Starte direkte i 2 gir (1,6di 2wd)

Sløkkas · Post by **Sløkkas** » 05 Jan 2009, 17:44

Hei!

Har kjøpt meg 90 modell Caravelle. Merker at 1 giret er veldig lavt giret, og at bilen starter fint i 2 giret på flat bakke.

Kan bilen ta skade av å starte opp i 2 giret?
Kan jo virke som om det er meningen, siden du må over sperren for å komme til 1 gir.

Der Postmeister · Post by **Der Postmeister** » 05 Jan 2009, 18:12

Du slurer vel litt mer på clutchen og sliter den da litt mer. Ser forsåvidt ikke noe problem med dette utover det.

vwooosh...!!! · Post by **vwooosh...!!!** » 05 Jan 2009, 20:01

Sitter en original klistemerke på¨dæsj'n til min halvpanelen der det står 'alltid' starte i 1st gir...så det er nok en sterk annbefaling..men mann bruker fornuften tror je avhengig av situasjonen/helling på bakken/belastningen på kløtsj...Je tenker bestandig at det er greit å får hjulene i bevegelse først ihvertfall....men det er sikkert mange forskjellinge meninger....går på belastning og slitasje som Rune sa....

bjornas · Post by **bjornas** » 05 Jan 2009, 22:29

Antar det ikke er snakk om syncro her? Hos oss er det jo et "G" gir - men det er IKKE et første gir, men "gelände"-gir - terrenggir for de kjipe oppoverbakkene...

Sløkkas · Post by **Sløkkas** » 05 Jan 2009, 22:50

Det er ikke syncro nei, men vanlig bakhjulsdrift.
Men mitt 1 gir er plassert nederst til venstre der som syncro har sitt krabbegir..(?) (egentlig veldig merkelig plassering av girene på den kassen..)

Spranget mellom 1 og 2 gir er veldig langt, og du må forbi sperren på veien. Så det føles ganske unaturlig å gå forbi denne sperren hele tiden ved bykjøring (start og stopp hele tiden) Det er jo ikke rare farten du får på bilen i 1 gir heller...

Men der er nok som vwooosh sier at man må se an forholdene. Starter kun i 2 gir hvis det er helt flatt eller litt helling nedover. Starter alltid i 1 hvis bilen er tungt lastet eller det er helling oppover....

Tæff · Post by **Tæff** » 05 Jan 2009, 23:09

hadde samme bil som deg før.....tok alltid i gang på 1. giret..spes ved kald motor og kasse og i oppoverbakker etc... men ut over det var dert aldri i bruk...

Det er vel berre litt meir chlutchslitasje som blir resultatet av at du droppar 1.giret....

vwooosh...!!! · Post by **vwooosh...!!!** » 06 Jan 2009, 00:09

men...mener jeg får 1 gir uten å dytter spaken ned også....og det står slik på det klistermerket og...Har bare hatt denne bilen et par dager men mener det er slik.....Har du prøvd ?....

patrick · Post by **patrick** » 06 Jan 2009, 02:48

1.gir skal ikke dyttes ned i gulvet. bare revers

Sløkkas · Post by **Sløkkas** » 06 Jan 2009, 08:50

Formulerte meg litt feil

Dytter ikke spaken nedover i gulvet for å få den i 1. gir, men bakover..

Trenger ikke dytte den ned for å få den i revers heller, bare fremover. Men det er kanskje fordi kassen er litt sliten

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 06 Jan 2009, 11:54

Sløkkas wrote:Formulerte meg litt feil Dytter ikke spaken nedover i gulvet for å få den i 1. gir, men bakover..
Trenger ikke dytte den ned for å få den i revers heller, bare fremover. Men det er kanskje fordi kassen er litt sliten

ikke kassa som er slite men må bøye tilbake en liten stålplate under girstanga..

Sløkkas · Post by **Sløkkas** » 06 Jan 2009, 18:16

Ahh.. Da skal jeg se på det en dag...

Sløkkas · Post by **Sløkkas** » 21 Jan 2009, 22:02

Har testet litt ut disse ukene jeg har hatt bilen. Har lært meg hvilke gir den liker best i de forskellige situasjonene.

Men jeg har allerede veldig dårlig kløtch på bilen. Den tar veldig seint, alt skjer på de siste fem centimeterne. (Var slik da jeg kjøpte den)
Selgeren nevnte noe om oljelekkasje i en hydraulisk slange mellom koblingsbedalen og kløtchen. Har dette ha noe med saken å gjøre, eller må kløtchen byttes?

Tæff · Post by **Tæff** » 21 Jan 2009, 22:18

Tja. om du har hydraulisk chlutch på denne (som eg trur det er) så skulle den heller ta alt for langt inne dersom det var lekasje og du hadde dårlig trykk i master og slavesylinderen på chlutchen.

Du har ikkje oljelekasje frå veiva og inn på chlutchen..da kan den bli veldig svak.
Så lenge bilen ikkje slurer når du kjører feks i 4.gir oppover og gir full gass så kjør med det til du er heilt nødt til å bytte chlutch....
Med mindre du har kjempelyst å skrue!

Sløkkas · Post by **Sløkkas** » 21 Jan 2009, 22:27

Rimelig sikker på at det er hydraulisk kløtch ja.

Hva er veiva?

Det er i en foring bak ved motoren det lekker.

Motoren slurer ikke nei, den er ikke så slitt. Jeg bør snart skifte registerreimen også. Blir vel veldig dyrt å bytte både reim og kløtch på verksted...

Tæff · Post by **Tæff** » 22 Jan 2009, 06:49

veiva er det samme som veivakselen....altså den akselen stempla er festa til.

Det mest kritiske for deg å bytte er jo regreima. Er kanskje folk i Stavangerområdet som kan hjelpe deg evt gjere dette privat!

Sløkkas · Post by **Sløkkas** » 22 Jan 2009, 16:53

Ja, det hade jo vært genialt. Hvis noen har lyst til å tjene litt penger under bordet og forsøke å lære meg hva de gjør, er det bare å hyle ut