-Korrigering/ekthet/sannhet - I motsetning til det som ligger på Wikipedia, altså ? Der virker det som sannhetsgehalten er så som så med.
Jeg sier meg enig i at det må en kunnskapsrik og nøyaktig kontrollinstans til om detta skal bli et omfattende prosjekt. Sertifisering på deler må ligge på et minimum tilsvarende det originaldelenes sertifisering (eks - bolter av en type stål skal ha sertifikat, som sier at de har den og den bruddstyrke samt masse teknisk rundt kvaliteten på bolten. Samma skal vel f.eks bremseskiver og dynamoer ha).
Man må ha kjennskap til at det på f.eks min 1991 T4a Caravelle CL kan man bytte ut femtegiret med et annet femtegir og få lavere turtall i 100km/t, men da må man kjenne til hvilken utveksling dette andre femtegiret har og konsekvenser et bytte medfører.
-Sånt noe ligger ikke alltids hos den enkelte bileier eller mekaniker i VAG.
Om man skiller en slik teknisk og omfattende del ut fra "bare forumet" og lager betalingsløsning (liker VIP-løsninga til caravelle.dk hvor man betaler en sum i året og får tilgang på alt mens ikke-betalende får lese-/skriverettighet til så og så mange prosent av 100% forumet deres).
Men å stikke...? Er ikke det litt drøyt da ?
Jaja, vi har alltids landstreffet som man uansett kan møte opp til, og de andre lokale treffene for å holde kontakten
-Spennende tråd, keep it up (åsomjeggledermegtilåbegynnepåjobbnesteuke2mndferieerdaaltformye)