I dag stoppet bilen på motorveien. Viste seg at ledningen til dieselpumpen var råtten (ledningsbrudd). Jeg mistenker at en del av de andre ledningene også ikke er helt bra.
Er det en megajobb å skifte hele ledningsettet på bilen? (T3 syncro).
Da hadde jeg i hvertfall vært sikker på at alt funker elektrisk
Opplevd dette flere ganger selv, men har ikke byttet hele ledningen. Bare forlenget den litt med en ledningsstump. For meg virker det som det bare er den ytterste biten på den gamle ledningen som er mest "sprø" og brekker av. Vibrasjoner og alder...!
Når det er sagt, tror ikke denne ene ledningen er den vanskeligste å bytte, den er jo relativt kort. Hele bilen derimot tror jeg er en adskillig større jobb.
Lær av andres feil, dine egne kan koste deg livet!
88 T3 syncro, 1,9 TDK
89 T3 syncro 1,9 TDI
90 T3 syncro doka 2,1 112 hk
90 T3 syncro halvpanel, dobbeltdører 1,6 TD
07 Ford Ranger
Member of Team Syncronaut, kaffe- og kartbordgjengen.
Lurer fordi det ikke bare er den ene ledningen som er problemet.
- Oljemålerne virker ikke som de skal (skal bytte følere og oljefilter for å sjekke dette)
- Har opplevd at turtallsmåleren av og til slutter å virke (har funnet ut at det skjer når vindusviskeren går)
- Viskermotoren bak bare står og hviner uten at noe skjer. Bakre varmeapparat fungerer ikke. Varmeapparetet fungerer hvis jeg bytter sikring (felles for de to), men sikringen ryker på 10 min.
Alt i alt virker det som noe er feil. tenkte det kanskje var best å bytte hele kladaisen og ferdig med det.
hmm..tippar du kan spare deg mykje arbeid me då feilsøke, evt få nokon med peiling pås trøm til å feilsøke.
At varmeapparatesikringen ryker kan feks ha med lageret i vifta å gjere. Går dette tregt ryker sikringa.
Viskerarmen kan vere mekanisk....
Biler: høg byttefrekvens på bil eg?
Siste år:
95 modell Vw transporter...
90 modell Subarusyncro "Krøvel Velle" Frå Velle i ValleVoll solgt
94 modell Vw Caravelle 2,4 D "Monar"
90 modell Caravelle C "Gunnar"
