Tar sjansen på en ny post her i håp om noen gode tips.
Å få faenskapet fra hverandre var lett, men å få ting sammen igjen er langt værre.
Noen som kan komme med en steg for steg beskrivelse hvor mye må demonteres, hvilken rekkefølge skal ting sammen.
Jeg får fjæra på plass, men så var det demperen da...
må trykke den ned for å få inn fjæra, og da er det ikke lett å fiske opp demperen igen.
Må jeg av med bærearmen ?
Bytte fjærer på Syncro for dummies ?
Bytte fjærer på Syncro for dummies ?
Noen liker Man U - jeg liker T3
89 Syncro 112. Ikke så veldig kjip C, men står å venter på en ny vår
Trodde jeg var ferdig med T4 for en stund nå - men jaggu kjøpe jeg ikke en T4 Multi.
83 Golf MK1 Rabbit GTI - ufrivillig senka moro
89 Syncro 112. Ikke så veldig kjip C, men står å venter på en ny vår
Trodde jeg var ferdig med T4 for en stund nå - men jaggu kjøpe jeg ikke en T4 Multi.
83 Golf MK1 Rabbit GTI - ufrivillig senka moro
Ja ja. Da er i alle fall en på plass.
Rå makt, list og litt mer rå makt fungerte, men jeg regner med at det finnes en enklere måte å gjøre dette på...
Endte opp med å binde en snor på demperen for å trekke den opp i festet sitt.
måtte sette jekken under, + holde saker og ting på plass mens jeg lirket inn demperen, men det gikk jo nesten greit.
Det gledelige er å se at det som er gjort på bilen fra før virker som skikkelig arbeid.
Alt ser ryddig og pent ut, kobberpasta der det skal være, ingen runde skruerhoder etc.
Rå makt, list og litt mer rå makt fungerte, men jeg regner med at det finnes en enklere måte å gjøre dette på...
Endte opp med å binde en snor på demperen for å trekke den opp i festet sitt.
måtte sette jekken under, + holde saker og ting på plass mens jeg lirket inn demperen, men det gikk jo nesten greit.
Det gledelige er å se at det som er gjort på bilen fra før virker som skikkelig arbeid.
Alt ser ryddig og pent ut, kobberpasta der det skal være, ingen runde skruerhoder etc.
Noen liker Man U - jeg liker T3
89 Syncro 112. Ikke så veldig kjip C, men står å venter på en ny vår
Trodde jeg var ferdig med T4 for en stund nå - men jaggu kjøpe jeg ikke en T4 Multi.
83 Golf MK1 Rabbit GTI - ufrivillig senka moro
89 Syncro 112. Ikke så veldig kjip C, men står å venter på en ny vår
Trodde jeg var ferdig med T4 for en stund nå - men jaggu kjøpe jeg ikke en T4 Multi.
83 Golf MK1 Rabbit GTI - ufrivillig senka moro
Så der - side nr to gikk som vanlig mye lettere.
Det som gjorde susen var å kappe av fjærklemmene så det ble plass til dem.
Må bare ut å kjøpe et par nye i morra tidlig siden de tilhørte min svoger
Det som gjorde susen var å kappe av fjærklemmene så det ble plass til dem.
Må bare ut å kjøpe et par nye i morra tidlig siden de tilhørte min svoger
Noen liker Man U - jeg liker T3
89 Syncro 112. Ikke så veldig kjip C, men står å venter på en ny vår
Trodde jeg var ferdig med T4 for en stund nå - men jaggu kjøpe jeg ikke en T4 Multi.
83 Golf MK1 Rabbit GTI - ufrivillig senka moro
89 Syncro 112. Ikke så veldig kjip C, men står å venter på en ny vår
Trodde jeg var ferdig med T4 for en stund nå - men jaggu kjøpe jeg ikke en T4 Multi.
83 Golf MK1 Rabbit GTI - ufrivillig senka moro
Hmmmm..Avo wrote:Så der - side nr to gikk som vanlig mye lettere.
Det som gjorde susen var å kappe av fjærklemmene så det ble plass til dem.
Må bare ut å kjøpe et par nye i morra tidlig siden de tilhørte min svoger
Plutselig kom det fram et mulig bilde på den interne hard-disken her.
Vi hadde ei egen tavle med syncro-verktøy, og det var kanskje et par egne fjærklemmer som hang nedstøvet der, ja.
Jeg husker ikke spesielt å noen gang ha skiftet fjærer på syncro, men vi brukte ellers "alltid" et egenprodusert rør med anleggsflate/-arm på som vi satte i tuppen på en stor, vanlig verkstedjekk mens bilen hang på en verkstedbukk. En mekaniker styrte jekk og skrudde mens den andre brøt/styrte prosessen. Det er raskeste måten, lærte jeg.
Men spesialverktøyet vi skrudde ned på dempertoppen (gjennom hullet under setene) for å dra demperstanga nok opp, var i bruk iblant, spesielt på bilene til Forsvaret og det lokale kraftselskapet.
