Diff bak transporter

[Transa2]

Heisann!
Lurer på om noen har bilde av diffen bak innvendig?
Eller vet om det er mulig å sveise sperre?
Ser ut som det kun er mulig å åpne diffen på siden?

Mvh Asle

[Der Postmeister]

det er vel sikkert mulig å sveise den, men esabsperre ER vel ikke å fortrekke i daglig bruk. Med sperra inne på bak på min er den ikke akkurat glad i svinger.

[Rudeboy]

Med svinger og sperra innkobla, er det ikke da stikkakslinger pleier flises opp og gå i atomer ?

Må få meg sperre bak...

[Der Postmeister]

Du sliter iallefall grådig med dekk bak. Foran på T3 med sperra inne kan du nok vri istykker mye festlig i vørste fall...

[Transa2]

Tanken var å ha en sveiset diff til vintern og en åpen til sommern
Har kjørt mye med sveiset sperre så det går bra
Passer framdiff med original sperre fra caravelle på transporter syncro?
Med tanke på utveksling osv?
Bilen må uansett en tur på verksted vårt for å bytte utløserlager og turbo, så jeg tenkte å ta alt i samme slengen

[CarlOt2]

Tanken var å ha en sveiset diff til vintern

Hvor i alle dager er det du bor....? Antar det er 100% snøføre på vinteren hos deg da siden du kan tillate å kjøre med stiv diff (altså ingen diff) gjennom vinteren.. På snøfri føre gjennom en rundkjøring så vil jeg ikke engang tenke på hvor mye vridningsmoment det vil oppstå i bakakslinger med et sånn opplegg..

[Rudeboy]

Det er viktig å pisse vekk tråden med pjatt...

Hold fokus, mannen skal ha sperre - ikke pjatt. Når han får ettermontert sin, står det folk i kø som vil gjøre jobben etter ham. Jeg er en og det handler ikke om hvor man er hen, men hvor man skal hen.

[Der Postmeister]

Yngve, det som er problemet her er at det strengt tatt ikke går an å kjøre med stiv aksel i det daglige.
Du vet hva sveisa sperre vil gjøre ikke sant?

På snøføre som oven nevnt, vil snøen gjøre dette problemet mye mindre grunnet lite/mindre friksjon.

[CarlOt2]

Hold fokus, mannen skal ha sperre - ikke pjatt.

Hei. Trådstarter skriver "om det er mulig å sveise sperre?" i innlegget sitt, og nevnte ikke noe om å ettermontere diff-sperre, så da svarte vi på dette som om han faktisk tenker på å finne frem ESAB'en sin og sveise fast diff'en

Altså sveise sånn som dette:


Så da synes jeg ikke det er noe pjatt å svare han på dette med hva konsekvensen vil bli med gjensveist diff.

[Transa2]

Heihei, somsagt har kjørt mye med sveiset sperre på flere biler.
Ser ikke på det som noe problem, de gangene du merker sperra er når du feks skal snu på liten plass der det er bart føre.
Da vil det hakke litt og kjempe litt i mot, men i større svinger/rundkjøringer merker du ikke så mye til det.
Og ja det vill selvsagt slite mer på alt, men har aldri havarert noe som følge av sveiset sperre

Tilbake til det egentlige spørsmålet:
Er det noen her inne som har åpnet en bakdiff?

Hvis ikke får jeg vel gjøre det og evt slenge ut noen bilder hvordan det ser ut inni der

[Rudeboy]

Skjønner fremdeles ikke hvorfor geografispørsmål kunne dukke opp her..

Men iaffal - å sveise en sperre, vil vel tilsi den skulle bli sveist fast i innkobla funksjon ? Og da har yrådstarter tenkt å ha ei aksling/en diff med permanent innkobla difflock og en med enten null sperre eller en aksling med inkoblingsbar sperre ?

Mulig jeg er - eller at Nokiaskjermen gjør meg unødvendig - teit, men hvorfor gå fra innkoblingsbar (mekanisk) sperre til å sveise sperra fast ?

Må få meg PC og internett igjen, detta er treigt

[Transa2]

Bak er det snakk om å sveise sperre, men foran er det snakk om å skaffe en diff fra caravelle med original diffbrems som slår inn når det ene hjulet begynner å spinne

[Rudeboy]

...og hva forskjell gir det å sveise sperra fast, annet enn at man ikke kan koble den ut igjen ?

Sliter litt med detta rundt å sveise, serru. Ville det ikke være et hav av enkelthet å ha en mekanisk fungerende sperre, ift å fysisk måtte kjøre med sperra kobla inn all day long ?

Foran mener jeg nå å kunne anta du nærmer deg elektronisk sperre ? Har det i kombo med traction control og ABS som skal kunne hindre hjulspinn og følge med hvor mye gass jeg gir. Spekulerer på om det ville vært bedre med mekanisk sperre foran også ?

Litt O.T ift opprinnelig spm, men fremdeles lærerikt for en syncro-n00b som meg sjøl i softroaderen min.

[Der Postmeister]

Detta blir ofte gjort i bilcross, Yngve. Det er ikke så stor interesse i en daglig bruksbil, annet enn ofte i Sigdal ol steder med lite polis og mye breislædd.

bakdiffen på T4 er stort sett bygd opp som enhver annen diff, så selve sveisejobben er vel grei.

[Rudeboy]

Med stor fare for å gjennta meg selv ............hvilken forskjell utgjør en fastsveisa diffsperre ift en utsjaltbar diffsperre ?

[Rikskringkastingen]

Sveisa sperre vil si at bilen ikke er utstyrt med innkoblingsbar sperre, Yngve. For å slippe kostnaden med å ettermontere slik sperre, sveiser man differensialen sammen slik at hjula er koblet sammen permanent. Dette fungerer muligens bra til bilcross, og er fint hvis man bare skal bruke bilen til å sladde på isen. På offentlig vei er det ubrukelig.

Jeg kan ikke huske at jeg noen gang har hørt om T4 med mekanisk diffbrems foran. Bare EDS, som er en tilleggsfunksjon på enkelte biler med ABS. Den sender bare bremsetrykk til skivebremsen på det hjulet som spinner. Mulig Peloquin kan levere torsendiff til T4, men da snakker vi nok om et budsjett som ikke står helt i stil til sveisa bakdiff..

[Der Postmeister]

Med fastsveisa diff, går begge hjula like fort rundt om du svinger eller kjører rett frem. Det blir som en stiv aksel. Resultatet er at du sliter veldig på dekk og drivverk bla pga vridninger og nevnte hastighetslikhet.

Med fungerende diff, vil hjula i sving ha forskjellig hastighet. Det indre vil gå sakte, det yttre vil gå fort rundt fordi dette vil gå en lengre vei på samme tid som det indre.

Skjønner du?

Hvis ikke anbefaler jeg deg et av LEGO Technicsettene. De har mye godt.

Prøv denne:
http://www.youtube.com/watch?v=XT0AHfKmMAQ

[Der Postmeister]

Eller denne:

http://www.youtube.com/watch?v=gIGvhvOhLHU

[Rudeboy]

Hehe, jeg skjønnte Henriks svar, thank you all.

Og jeg biter meg fremdeles merke i at det her hjemme er ukjent med diff lock ift diff brake, men vi er vel over på de met astronomiske budsjett for å få difflås på akslingne i en T4 da, ja.

Keep on trucking!

P.S å linke til noe som helst, virker ikke på WAP.

[Der Postmeister]

nei men da må herren på PC da vet de?