vwbus.no

Kan noen fortelle meg hva det her er og hvordan det bør kobles, eventuelt la det være som det er? Er det et relé for varmeapparatet? Det er en bryter på framsiden som skal peke ut av dashbordet.

da du har en westfalia tipper jeg at det hører til varmeapparaten. Hvordan ser knappen på fremsiden ut? Stor Grønn knapp?

Har du en ekstra varmeapparat i bilen, sitter under på venstre eller høyre side eller under baksetet

tord_ wrote:Kan noen fortelle meg hva det her er og hvordan det bør kobles, eventuelt la det være som det er? Er det et relé for varmeapparatet? Det er en bryter på framsiden som skal peke ut av dashbordet.

Dette misstenker jeg er forrmotstandene som trengs for at viften skal kunne gå i forskjellige hastigheter.
Dytter du 12 v på viften går den bare i en hastighet (fult), men skal man regulere hastighet på en motor må han sette inn motstander på de forskjellinge hastigheter.
Viftesystemet bruker like mye strøm uansett hastighet, det som ikke motor bruker bruker motstanden.

Det blei vanskelig forklart dette, men.

411 963 107 C er nok en bryter/tidsur for Eberspächer. Jeg har aldri hatt noen bil med denne typen bryter. Men jeg tror du skal kunne skru varmeren av og på når bilen går, og vri på bryteren for å velge hvor lenge varmeren skal brenne når bilen står parkert.

Er det noe galt med koblingene på den? Det ser ut som tilkoblingene på baksida er originale. Hvis varmeren virker som den skal, så er det vel ikke noen grunn til å koble den annerledes. Hvis varmeren ikke virker så bør du finne ut nøyaktig hva som er feil før du begynner å koble om.

ducce999s wrote:da du har en westfalia tipper jeg at det hører til varmeapparaten. Hvordan ser knappen på fremsiden ut? Stor Grønn knapp?

Har du en ekstra varmeapparat i bilen, sitter under på venstre eller høyre side eller under baksetet

Ja, det stemmer at det er en stor grønn knapp på framsiden. Har akkurat kjøpt nye batterier, skal koble de til en dag vær og vind tillater det og teste alle elektriske funksjoner for å finne eventuelle feil. Skal prøve å få bilen klar til sommeren så vi kan legge ut på langtur med den

tord_ wrote:

ducce999s wrote:da du har en westfalia tipper jeg at det hører til varmeapparaten. Hvordan ser knappen på fremsiden ut? Stor Grønn knapp?

Har du en ekstra varmeapparat i bilen, sitter under på venstre eller høyre side eller under baksetet

Ja, det stemmer at det er en stor grønn knapp på framsiden. Har akkurat kjøpt nye batterier, skal koble de til en dag vær og vind tillater det og teste alle elektriske funksjoner for å finne eventuelle feil. Skal prøve å få bilen klar til sommeren så vi kan legge ut på langtur med den

da er det releet til varmeapparaten, antigen webasto eller ebersprecher. Sjekk under bilen eller under baksetet så finner du apparaten. Les av type betegnelsen eller ta en bilde og legg ut så har jeg nok instruks på den

Ja det stemmer hva ducce skriver.Er et tidsur til Eberspaecher varmeapparat.Har en maken i Trufa-camperen min og flere liggende et sted.Den funker utmerket men være obs på eksoslekkasjer i varmepæren.Da får du nemlig eksos i bilen din og du kommer rask i himmelen hvis du sover inn da .Hørt om noen som tok livet av seg på denne måten.Tragisk .Så sjekk først før du ta den i bruk da.
En volks og vogn hilsen fra CARASYN87 .

Hvis jeg kan få instruksene (rep. instrukser og?) til varmeapparatet så hadde det vært helt supert! Og hvis det er noen som har den hule "skruen" som skal feste bryteren til dashbordet til overs så hadde det vært meget praktisk

Varmeapparatet ligger forresten under bilen på venstre side og er nok sannsynligvis en Eberspächer

Tom Bringsvor wrote:

tord_ wrote:Kan noen fortelle meg hva det her er og hvordan det bør kobles, eventuelt la det være som det er? Er det et relé for varmeapparatet? Det er en bryter på framsiden som skal peke ut av dashbordet.

Dette misstenker jeg er forrmotstandene som trengs for at viften skal kunne gå i forskjellige hastigheter.
Dytter du 12 v på viften går den bare i en hastighet (fult), men skal man regulere hastighet på en motor må han sette inn motstander på de forskjellinge hastigheter.
Viftesystemet bruker like mye strøm uansett hastighet, det som ikke motor bruker bruker motstanden.

Det blei vanskelig forklart dette, men.

Til Tom: ikke sant at motor og motstand bruker like mye strøm uansett hastighet. Kobler du en motstand inn i serie med motorens motstand så har du økt den totale motstand i kretsen og da brukes mindre strøm, riktignok fordelt mellom motstanden og motoren.