Konvertering

112inj. · Post by **112inj.** » 22 Apr 2008, 12:16

Hei! Har sikkert vært spurt om det før her, men likevel. Lurer på om hva som må gjøres for å konvertere en 1,6td til 112inj? Motor og girkasse er vel en essensiell del av byttinga. Men hva mer?
Ha en fin dag busheads!

Syncroeier · Post by **Syncroeier** » 22 Apr 2008, 14:24

hele girkassa må vel ikke byttes, bare clutchhuset og inngående aksling?

112inj. · Post by **112inj.** » 22 Apr 2008, 14:36

Ok. Trodde hele kassa burde byttes, at det ikke er 5 gir på 1,6 td? Men har bare kjørt det en gang, så husker ikke... inngående aksling er det den som er inni kassa, eller drivakseler?

Der Postmeister · Post by **Der Postmeister** » 22 Apr 2008, 16:07

Du kan kikke på Postbilen under prosjekt, så kan du få ett innblikk i hva som må til hvis du skal konvertere alt.

sindrehauglum · Post by **sindrehauglum** » 04 May 2009, 20:46

112inj. wrote:Ok. Trodde hele kassa burde byttes, at det ikke er 5 gir på 1,6 td? Men har bare kjørt det en gang, så husker ikke... inngående aksling er det den som er inni kassa, eller drivakseler?

Jeg lurer på hvordan inngående aksel tas ut av kassen

:
Her er inngående aksel:

vwooosh...!!! · Post by **vwooosh...!!!** » 04 May 2009, 21:06

Min 1,6 Td har 5 gir....Men..je trodde ikke kassene var like (2,1 kontra 1,6)..med tanke på output ratio/gir ratio..? Mener je lest noe om dette her..men Jarle vet mer om dette tror je..

narle · Post by **narle** » 04 May 2009, 21:43

Girutvekslingene er ikke like.Derfor er det noen som bruker bensinkasse på dieselmotor(særlig hvis du har 1,9td) for å få ned turtallet.For å få av akslingen må du dra tilbake låsering og hylse så langt det går uten makt.Da kan du bare skru akslingen av,fordi den er delt under hylsen.Den kan sitte litt.