1,6 td sluttet å lade

[Harald]

Her forleden mistet jeg lysene under kjøring. Dvs. stereoanlegg, blinklysrele, parklys og "alt" sluttet å få strøm. Jeg stoppet bilen og observerte at det var null parklys. Etter noen min. på tomgang begynte parklysene å gløde svakt, og blinklysreleet begynte omsider å virke igjen. Ut på veien igjen så forsvant lysene igjen etter 100 meter.

Jeg målte batterispenningen på tomgang etterpå til 9 V, når jeg ruset motoren sank den til 8 V. Etter jeg stoppet motoren fikk jeg lading og starthjelp så jeg kom meg hjem. Jeg installerte ny 14,6 v laderegulator for fire uker siden, og målte spenningen til 14,6.. Har ikke hatt noe som helst kødd med det elektriske anlegget i ett år før dette. Aldri gått en sikring eller en pære.

Dessverre kastet jeg den gamle regulatoren..lurer på om dynamoen har tatt kvelden, eller om jeg skal prøve med ny regulator igjen....er det en sikring noen plass som kan ryke og gjøre at bilen ikke lader ?

[Anders_O]

Sjekk at ladelyset lyser når du slår på tenningen, evt at det lyser når motoren er igang (siden dynamoen ikke lader). Mener at dette lyset må virke for at dynamoen skal levere strøm.

Det er også en blå (?) ledning som går til dynamoen. Sjekk at den ikke er løs.

[Tom Bringsvor]

Dette har du sikkert sjekket.
Dynamoen er fysisk jordet til motor, sjekk følgende: jordingstermineringen mellom motor og karosseri,
den tykke røde i hver ende fra batteri,
batteri minus er jordet til karosseri.

Du sier ikke noe om batteriet, holder en knapp på regulatoren som du nevner, men med godt lys hadde jeg uansett gått over de tykke kablene.

[hansstef]

Slitte børstebroer ?

[Livar]

Blir dynamoen varm under kjøring? I tilfelle lader den.
Trodde jeg hadde defekt dynamo/laderegulator pga svakt lys i ladelampe, men da var det batteriet som var defekt.

[Harald]

Slitte børstebroer ?

Hva er det? Laderegulatoren er altså ny,



D+ / FLD går altså ned på akselen til dynamoen ser det ut som.

[martins.macs]

Hei, Harald og "velkommen i kluben"...

Som du vet så sliter jeg med strømmproblemene også...

Det siste jeg fant ut var at dynamoen var dø. Først siftet jeg laderegulatoren men det hjalp ikke. Så skiftet jeg dynamoen og nå lader den fint.

Det er en enkel måte å sjekke om dynamoen lader men jeg er litt usiker på om det kan være kanskje litt skadelig for det elektriske annlegget. Man kobler av batteri mens motoren går, hvis motoren stopper så betyr det at det ikke er noe lading.
Men som sagt så er jeg usikker på om det er så trygt å gjøre dette.

Hvis det viser seg at du trenger en ny (brukt) dynamo så vet jeg om en som har. Bare gi beskjed.

[hansstef]

Slitte børstebroer ?

Hva er det? Laderegulatoren er altså ny,



D+ / FLD går altså ned på akselen til dynamoen ser det ut som.

Børstebroene er disse to tappene D+ / FLD, men siden enheten er ny så kan vel den elimineres ja.

[Tur-Bo]

hva er det egentlig som blir ødelagt på en dynamo ? bortsett fra lager og laderegulator/ børster ?

[Tom Bringsvor]

hva er det egentlig som blir ødelagt på en dynamo ? bortsett fra lager og laderegulator/ børster ?

Bl.a. ankeret (er det ikke det det heter,tro) i kobber, som børstene går mot, blir slitt, sporene skal være rene for at den skal lade korrekt, disse sporene blir tettet igjen og kortsluttning oppstår.

[tkarendal]

måler du ladespenning til over 14 volt etter du har byttet regulator er det vel neppe dynamoen som det er feil på.
har du tappet batteriet ned i under 8 volt, og kansje enda lenger ned, da ville jeg begynt med ett nytt bateri.
lad batteriet helt opp og la det stå ett døgn helt uten noe tilkoblet, da skal du måle en hvilespenning på 12,8 -13 volt.

