kaldstarten på 112i..forklaring..

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 04 Jan 2009, 20:49

kaldstarten på min reimo er litt ute og kjøre.. noen som kan forklare opplegget og hva jeg bør begynne med..

:

OddN · Post by **OddN** » 05 Jan 2009, 01:20

Tja... hvis det er tomgangsstabiliseringen du tenker på så er det den lille runde tingen som ligger oppå innsuget. Den kan sette seg fast og da blir tomgangen ujevn (og ofte for lav ved kald motor) Denne igjen styres av et rele innenfor høyre baklys.

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 05 Jan 2009, 02:18

OddN wrote:Tja... hvis det er tomgangsstabiliseringen du tenker på så er det den lille runde tingen som ligger oppå innsuget. Den kan sette seg fast og da blir tomgangen ujevn (og ofte for lav ved kald motor) Denne igjen styres av et rele innenfor høyre baklys.

nei.. kaldstartsanordningen.. ellers er den fin..den går ikke igang og holder seg gående på litt forhøyret turtall når kald.

OddN · Post by **OddN** » 05 Jan 2009, 03:24

Hvis du mener blandingsforholdet ved kald motor er det styrt av Digijeten utifra temperatur... Du har to tempsensorer i termostathuset, den ene er til innsprøytningen og den andre til instrumentet.
Det er ingen egen kaldstartanordning som på en gammel forgasser med choke, eller en k-jetronik med kaldstartdyse.

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 05 Jan 2009, 03:50

det jeg mener er at på en "normal" injection motor skal du i prinsippet kunne stå med armen inn gjennom vinduet, vri på nøkkelen og bilen skal gå... min må jeg ha litt gass for å få tent, deretter sitte og holde/gjete den gå gassen litt så kan jeg langsomt begynne å slippe den så hoster og harker den og spytter litt svart osv stopper gjerne en gang eller to.. når det blir lunk i den og varmen kommer sigende, er den helt fin... aldri noe problem å få startet den, men den må alltid ha litt hjelp når den er helt kald.. det burde jo være en form for kaldstartanordning som ordner blandingsforholdet og holder den igang på litt høyere turtall...

OddN · Post by **OddN** » 05 Jan 2009, 03:57

Du har helt rett i at når alt er i orden skal du kunne starte uten å røre gassen og den skal i teorien gå helt jevnt fra første stund.

Dette styres imidlertid av de to systemene jeg allerede har nevnt...

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 05 Jan 2009, 03:59

OddN wrote:Du har helt rett i at når alt er i orden skal du kunne starte uten å røre gassen og den skal i teorien gå helt jevnt fra første stund.

Dette styres imidlertid av de to systemene jeg allerede har nevnt...

ikke noe annet? kun den føleren på termostathuset?

patrick · Post by **patrick** » 05 Jan 2009, 04:06

den svarte boksen bak høyre baklykt. jeg tok den ut før om sommeren for å senke turtallet permanent, men fikk ditt problem når det begynte å bli kaldt. et år senere byttet jeg den vdo dingsen oppå innsuget som OddN nevner og da ordnet alt seg.

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 05 Jan 2009, 04:09

patrick wrote:den svarte boksen bak høyre baklykt. jeg tok den ut før om sommeren for å senke turtallet permanent, men fikk ditt problem når det begynte å bli kaldt. et år senere byttet jeg den vdo dingsen oppå innsuget som OddN nevner og da ordnet alt seg.

den svarte boksen har jeg byttet... og tomgangsregulatoren har jeg også byttet... får forske litt og smøre litt her og der og prøve litt til... takker så langt..

OddN · Post by **OddN** » 05 Jan 2009, 04:11

rapidspeed wrote:
OddN wrote:Du har helt rett i at når alt er i orden skal du kunne starte uten å røre gassen og den skal i teorien gå helt jevnt fra første stund.

Dette styres imidlertid av de to systemene jeg allerede har nevnt...
ikke noe annet? kun den føleren på termostathuset?

Jeg ville ha begynt med releet innenfor høyre baklys...
Slå på tenningen og sjekk om den runde tingen oppå innsuget(tomgangsstabiliseringen) summer. du skal kunne kjenne at den vibrerer litt med tenningen på (uten at du har startet motoren)

edit: ops, så ikke forrige svar...

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 05 Jan 2009, 04:13

OddN wrote:
rapidspeed wrote:
OddN wrote:Du har helt rett i at når alt er i orden skal du kunne starte uten å røre gassen og den skal i teorien gå helt jevnt fra første stund.

Dette styres imidlertid av de to systemene jeg allerede har nevnt...
ikke noe annet? kun den føleren på termostathuset?
Jeg ville ha begynt med releet innenfor høyre baklys...
Slå på tenningen og sjekk om den runde tingen oppå innsuget(tomgangsstabiliseringen) summer. du skal kunne kjenne at den vibrerer litt med tenningen på (uten at du har startet motoren)

den går som en kule den.. den var det første jeg sjekket... byttet alt det for noen uker siden..

RZR-Jånni · Post by **RZR-Jånni** » 05 Jan 2009, 08:41

Motoren må jo også vite om den er kald eller varm. Der kommer den ene temperatursensoren i kjølevannet inn i bildet. Ved termostathuset. Hvilken av de som går til motoren husker jeg ikke, du ser det vel på koblingsskjema. Hvis denne tuller seg og gir signal om varm motor hele tiden, så vil den bli vanskelig å starte. Du kan måle motstanden i den. Kald motor, 2-3000 Ohm. Varm motor, 2-300 Ohm. Sånn ca i det området ihvertfall...

Tæff · Post by **Tæff** » 05 Jan 2009, 08:53

Sikkert lite med saken å gjere, men min oppførte seg akkurat likt framtil eg fikk kobla opp kaldstarten. På subaru er dette ein ledning frå styrestrømmen til startr og inn på ECU. Då får den ein god del ekstra "kaffi på morgonen" medan startaren går. Er ikkje noko liknande på vw kanskje? Har sett nokon koblingsdiagram for ombyggingar og det er til tider ganske likt......

klystèr · Post by **klystèr** » 05 Jan 2009, 09:59

på 112i så er det også innsugsluft som blir målt .
denne senosoren sitter i mengde måleren og må ohm'es. skjema bak i haynes.
det er også en ledning som skal gå fra innslaget til hjernen, men tror ikke den har noe med kaldstarten å gjøre.
nesten sikker på att den tempsensoren som peker forover er til instrument og den til venstre er motortemp.

Syncroeier · Post by **Syncroeier** » 05 Jan 2009, 21:36

jeg tipper også den temp sensoren, det var det når jeg hadde akkruat samme symptomer.. mener også det er det som står ut til venstre på termostathuset.