Manglende innslag av sperre, Syncro

subwoofer · Post by **subwoofer** » 27 Dec 2011, 11:47

Da har jeg målt vakuum bak ved innslagsmekanismen, ca 30cmHg på begge slanger, avhengig av stilling på bryter naturligvis. Dette var målt med innslaget frakoblet, så jeg vet ikke om det er lekkasje i vakuumklokka.

Hva gjenstår av sannsynlige feilmekanismer, er det bare å skifte vakuummekanismen med en gang? Hva pleier å gå galt her? Ifølge narle skulle visst selve mekanikken fungere greit, det ble testet før jeg kjøpte bilen.

VonZu · Post by **VonZu** » 27 Dec 2011, 12:02

Har du sett om det faktisk beveger seg under der når du aktiverer sperra? Det går jo an å ha uflaks, og så har den hengt seg opp etter at du fikk den fra narle.
Står rørsplinten i der aktuatoren låses i sperra?

Hvis du kommer til, kan du holde for og tette slangetilkoblingene på aktuatoren mens du beveger sperra inn og ut. Har du betydelig lekkasje burde du merke det da.

subwoofer · Post by **subwoofer** » 27 Dec 2011, 12:21

Det er ei hylse rundt aktuatorstaget og jeg har ikke løsnet aktuatoren, så jeg har ikke sett om noe beveger seg. Må nok løsne litt for nærmere undersøkelser, men det har gått av noen små plastbiter på aktuatorhuset. De ser ikke ut til å være på kritiske steder, men det kan ikke utelukkes.

Sperra virka ikke da jeg kjøpte bilen, men det ble antatt å være et skangeproblem.

Syncroeier · Post by **Syncroeier** » 27 Dec 2011, 12:58

Når jeg hadde vacuumlekkasje hørte jeg en markant pipelyd fra systemet når motoren gikk, hører du noe? eventuelt om du tar av en slange på klokka? mener det kommer fra enveisventilen når den ikke får opparbeidet trykk?

På kassa jeg har i bilen nå satt selve akselen fast i gammelt fett mellom aksel og girkassehuset, den løsnet med 5-56 og påføring av ny olje(type motorolje). Den fungerer fint nå ett år senere.

VonZu · Post by **VonZu** » 27 Dec 2011, 13:13

Hos meg er hylsa rundt staget en liten stump av en gummislange. Vet ikke om det er vanlig, men det ser ut til å fungere greit. Den kunne jeg hvertfall bøye litt til sides, for å se om det beveget seg inni der. Da kunne jeg samtidig se om rørsplinten satt i.

subwoofer · Post by **subwoofer** » 27 Dec 2011, 13:14

Lyden fra enveisventilen har jeg hørt under måling, men kan ikke si jeg har hørt noe ulyd når jeg bare har prøvd sperra.

Da kan det tyde på at enten sitter akselen fast, eller så har klokka kilt seg. Hvis det kan skje, da. Får plukke den av og se om den beveger seg uten last. Men det blir ikke på et par dager...

narle · Post by **narle** » 27 Dec 2011, 14:46

Akslingen beveget seg lett og fint når jeg så på den.Vakum kommer ikke fram til aktuator,så det må være noe tett i slanger.Hadde en bil som slanger var tette av møkk.Gjorde rent og alt virket.Om du har en løs aktuator så kobl den på slangene og se om det skjer noe.

subwoofer · Post by **subwoofer** » 27 Dec 2011, 14:50

Har ikke løs aktuator, men vakuumet kommer fram. Målte med to kanaler på en Carbtune på slangene helt bak ved klokka, viste 28-30cmHg på riktig kanal alt etter stilling på bryteren. Da høres det ut for meg som at jeg må finne tak i en ny aktuator, det er ikke spesielt mange andre muligheter for ting som kan være feil.

vwbus.no