei..

Fikk en kontrollsjekk på bilen da jeg ville kontrollere dysene (en av dem er delvis kaputt) og fikk følgende tilbakemelding:

"Bilen har en hard gange, som skyldes feil innstilling av kamaksel og pumpe. Pumpe har 1,3mm løft. Skal ha 0,9mm. Dette medfører vanskelig start, uryddig tomgang og røyk.
Årsaken er muligens "løs" veivakseldrev.
For å utbedre dette må tappen planes og drev skiftes. Kamaksel og pumpe må justeres."

Høres dette fornuftigt ut? Hva er "tappen"?
(Vet at diesel-pumpen er just. opp)
Noe annet som bør sjekkes?
Hva med en 1.9tdk? Hva er pris på en slik sånn ca? Og hva må gjøres for at det skal være lovlig?

Egentlig skulle jeg kjørt til Oslo/Gjøvik denne helgen, m bla. deler for flere personer. Desverre gikk det i vasken . Men til dere det måtte angå, så ser dere her årsaken til den stoppen.


//Kjartan

[Rapidspeed]

tror det er mye fine verksted ord her som kan skremme vannet av de fleste, men tror ikke er så mye som skal til..

[Rikskringkastingen]

"Tappen" er nok enden på veivakselen. Det kan være en forkortelse for det danske ordet "krumtap" som betyr veivaksel, men sannsynligvis tenker de bare på den biten av veivakselen som stikker ut av motorblokka i bakkant, og som registerdrevet er skrudd fast på.

Det kan jo hende at verkstedet bare har funnet ut at timingen på pumpa er feil, og at de har skrevet denne teksten for å være på den sikre sida. Men hvis motoren har fungert fint før, og problemene har kommet etterhvert, så er det mye som tyder på at de kan ha rett. Timingen på dieselpumpa endrer seg ikke under vanlig kjøring, og hvis både pumpa og kamakselen har flyttet på seg så må det være registerreima som har flyttet seg i forhold til veivakselen.

Bolten som holder nedre registerdrev på kamakselen er en strekkbolt, og MÅ skiftes hver gang den løsnes på, og trekkes til med riktig moment og vinkel. Hvis det brukes en gammel bolt så kan det godt gå bra en stund, men det er veldig stor sjanse for at den mister spennet eller ryker.

Det sitter en "låsekile" på innsiden av drevet som passer i et spor i enden av veivakselen. Dette gjør at drevet ikke kan rotere på akselen, men hvis bolten mister spennet så begynner dette å flytte seg littegrann, etterhvert slites kilen og sporet sånn at registeret og veivakselen kan flytte seg flere millimeter i forhold til hverandre.

Det neste som skjer er enten at bolten ryker eller at kilen blir slitt helt bort. Da stopper registeret med kamaksel og dieselpumpe mens veivakselen fortsetter rundt. Resultatet av dette er et førsteklasses motorhavari...

Hvis du mistenker at dette er problemet bør du ikke kjøre bilen før du har sjekket det skikkelig. Prøv for eksempel å ta av registerdekselet og se om du kan komme til svinghjulet gjennom hullet i clutchhuset. Hvis du kan bevege svinghjulet litt uten at registerreima følger med så er nok drevet løst.

De eneste nye delene som trengs for å reparere dette er veivakseldrevet og bolten. Sporet i veivakselen blir som regel ikke mer skadet enn at man kan reparere det med ei vanlig fil, det er det de mener med å "plane tappen." Det er viktig at den blir plan, for ellers får du kast i drevet og svingningsdemperen/reimskiva. Hvis ikke registerreim og strammehjul er skiftet nylig bør du ta med dette når det uansett skal av. Du bør vel også ha en ny toppdekselpakning når kamakselen skal times.

Når du skriver at dieselpumpa er justert opp, så antar jeg at det er mengdeskruen som er justert. Dette påvirker ikke timingen, og kan ikke leses av som høyere løft på pumpestempelet.

[Kjartan]

Tusen takk til Rikskringkastingen for et meget bra svar!

Satser på å få orden på bilen innen rimelig rask tid slik at det kan bli kjørt tur/Retur Sandnes - Gjøvik.


//Kjartan

[raaen]

har en motor som starter, med en liten oljelekk fra turbo, som du kan få kjøpt billig

[Kjartan]

Takk for det Raaen, men forsøker å fikse først.
Er det en 1.9tdk du har liggende?

[raaen]

1,6 td

[Kjartan]

Da har jeg fått orden på td`en!

Noe av det jeg kan huske som ble gjort:

Reg reim skifte
Just av diesel pumpe
just av turbo trykk ned (hadde pinadø 1.3bar trykk..ikke rart eg syns den gikk bra!)
just tenning
byttet strammehjul til regreim
byttet glødeplugger
fikset dieseldyse lekasjen
..og sikkert noe mer for eg huske ik alt.

Det stemte IKKE at det var noe løs veivakseldrev slik verksted antok.

Godt å ha meget hjelpsomme personer her inne på forumet som har kunnskap og vilje til å reparere! All takk til ham og hans medarbeidere!


//Kjartan

[Trænaren]

.....westcoastbus....

[Kjartan]

.....westcoastbus....

Hehehe..kanskje eg må sjekka opp klubbmedlemskapet der...E der d e goe service!