vwbus.no

Hvis jeg kjøre til høyre far jeg en "klak klak" lyd fra høyre bak hjul. Jeg trodde at det var et problem med drivaksel men det føles greit, cv joints er tett og det er ingen "play" i alle retninger. Kansje er det hjullager som er støykilden?
Se på videoen.

Løse hjulbolter? Får ikke sett videoen.

Livar wrote:Løse hjulbolter? Får ikke sett videoen.

Hjulbolter sitter fast. Du må vente litt for å laste ned videoen.

lager løst

ducce999s wrote:lager løst

Hjullager mutter og "split pin" sitter fast. Så må jeg bytte hjullageren.

Dette har vært diskutert her tidligere. Klakk-klakk lyder er typiske for drivknuter. Det behøver ikke være følbar slakk. Demonter, rengjør ordentlig og pass på at kulene kommer på plass i sitt opprinnelige spor. Bruk skikkelig fett og monter drivakselen motsatt vei. Problemet blir sannsynligvis borte.

Eivind

Opplevde faktisk at felgen var løs selv om mutterene satt bom fast engang..
Stålfelgene var dratt for hardt til i flere omganger(sansynligvis med feil kon på hjulmutterene), så hullene var så utvidet at mutternene bunnet i trommelen før hjulet satt fast.. Dette ble opplevd som tiltagende bankelyd..

Har hatt to feil med nesten samme symptom.

Løse skruer til drivaksel - disse har en lei tendens til å løsne om ikke de er satt på med Locktite.

Eller gåen drivknute - hos meg var det den inderste bak en gang - vanskelig å finne feilen, for alt var tight og fint, men bråket mer og mer...

Ellers bør jo også hjullager, og hjulbolter være gode kandidater...

Takk for alle svar. Jeg begynner i dag med å bytte hjullager, hvis jeg kan fa den 46mm drivaksel mutter løs. En 1.5m lang stålrør er ikke lang nok Jeg skal også sjekke alle drivknute skruer igjen.

Senere: Mutteren sitter fast, jeg klarer bare å skade sidene av mutteren (surface drive 3/4" nøkkel). Egen vekt er 80kg, rør er horizontal så er moment 80x9.81x1.5 = 1177Nm. Tid for vinkelsliperen.

Hvis du bruker 3/4" verktøy (pipe og latmannsarm) med rør på, så får du det helt sikkert løs. Hvis du bare har 1/2", så er sannsynligheten stor for at du må gi tapt, da alle kreftene forsvinner i å 'fjære' latmannsarmen (uansett hvor langt rør du måtte bruke).

HC wrote:Hvis du bruker 3/4" verktøy (pipe og latmannsarm) med rør på, så får du det helt sikkert løs. Hvis du bare har 1/2", så er sannsynligheten stor for at du må gi tapt, da alle kreftene forsvinner i å 'fjære' latmannsarmen (uansett hvor langt rør du måtte bruke).

Jeg har 3/4" verktøy og latmannsarm som fungere bra med 2CV bakhjullager muttre (bare 44mm og 300Nm). Jeg har brukt så mye kraft at jeg har deformert sider av hjullager mutteren. Men mutteren kommer ikke løs

Vanligvis får jeg mutterne løs med 1,5 meter rør som forlenger, men jeg setter den sånn at jeg må løfte, har ikke fått det til å løsne ved bare å stå på den.

Men siden du deformerer mutteren høres det ut som det sitter godt. Prøv å varme litt, kanskje den slipper da.

Idiotspørsmål til slutt: du er sikker på at du ikke strammer den isteden, og at det ikke sitter rester av en splint i krona?

subwoofer wrote:Vanligvis får jeg mutterne løs med 1,5 meter rør som forlenger, men jeg setter den sånn at jeg må løfte, har ikke fått det til å løsne ved bare å stå på den.

Men siden du deformerer mutteren høres det ut som det sitter godt. Prøv å varme litt, kanskje den slipper da.

Idiotspørsmål til slutt: du er sikker på at du ikke strammer den isteden, og at det ikke sitter rester av en splint i krona?