[Harald]

Mulig jeg har formulert meg upresist i første innlegg. Det er fire uker siden jeg installerte ny laderegulator 14,6 volt. Da målte jeg ladespenningen til å være 14,6 volt. Så kjørte jeg bilen en del, og sist tur mistet jeg lysene. Jeg svingte av veien og målte ladespenningen til 9 volt på tomgang (altså ingen lading). Problemet er at bilen ikke ladet, batteriet var i orden. Nå er det selvfølgelig litt rævkjørt. Setter jeg inn nytt batteri nå så rævkjøres det også

[Vissvass]

hva er det egentlig som blir ødelagt på en dynamo ? bortsett fra lager og laderegulator/ børster ?

Dynamoen består i hovedsak av 4 komponenter, Stator, Rotor(Anker), Regulator, og Diodebro.
Så da har du disse pluss lager
Stator består av viklede kobbertråder som induserer spenning når dynamo går rundt. Hvis disse ryker så induseres ingen spenning. Diodebroen likeretter spenningen slik at man får pluss og minus ut av dynamoen. Ryker noen av disse får du ingen spenning eller for lite. Laderegulatorer regulerer spenningen ut av dynamoen og justerer ofte ladespenningen til f.eks 14.4 Volt.

Det var litt etter gammel hukommelse. Her er det nok mer å legge til for de som vil. Eller rette det som er feil

[Vissvass]

Mulig jeg har formulert meg upresist i første innlegg. Det er fire uker siden jeg installerte ny laderegulator 14,6 volt. Da målte jeg ladespenningen til å være 14,6 volt. Så kjørte jeg bilen en del, og sist tur mistet jeg lysene. Jeg svingte av veien og målte ladespenningen til 9 volt på tomgang (altså ingen lading). Problemet er at bilen ikke ladet, batteriet var i orden. Nå er det selvfølgelig litt rævkjørt. Setter jeg inn nytt batteri nå så rævkjøres det også

En mulighet er at ankeret i dynamoen er slitt og har tatt kvelden på børstene på den nye regulatoren.
Ta ut regulatoren å sjekk.

Hvis jeg ikke tar feil så går tennings pluss gjennom ladelampa og ut til dynamoen. Denne forteller dynamoen at den kan begynne å produsere strøm. Dette er muligens den blå ledningen som nevnes lenger opp i tråden.
Har du ikke tennings pluss på denne (12v)så vil ikke dynamoen lade. Har du denne styre spenningen og børstene ser bra ut så er det nok dynamoen som er kaputt.
Hadde brudd i denne ledningen på en Golf II jeg hadde. Jeg byttet dynamo men den ladet fortsatt ikke

[Dag Eirik]

Vet ikke om dette er tilsvarende, men jeg hadde nesten tilsvarende opplevelse i sommer. Bilen stoppet helt tom for strøm to ganger . Fikk NAF-hjelp med lading, verkstedet fant ut at dynamoen var gåen da den var glovarm. Dynamoen ble byttet. Ved neste stopp(tomt batteri) fant dette nye verkstedet ut at gødereleet ikke slo ut etter at glødepluggene var varme. Dette førte til at dynamoen (og batteriet) ble overbelastet. Etter å ha byttet releet har bilen gått fint.

Dag Eirik
Lillehammer

[Harald]

Vet ikke om dette er tilsvarende, men jeg hadde nesten tilsvarende opplevelse i sommer. Bilen stoppet helt tom for strøm to ganger . Fikk NAF-hjelp med lading, verkstedet fant ut at dynamoen var gåen da den var glovarm. Dynamoen ble byttet. Ved neste stopp(tomt batteri) fant dette nye verkstedet ut at gødereleet ikke slo ut etter at glødepluggene var varme. Dette førte til at dynamoen (og batteriet) ble overbelastet. Etter å ha byttet releet har bilen gått fint.

Dag Eirik
Lillehammer

Interessant...dette skal jeg sjekke... Dette skal være svært enkelt å måle ! Glødepluggene drar til sammen 48 A, så det skal bli et greit målbart spenningsfall over batteriet når glødereleet er innslått. Eller bedre, sette den ene proben rett på strømskinna til glødepluggene og den andre på motorblokken, mens du har innstilt multimeteret på VOLT(DC). Da vil du kun få utslag på multimeteret når glødereleet er innslått.

