vwbus.no

Hei, noen som vet om det er vanskelig å bytte øvre stabstagforinger foran? Skal også bytte innsprøytingsdyse sylinder 2. Noen tips og triks der?

Mvh
96 VR6

Søk i forumet. Står masse om det der.

Enkelt. Du må bare få avlasta så du får det fra hverandre. Det sier seg mye sjøl når du begynner. Løs stabstaget på begge sider, så er det helt uten spenn.

Takker, søkte på stabstag og øvre stabstag men ingenting dukket opp

Om man søker på tingens rette navn slik som stabilisatorstag får man 10 treff.

Er jo bare ett stabstag med "kjøttbeinet" ytterst så det blir vel dårlig med treff på øvre stabstag. Er ikke øvre bærearms foring du mener da?

Innsprøytningsdyse:
17mm fastnøkkel for og skru av dyserørene på pumpa og dysa.
Bruk en 6mm umbrako (mener å huske 6 men kan være 8mm) for og skru av klaven som holder dysa
Bruk 15mm fastnøkkel på dysa og vri den frem og tilbake mens du drar den opp
Gjør rent i hullet og fest en ny kobberring på den nye dysa, sett den i hullet og skru på klave og dyserør.

Det kan lønne seg og bytte overløpsslanger mellom dysene mens du holder på, 3,2 eller 4mm slange, husker ikke helt

Lykke til

tlauri wrote:Innsprøytningsdyse:
17mm fastnøkkel for og skru av dyserørene på pumpa og dysa.
Bruk en 6mm umbrako (mener å huske 6 men kan være 8mm) for og skru av klaven som holder dysa
Bruk 15mm fastnøkkel på dysa og vri den frem og tilbake mens du drar den opp
Gjør rent i hullet og fest en ny kobberring på den nye dysa, sett den i hullet og skru på klave og dyserør.

Det kan lønne seg og bytte overløpsslanger mellom dysene mens du holder på, 3,2 eller 4mm slange, husker ikke helt

Lykke til

LOL, han snakker om VR6....og ikke diesel.

Indian wrote:

tlauri wrote:Innsprøytningsdyse:
17mm fastnøkkel for og skru av dyserørene på pumpa og dysa.
Bruk en 6mm umbrako (mener å huske 6 men kan være 8mm) for og skru av klaven som holder dysa
Bruk 15mm fastnøkkel på dysa og vri den frem og tilbake mens du drar den opp
Gjør rent i hullet og fest en ny kobberring på den nye dysa, sett den i hullet og skru på klave og dyserør.

Det kan lønne seg og bytte overløpsslanger mellom dysene mens du holder på, 3,2 eller 4mm slange, husker ikke helt

Lykke til

LOL, han snakker om VR6....og ikke diesel.

Det var det jeg tenkte også, var litt mer jobb på min for å komme til dysene.

For å komme til dysene på VR6(min er 2000 vel å merke), må man av med innsugsmanifold. Og det er dessverre ikke bare enkelt.

-Man må da først av med alt som sitter fast rundt toppen av denne som f.eks bensin tilførsel, egr-rør, deler fra luftfilteret, vakuum slanger, kjøleslanger og diverse elektriske ledninger.
-Tror det også er best å ta av kjøleviftene som er skrudd i radiatoren(6stk 10mm sekskant), jeg måtte hvertfall det for å greie å få inn verktøy mener jeg å huske.
-Deretter må må ut med selve skruene som holder manifoilen til blokka, 8-10 stk 6mm unbrako i forkant av motor. For å komme til et par av disse så må man av dynamoen, ellers får man ikke forlenger inn for å skru ut disse skruene.
Det sitter også et par bolter på baksiden av manifoilen, over bak liksom som må ut. Disse sitter litt gjemt.
-Når alt dette er av, har muligens glemt et par ting som du ser underveis, så er det bare å løfte opp manifoilen..
-For å komme til dysene deler man deretter manifoilen(2stk 6mm unbrako) slik at dysene er mulig å ta av.
Du burde kjøpe nye pakninger(2stk) før du setter det sammen igjen.

Det verste med jobben syns jeg var at jeg måtte demontere så mye for å komme til det jeg egentlig skulle demontere. Er skikkelig trangt å jobbe med den motoren, enkelte steder får man såvidt inn fingertupper Men jobben er ikke umulig, bare å begynne sakte men sikkert så ser man hva som er i veien og må av.
Kan lønne seg å ta bilder før man river ut alt av ledninger og slanger, slik at man ser etterpå hvor ting skal være. Er sikkert ikke så kritisk når det skal rett på igjen, men min var av i en måneds tid og da var det meste litt glemt

Håper dette hjalp litt?

Når det er så mye jobb, hadde jeg byttet alle 6 dysene....

Takker for alle svar. Re: bytte alle dyser. 1 stk=2135 nkr. !!!!!!!

Messiah wrote:Takker for alle svar. Re: bytte alle dyser. 1 stk=2135 nkr. !!!!!!!

Da bytter ikke du alle dyser.) Jeg mener ar de er ikke så dyr i USA.....

Nei man får visst alle 6 der for mindre enn 1 koster her på berget. Har nesten fått skrudd sammen igjen nå, fy f. for en jobb. Helt utrolig dårlig dag ingeniørene har hatt når de designet denne motoren. Skjønner at Møller regner 1,7 timer for å bytte plugger!! De innrømte faktisk at de ikke har noe erfaring med Vr6, (Møller Ålesund) Skulle bare ønske jeg hadde diagnose verktøy, det må være veldig greit for fremtidige problemer.

Helt utrolig dårlig dag ingeniørene har hatt når de designet denne motoren. Skjønner at Møller regner 1,7 timer for å bytte plugger!! De innrømte faktisk at de ikke har noe erfaring med Vr6, (Møller Ålesund)

Det virker som det er slik overalt. Samme er det i de fleste her på Østlandet som jeg har hatt kontakt med. De kjenner ikke til VR6'n og systemene i denne. Er jo kanskje ikke så rart siden de er forholdsvis skjeldne

Gratulerer med nesten overstått jobb

Jeg brukte halvannen time for å bytte alle pluggene.

samme motor sitter visst og i Vito.