Ny bruker med spørsmål om registerreim bremser og div...

[Kjell E]

Hei og takk for ett innholdsrikt forum Jeg er den foreløbig lykkelige eier av en 1992 Caravelle, med 2,4 diesel (AAB). Km stand i dag er 274500, registerreim ble skiftet på 218000. Tenkte i går at det sikkert er på tide å sjekke tilstand på reima. Av med deksel for visuell kontroll, ser meget bra ut, ingen tegn til sprekker/morkenhet men jeg synes reima er noe slakk. Kurant sak å stramme ser det ut til, bare å løsne på vannpumpe, eller hva?

Men hvor stram skal reima være? Noen tommelfingerregler på dette som på andre biler, med maks 90 grader på langstrekk f.eks...

En annen ting er levetid på reima, km er greit, men den som nå står i ble skiftet i 2006, da blir det vel bytte til sommeren, er 5 år her og sikkert som på andre biler?

Det andre jeg lurer på er litt lav bremsepedal, eller jeg synes nå ihvertfall det. Hva er hovedgrunn til det på disse bilene? Kan den infernalske lasteventilen føre til dette, eller er det generell sjekk og gjennomgang av bremser som må til? Skal straks ha EU og bortsett fra dett og noe ubetydelig småplukk tror jeg det skal gå greit.

Dett var dett for denne gangen!

[Der Postmeister]

du må løsne vannpumpa ja. Stramming sjekkes med en spesialsak du setter på reima.

Vannpumpe og reim skiftes hver 90 eller 5 år.

Du kan jo sjekke omm bremsebånd bak ligger nok inntil. Sjekk og slitasje på klosser foran. Sitter lasteventilen fast har jeg erfart hard pedal og ikke en som tar langt inn.

[Kjell E]

Spesialverktøy her og ja, jaja, får krype til korset da (les verkstedet), blir sikkert ruinert for dette også. huff

Bremsebånd ja, kanskje er det bare en kjapp justering som skal til, en stund siden jeg har hatt kjøretøy med trommelbremser gitt

[stste]

Ta av tromlene og pell selvstrammemekanismen ut for grundig vask og så skal det litt fett inni gjengene, men for all del vær nøye med at det ikke kommer fett på noe annet inni der...

[Kjell E]

Bremser er nå in ordnung. Manglet kun justering, selvstrammer er vel kaputt, men så enkelt som det er å justere på disse bilene, kan det være det samme.

Tilbake til den pokkers reima, jeg stramma ØRlite granne, da jeg mener at det blir for slapt når reima kan flyttes på reimhjulene. Nå er den etter det jeg kan se passe fin og stram når motor er gjennomvarm. Vi får se, enten blir det dyrt eller så går det vel bra denne gangen også

En annen ting, denne bilen "mister draget" på en måte ved full gass, altså den har mer futt ved halv en ved full pedal. Dieselfilter? Går i og for seg greit for å være 78 hester på nesten 2 tonn, men skjønner ikke den gasspedalen. Tråkker jeg pedalen i gulvet i motbakker så daffer det av, slipper jeg opp igjen til rundt halv våkner den litt.
Tomgangen blir også for høy etter å ha gått en liten stund. Ligger på 850 ved kald motor for så å stige til 1000-1050 ved varm motor. Skulle vel kanskje vært motsatt.

[stste]

Det med høyere tomgang høres ut som den ene vella vår. Det som er gjort med den er at jeg har skrudd opp trykket på pumpa litt. Den øker også turtallet fra ca 750 til ca 900 når den blir varm.
Det med at den dør ut litt er jeg usikker på, men kjennes det ut som om den går ujevnt, ryker mye elle er merkelig på noen annen måte, eller bare dabber den av litt?
Disse bilene har lavere tomgang så lenge de gløder (ca et par min etter start). Du hører et klikk og turtallet øker bittelitt når den er ferdig med å gløde.

Min erfaring er at hvis trykket på pumpa er øket, så fortsetter turtallet å øke litt frem til den blir varm.

De trenger også riktig motstand i eksosanlegget for å yte optimalt, så hvis det er feil motstand der, så gir det utslag på ytelsen. Det er ikke rare hullet som skal til før det merkes i bakkene at noen av hestene er på beite...

Hva slags gasswire har du? den med eller den uten klump like ved vanntanken?