[Harald]

Mulig jeg har formulert meg upresist i første innlegg. Det er fire uker siden jeg installerte ny laderegulator 14,6 volt. Da målte jeg ladespenningen til å være 14,6 volt. Så kjørte jeg bilen en del, og sist tur mistet jeg lysene. Jeg svingte av veien og målte ladespenningen til 9 volt på tomgang (altså ingen lading). Problemet er at bilen ikke ladet, batteriet var i orden. Nå er det selvfølgelig litt rævkjørt. Setter jeg inn nytt batteri nå så rævkjøres det også

En mulighet er at ankeret i dynamoen er slitt og har tatt kvelden på børstene på den nye regulatoren.
Ta ut regulatoren å sjekk.

Hvis jeg ikke tar feil så går tennings pluss gjennom ladelampa og ut til dynamoen. Denne forteller dynamoen at den kan begynne å produsere strøm. Dette er muligens den blå ledningen som nevnes lenger opp i tråden.
Har du ikke tennings pluss på denne (12v)så vil ikke dynamoen lade. Har du denne styre spenningen og børstene ser bra ut så er det nok dynamoen som er kaputt.
Hadde brudd i denne ledningen på en Golf II jeg hadde. Jeg byttet dynamo men den ladet fortsatt ikke

Skal definitivt sjekkes, men det ville overraske meg ettersom jeg kjørte bilen i ett år med den gamle regulatoren, før jeg satte inn den nye som preventivt vedlikehold. Skal også koble av ladeledningen til dynamoen og måle om den har +12V når tenningen skrus på.

[Vissvass]

Hvis du vet hvor glødereleet sitter så er det vel like greit å nappe det ut etter at bilen har startet. Vil ikke tro det skal ha noe å si. Da kan jo da måle spenningen på batteriet med relee i og relee ute.

Hvis releet henger på å det går 48 amper der over lengre tid så trenger du nesten ikke måle det med et voltmeter. Du kan se om du får stekt en pølse på kabelen ned til glødepluggene

[Dag Eirik]

Å ta ut rele etter start var akkurat det jeg måtte gjøre mens nytt rele var i bestilling.Det funka Releet kosta ca. en tusing på VW.
Dag Eirik
Lillehammer

[Harald]

da har jeg fått feilsøkt litt.

ladelampe
lyser før start, glemte å sjekke om den lyser når motoren går,
da jeg målte at det ikke var ladespenning.
virkemåte i instrumentpanel er generelt som jeg er vant til.

laderegulator
ser fin ut, svært lite slitasje (ny for fire uker siden)

gløding
fungerer antakelig som den skal. da jeg lader batteriet ved startkabler fra en bil som går på tomgang ved siden av, så hører jeg tydelig at den går ned i turtall når jeg vrir om tenningen på min (glødingen aktiveres, og trekker mye strøm). kontrollmålte spenningen og den var 0,5 volt lavere før glødingen stanset. Jeg hører også tydelig "klikk" fra glødereleet når det slår ut. glødesystemet friskmelder jeg.

D+
klarte aldri å måle mer enn 1,4V på dynamoens D+ !
da jeg koblet ut pluggen til denne, målte jeg +12V på motsatt side.
pluggen sitter 20 cm fra dynamo..
det jeg skulle prøvd var å dra en ledning rett fra batteripluss til d+
men har allerede demontert dynamoen..

[Harald]

fikk tips av fattern, som er elektroingeniør, at det er ingen god idé å bruke regulator med høyere ladespenning enn originalt. dynamoen lader 14V fra fabrikk, jeg satt i 14,6V regulator. det som skjer da, er at man overbelaster likeretterdiodene i dynamoen, og til slutt ryker de. det har antakelig skjedd hos meg, etter 4 uker.

[aka_stian]

Tror jeg har en 1,6td dynamo liggende i garasjen min her i Bergen...

[Harald]

da har jeg fått feilsøkt litt.
laderegulator
ser fin ut, svært lite slitasje (ny for fire uker siden)

..men fungerte IKKE!
det var regulatoren hele tiden.
prøvde to dynamoer med denne regulatoren - ingen virket.
prøvde de samme to dynamoer med en lånt regulator - begge virket.
har nå fått ny regulator av bema som jeg monterer neste gang.

D+
klarte aldri å måle mer enn 1,4V på dynamoens D+ !
da jeg koblet ut pluggen til denne, målte jeg +12V på motsatt side.
pluggen sitter 20 cm fra dynamo..
det jeg skulle prøvd var å dra en ledning rett fra batteripluss til d+
men har allerede demontert dynamoen..

dette er normalt, målte D+ til 1,5V på regulator som virker.
når regulatoren får spenningen måler man tydeligvis noe i denne størrelsesordenen.