Olje på gjenger

[Torbo]

Jeg har fått med meg at det ikke skal være olje på hjulbolter på VW. Men Jeg må tilstår at jeg med forsiktighet har hatt et mikroskopisk - syltynt lag med CRC og WD40. Dette siste er trolig ikke bra? Men det er for å få av boltene etter et halvt år.

Hva sier eksepertisen her, må jeg sluke utalelsen fra VW at hjulboltene skal være knusktørre?

Hvordan er det forresten med topplokksbolter?
Dette er jo kritisk på en annen måte!
Veivbolter?

Det er jo en teori at strekket i boltene kan være svært forskjellig, og kan overskrides med olje på boltene, om det ikke sal være olje på boltene.

Før i tiden var vi mest opptatt av at boltene skulle være reine, og jeg kan ikke huske at vi smurte gjengene. Men jeg kom i diskusjon om dette nylig, så jeg vil gjerne oppdatere meg her...

Jeg har vel heller ikke sett noen spesielt om dette i noen verkstedshåndbok? Men har heller ikke gjennomlest så mange...
Men det kunne være greit å vite hva moderne oppdaterte bilmekanikere mener om dette?

Jeg skrudde bil og motor i en tid hvor dette "gikk som det gikk", altså bare rens og rett på....

Det er kanskje derfor, at det brukes olje, at noen drar av hjulbolter?

Dette er vel årsaken til at man kombinerer moment med vinkelgrader, f.esk. på topplokksbolter?

[Neergård]

jeg må innrømme at jeg fukter gjengene på hjulboltene med olje, men da med en tykkere olje enn crc/wd40.
Dette er også for å lette demontering ved neste hjulskift.
Årsaken til at jeg trenger dette er at det er begynt å komme rust på. De bolter og muttre som er helt uten rust, løsner lett ved hjulskifte uansett.
Det som er veldig viktig er å ikke få olje på konen, da det lettere kan føre til at bolter/muttre løsner under bruk.

På strekkbolter skal alle gjenger være tørre og rene.
Olje som kommer på innsiden av boltene, kan i verste fall medføre at det bygges trykk. Har hørt historier om sprekk i blokk som følge av olje under bolten når den skrus nedi. Olje komprimeres som kjent ikke slik luft gjør.
Imidlertid skal det være noe å gli på under hodet på bolten slik at momentet går på å vri bolten, ikke på å overvinne friksjonen under skruehodet.

[Indian]

Jeg bruker kobber eller aluminiumspasta på hjulboltene.

[Torbo]

jeg må innrømme at jeg fukter gjengene på hjulboltene med olje, men da med en tykkere olje enn crc/wd40.
Dette er også for å lette demontering ved neste hjulskift.
Årsaken til at jeg trenger dette er at det er begynt å komme rust på. De bolter og muttre som er helt uten rust, løsner lett ved hjulskifte uansett.
Det som er veldig viktig er å ikke få olje på konen, da det lettere kan føre til at bolter/muttre løsner under bruk.

På strekkbolter skal alle gjenger være tørre og rene.
Olje som kommer på innsiden av boltene, kan i verste fall medføre at det bygges trykk. Har hørt historier om sprekk i blokk som følge av olje under bolten når den skrus nedi. Olje komprimeres som kjent ikke slik luft gjør.
Imidlertid skal det være noe å gli på under hodet på bolten slik at momentet går på å vri bolten, ikke på å overvinne friksjonen under skruehodet.

Nå husker jeg det! Ikke olje i bolthullene, da de kan sprenge blokka! Yes, men en miksroskopisk oljefilm, kan vel bety at man ikke må dra for hardt (for å være på den sikre siden) - da vipper det vel over på den usikre siden...

Oi sann, jeg hadde visst litt WD40 på konen også... da må jeg skjerpe meg....

[bjørn53]

Jeg pleier å dyppe boltene i olje før jeg setter dem inn. Årsaken er at vi på 70 tallet banjtes masse over gjenstridige T2/T3 Variant bolter. Jeg har ikke hatt problemer med at boltene har løsnet. Må innrømme at jeg har begynt å tenke litt annerledes. Spesielt etter at jeg dro av en bolt på en relativt ny bil. Hva slags moment er det på T3 og hvilket moment skal jeg bruke dersom jeg fortsatt vil bruke litt olje.

Ser ut som det er 180 Nm??

[Torbo]

Interessant det du nevner! Jeg kan ikke si annet.
Kanskje det dukker opp flere nyttige erfaringer?
Sprengeffekten nevnt over av indian var også en god påminnelse om at det er grunn til å tenke seg om her.

Om ikke annet - bør vel momentet begreses om det er olje på boltene for å ikke få for mye strekk? Bare høyt tenking?

Jeg har noen planer med eget topplokk, så jeg vil helst vite mest mulig her...

Tidligere har jeg vært svært forsikig med å smøre bolter, dvs. jeg har ikke gjort det. Men jeg skulle gjerne visst hva VW sier også, da det kan ha stor betydning for overbelastning av strekkboltene.

Andre meninger? Erfaringer?

[vwcoach]

Interessant det du nevner! Jeg kan ikke si annet.
Kanskje det dukker opp flere nyttige erfaringer?
Sprengeffekten nevnt over av indian var også en god påminnelse om at det er grunn til å tenke seg om her.

Om ikke annet - bør vel momentet begreses om det er olje på boltene for å ikke få for mye strekk? Bare høyt tenking?

Jeg har noen planer med eget topplokk, så jeg vil helst vite mest mulig her...

Tidligere har jeg vært svært forsikig med å smøre bolter, dvs. jeg har ikke gjort det. Men jeg skulle gjerne visst hva VW sier også, da det kan ha stor betydning for overbelastning av strekkboltene.

Andre meninger? Erfaringer?

Jeg bruker kobberpasta eller sink pasta på alle bolter/skruer/muttere uansett hva folk sier / ikke sier.
[NB- Bruker ikke dette på strekkbolter]
Men rengjøring!! av bolter/muttere/skruer før montering er en tommelfingel regel no.1

[Torbo]

Interessant det du nevner! Jeg kan ikke si annet.
Kanskje det dukker opp flere nyttige erfaringer?
Sprengeffekten nevnt over av indian var også en god påminnelse om at det er grunn til å tenke seg om her.

Om ikke annet - bør vel momentet begreses om det er olje på boltene for å ikke få for mye strekk? Bare høyt tenking?

Jeg har noen planer med eget topplokk, så jeg vil helst vite mest mulig her...

Tidligere har jeg vært svært forsikig med å smøre bolter, dvs. jeg har ikke gjort det. Men jeg skulle gjerne visst hva VW sier også, da det kan ha stor betydning for overbelastning av strekkboltene.

Andre meninger? Erfaringer?

Jeg bruker kobberpasta eller sink pasta på alle bolter/skruer/muttere uansett hva folk sier / ikke sier.
[NB- Bruker ikke dette på strekkbolter]
Men rengjøring!! av bolter/muttere/skruer før montering er en tommelfingel regel no.1

Samme her. Jeg vil jo ikke at bolter og muttere skal ruste fast, men jeg drar jo ikke med full kraft. Men når det gjelder edle de deler i moteren osv. er det ting som har fått meg til å stusse, og nå er det jo bekreftet her.
Og kanskje det dukker opp enda mer?
Litt bra å føre at jeg ikke er "på bærtur" her, da er det også bekreftet at det er grunn til å bruke minst sunn fornuft, og ikke bare "la det skure å gå"...
Kanskje Riksen og Posten også kan fortelle noen her fra VW-verksteder?