Blåst toppakning...

subwoofer · Post by **subwoofer** » 08 Apr 2009, 00:59

Trodde kanskje jeg hadde skaffet meg en bil uten for mange gremlins, men palmelørdag slo de til for fullt. Ut på langtur, bilen pakket full av unger og bagasje, godt driv og klar for Trondheimstur.

På sletta rett før Kopstadkrysset forsvant varmen fra varmeapparatet plutselig, tempnåla pigget til høyre, alarmen blinket. Gikk av gassen, bakre varmeapparat på fullt siden det ble rapportert om varme baki der, og trille opp på Statoilen. Kjølevannet var blåst ut i ekspansjonstanken, det dampet godt ut inspeksjonsluka, og kjølevannet var fullt av svarte partikler.

Fikk haik tilbake til Sandefjord med en rutebuss(!), henta Mondeo'n og fikk stablet familie og pakk inn i ny bil, og satte avgårde ca. 3 timer forsinket.

Tauet bilen hjem i kveld, hvis noen så det satt jeg i Mondeo'n. En med T3 med høyt tak blinket på oss omtrent på Undrumsdal. Hilser tilbake, hvem nå det var (Rikskringkastningen?).

Det var absolutt ikke planen å skru T3 i påska, men jeg får kanskje ta toppen i morgen for å se om det bare er pakningen, eller om mere er galt. Olja var ihvertfall fri for vann, så det skal ikke ha skjedd noe der. Hvis det er mer enn toppakningen som har røket begynner det kanskje å lukte AAZ, selv om jeg på sikt har mer lyst på TDi.

Fortsettelse følger helt sikkert!

årnes · Post by **årnes** » 08 Apr 2009, 07:56

bra du hadde reserve bil da, lykke til

pål

subwoofer · Post by **subwoofer** » 12 Apr 2009, 23:21

På tide å takle monsteret i morgen, begynne å demontere for å finne ut om toppen er hel. Hvis ikke blir det vel fort et lite søk etter en AAZ, har jeg en følelse av.

Kan noen fort geleide meg gjennom prosedyre for å ta av toppen? Dos/don'ts/ vanlige tabber? Regner med å få et par-tre timer til å skru, så med mindre ting henger som p¤%&n i Grete så skulle jeg nok komme et stykke.

steinn · Post by **steinn** » 26 Apr 2009, 13:20

Litt trådstjeling i og med at jeg har samme problemet.

Det samme skjedde meg i går!!!

Må bare le. Kikker nå i Haynes og Bentleys. Det ser ut til å være en kurant jobb. Det jeg lurer på er: Ren pakning eller med pakningsmasse e.l.?

årnes · Post by **årnes** » 26 Apr 2009, 13:26

på toppen må du ha rein pakning, husk og se etter hvor mange hull det er i den gammle før du kjøper ny, hullene indikerer tykkelsen på pakningen. toppen har strekkbolter, så du må handle nye der også.

pål

Der Postmeister · Post by **Der Postmeister** » 26 Apr 2009, 15:05

Kjøp den med flest høl, uansett hva den gamle har. Ha det som regel.

subwoofer · Post by **subwoofer** » 26 Apr 2009, 16:59

Har ikke kommet igang, hatt det litt hektisk på andre områder, og halvannen uke på reisefot hjelper heller ikke. Har vel igrunnen kommet til at jeg går for TDK-ombygging når jeg først er i gang med å skru, så jeg må bare få lagt inn en avspaseringsdag neste uke så jeg får skaffet meg en motor å bygge inn.

Steinn: du får melde om det bare var pakningen som røyk, eller om det var toppen som tok kvelden. Jeg vet fortsatt ikke om toppen min overlevde, parkerte bare kjerra i gården, der har den stått siden.

steinn · Post by **steinn** » 27 Apr 2009, 13:36

Da har jeg tatt av toppen. Rart, fant ikke merker i topp eller blokk etter noe lekkasje, pakningen ser også fin ut. Er det vanlig at evnt. lekkasjer vil synes, og er det vanlig at det ikke er brudd i pakninger? Stemplene ser fine ut og sylinderveggene har ikke "slitekanter" ved toppunktet. Toppen ser også meget fin ut, og har ikke tegn til småsprekker mellom ventilene. Jeg har ikke fått sett på ventilene ennå.

årnes · Post by **årnes** » 27 Apr 2009, 16:57

om du ikke har vatn i olja eller olje i vatne så er vel eneste mulighet at det er lekk i mellom sylinderene.
hva var symptomene på at toppakningen var gåen da?

steinn · Post by **steinn** » 28 Apr 2009, 09:51

høy temp., hjelper ikke med utlufting, koking/blåser ut vannet med en gang (les "momentant") når man gir på gass med litt belastning, f.eks i bakker. Det går rimelig greit ved kjøring i flatt lende, men litt høy temp. da.

Tenker du på hull i sylinderveggene? Det høres spesielt ut, men jeg har opplevd det på traktor.

narle · Post by **narle** » 28 Apr 2009, 12:24

Er toppen din rett eller har den slått seg?Hjelper ikke lenge med ny toppakning hvis den er bøyd.

steinn · Post by **steinn** » 28 Apr 2009, 13:55

Leverte den til plansliping (pussing) for et par timer siden, det ble umiddebart funnnet en sprekk mellom forkammeret og en ventil på sylinder to!

Den hadde ikke jeg sett!! Han sa at det var første gang på lenge han hadde sett en sprekk i et TDK-lokk. JX-lokk derimot....!! Bra jeg var innom da, så fikk han litt oppfrisking!

Han skal sjekke hvor dypt mot ventillsetet sprekken går, og muligens trykkteste lokket. Hvis ikke er nytt lokk alternativet.

steinn · Post by **steinn** » 29 Apr 2009, 11:33

Det blir nytt lokk gitt!!

årnes · Post by **årnes** » 29 Apr 2009, 15:10

så synn da, selv om det er bra du fant feilen før det kosta deg enda mer penger og hodebry..

pål

steinn · Post by **steinn** » 02 May 2009, 01:06

Slik jeg har forstått det er eksosutblåsningshullene på en TDK litt større enn hullene på en JX-manifold. Skal man da ha TDK- eller JX-pakninger. Umiddelbart ville jeg ha valgt TDK, men det er kanskje feil?

oyvinla · Post by **oyvinla** » 02 May 2009, 10:40

de fire eksospakningene mellom topp og manifold er like på JX og TDK. delenr: 028129589B

steinn · Post by **steinn** » 02 May 2009, 10:59

oyvinla wrote:de fire eksospakningene mellom topp og manifold er like på JX og TDK. delenr: 028129589B

Fint!! Takk!!!:D

steinn · Post by **steinn** » 06 May 2009, 00:58

Dette kommer til å bli en dyr ferie. Toppen er ikke kommet ennå, så bilen blir ikke klar til vi reiser på fredag. Altså leiebil!!

Det blir vel til at vi tar vesle rød og kjører til Gøteborg for å leie bil der. Sparer mellom 4000 og 5000 raske på det.