Splint (split pin?) er ute. Mot klokken ikke sant?

syklist wrote:

subwoofer wrote:Vanligvis får jeg mutterne løs med 1,5 meter rør som forlenger, men jeg setter den sånn at jeg må løfte, har ikke fått det til å løsne ved bare å stå på den.

Men siden du deformerer mutteren høres det ut som det sitter godt. Prøv å varme litt, kanskje den slipper da.

Idiotspørsmål til slutt: du er sikker på at du ikke strammer den isteden, og at det ikke sitter rester av en splint i krona?

Splint (split pin?) er ute. Mot klokken ikke sant?

Høres riktig ut. Prøv en konbinasjon av rengjøring, rustløser og varme...

Har hørt historier om at folk har lagt latmansarm forlengeren i bakken og satt bilen i gear ( Med hjulet jekket opp) og løsnet den på den måten.

Livar wrote:

syklist wrote: Splint (split pin?) er ute. Mot klokken ikke sant?

Høres riktig ut. Prøv en konbinasjon av rengjøring, rustløser og varme...

Jeg satt hjul på bunnen og brukte litt minder handbrems og har fatt 1mm bevegelse. Men det var det. Jeg skal ute og kjøpe en gassbrenner og en ny 46mm mutter.

Takk for alle svar.

Jeg er kjempeglad at vi kjøpte et garasjetelt om høsten

mutteren har gått ut.

Og drivaksler montert med rett moment på boltene skal ikke løsne, så loc tite skal være unødvendig.

Der Postmeister wrote:mutteren har gått ut.

Ikke lenger på lager hos VW?

nei.

Der Postmeister wrote:nei.

Bestilt hos JustKampers.

sjekk at det er rett type. Jeg bestillte ifra csp og fikk altfor små. Ant bobleutgava. Så nå har jeg tatt vare på alle fra slakta biler for å ha i reserve. Og det er ikke mer enn ett par år siden jeg kjøpte nye over disk hos VW...

Står som NLA hos VWHeritage også, det betyr antakelig at Unneberg ikke har heller. Men jeg har et par her om noen er i knipa.

Der Postmeister wrote: Og drivaksler montert med rett moment på boltene skal ikke løsne, så loc tite skal være unødvendig.

Drivaksler som løsner har vel vært en kjent sak på T3. Det finnes noen små svarte rifla fjærskiver til å montere på boltene. Mulig at endel T3 ble levert fra fabrikk uten disse låseskivene, det er ihvertfall mange biler hvor disse mangler. Jeg mener å huske fra min tid som mekaniker, at det ble sagt at disse uansett skulle monteres hvis drivakslene ble løsnet. Jeg ville droppet loctite, og sørget for at disse skivene er på plass.

Det stemmer nok det, Henrik. Alle mine T3 har hatt akkurat disse skivene og etterhvert også mangekantbolter istedenfor unbraco som de hadde fra fabrikk. Og jeg har aldri opplevd noe løsning av disse.

syklist wrote:

HC wrote:Hvis du bruker 3/4" verktøy (pipe og latmannsarm) med rør på, så får du det helt sikkert løs. Hvis du bare har 1/2", så er sannsynligheten stor for at du må gi tapt, da alle kreftene forsvinner i å 'fjære' latmannsarmen (uansett hvor langt rør du måtte bruke).

Jeg har 3/4" verktøy og latmannsarm som fungere bra med 2CV bakhjullager muttre (bare 44mm og 300Nm). Jeg har brukt så mye kraft at jeg har deformert sider av hjullager mutteren. Men mutteren kommer ikke løs

Bilen på hjula og alle rester av splinter gjennom akselen bort, tight og fin 46mm 6-kant kopp (m/ "hjørnebeskytter"-funksjon), 1 meter 3/4" latmann.

Sett kopp og latmann på, og hopp på denne. Da skal det normalt sett løsne. Må av og til litt sjokk til!

(Off topic: Relatert til det med å skru rett vei, så er det heldigvis ikke links-gjenger på disse bilene, slik som på ex Fård Granny (eller hjulmutra på M44A2)! )