Viftemotoren til T3

[Odd. J]

Etter jeg har fått skiftet vannpumpen, må jeg skifte viftmotoren inne i registeret, har hele konsollen liggende med vifte i, Er det en veldig jobb å skifte denne? Er nok blitt nevnt tidl i forumet også...

[ducce999s]

Ikke store jobbet, Martin selger nye motorer. Se på tråden til VonZau han gjorde det nyligen med mange gode bilder

Sent from my C6903 using Tapatalk

[narle]

Ikke store jobbet, Martin selger nye motorer. Se på tråden til VonZau han gjorde det nyligen med mange gode bilder

Sent from my C6903 using Tapatalk

VonZau?

[ducce999s]

Ikke store jobbet, Martin selger nye motorer. Se på tråden til VonZau han gjorde det nyligen med mange gode bilder

Sent from my C6903 using Tapatalk

VonZau?

Japp B-)
Saukjærringens syncro:-)

Sent from my C6903 using Tapatalk

[VonZu]

Sauer er ålreite dyr

Jobben var helt grei. Kan gjøres på en litt lang kveld hvis en kun skal ha inn og ut viftemotoren.

[Odd. J]

Hei, skal skifte viftemotoren under dasch-bordet, må en ha vekk hele dasch-bordet for å komme til??

[subwoofer]

Jepsi Pepsi. Ingen vei utenom.

[hansstef]

Jeg tok nettopp ut dash på delebil.

Hele vifteboksen er grei skuring å skifte. Husk noe å knipe igjen slangene til varmeveksleren med, samt en lang forlenger til skruen som sitter på venstre siden av boksen. Stort skrue med phillips head.

Ville ikke satt inn viftehus med gammel viftemotor. Hvis du gjør det så smør opp lagrene på viften.
Huset er desverre limt punktvis, så for å få dette opp trenger du et stort flatt skrujern pluss ett mindre. Brytes forsiktig fra hverandre mellom flensene rundtom.

Pleier dere andre å lime alt på plass slik det var, eller er det greiere å drille opp og sette det hele sammen igjen med none små bolter kanskje?

[subwoofer]

VW har (hvis det fortsatt finnes) et sett med klips som er beregnet til formålet. Ellers fungerer selvgjengende skruer av typen beregnet for plast veldig bra, evt tynne karosseriskruer.

Støtter det med å ikke sette inn varmeapparat med gammel viftemotor. Det er ikke et spørsmål om vifta gir opp, det er et spørsmål om når. Dette gjelder for alle biler VW konstruerte og bygde på 80-tallet, samme problem i Golf 2, Polo 2 osv.

[Alf Torp]

Jeg åpnet de plastflikene hvor det er limt sammen med en tapetkniv. VELDIG forsiktig. Når jeg skulle sette det sammen borret jeg hull i flikene og brukte strips for å holde det sammen. Det ser ut til å fungere. Blåser ihvertfall orkan når jeg skrur på full fart.

[Odd. J]

Ok, takk for alle svarene Skal skifte ny viftemotor er planen, joda jeg har hatt ute daschbordet før på en annen bil jeg hadde en gang, men kunne ikke huske helt om det var nødvendig å ta dette ut pga slik en jobb....

[subwoofer]

Hele interiøret er bygget rundt varmeapparatet, akkurat som hele drivverket til syncro er bygget rundt bremserøra. Vedlikeholdsvennlig, sjø!

[OddN]

Ok, takk for alle svarene Skal skifte ny viftemotor er planen, joda jeg har hatt ute daschbordet før på en annen bil jeg hadde en gang, men kunne ikke huske helt om det var nødvendig å ta dette ut pga slik en jobb....

Dashbordet må ut, ja. Men det er ikke såå ille. Det er mange skruer, og noen kan være litt vanskelige, spesielt de langs frontruta, hvis de er litt rustne. Du må også løsne de to knekkboltene på rattstammen, wisegriptang/liten rørtang er greit å ha. Så kan det være litt knotete å få manøvrert det ut av bilen uten å skrape opp A-stolpene. Wirene til varmeapparatet er også litt styr å få på rett plass igjen når alt skal på plass igjen, men alt i alt en liten kvelds arbeid.

[Bugman]

Hei, Odd! (Thelma)!

Må si meg enig med OddN i at dette er helt grei skuring!

Ta med ei lita lommelykt ut i bilen -så ser du hvor skruene er!

Og siden jeg har skrudd på både eldre og nyere versjoner av T3, så kan jeg informere om at det meste vedrørende varmeapparatet i disse bilene er likt!
Men mener å huske at det kan sitte noen skruer, med Phillips-hode -skrudd inn gjennom panelet fra fremsiden. Altså vil du se disse evt. ved å ta av grillen, og titte på hver side av friskluftinntaket!

Ta først av hele instrumentpanelet, hanskerom og panel over "tunell". Løsne så alle skruer ved frontruta. Men ikke de med de store hodene, som er til viskeropphenget!
De skruene i dørkarmene tar du til slutt!

Så et par gode råd når det gjelder spakene til varmeapparatet:
- Når du drar disse av, sørg for å forsikre deg om at de ikke "henger" i panelet -slik at dette muligens sprikker! Lirke så forsiktig av panelet, uten at de nabbene i hjørnene knekker!
- Så er det tre skruer som holder regulator-hendlene til varmeapparatet: To på skrå inn fra bak panelet, og en som nås fra den siden der instrumentpanelet stod!
- Pass også på å få lirket av kontaktene på viftebryterne, eller lirk hele bryteren ut. Den sitter liksom i et spor, låst med låseklips (lommelykt, så ser du)!
- Ene ledninga fra bryterkontakt til fremre vifte, går rett ned til varmeapparatet. Har sett at denne har fått inn montert en skjøt.

Angående brytebolter/shear-off, så kan de hende at disse sitter veldig! Men har du Dremel eller lignende så kan et kutt for å benytte skrutrekker være akkurat nok varme til at ting slipper. Ellers er MoS rustløser og en kaffepause (eller flere) grei skuring.

Husk også å løsne alle luftslangene, da det er litt kronglete å sitte med hele dash'en i fanget og lirke av dette.
Så vil jeg anbefale at du tar ut senterdysene. Du trenger bare å stikke en bred skrutrekker ned på ene siden, samtidig som du vipper opp dysa. Pass også på retningen. Disse er nemlig stukket nedi toppen av varmeapparatet!
Løft hele greiene ut og opp fra senterdysene, deretter innover mot deg. Så kan du forsiktig manøvrere hele greia ut ei dør.

Rett frem og oppunder slanger og ledninger sitter de øvre festepunktene på begge sider (og det er her det er litt forskjeller ute og går...)
Så sitter det noen vinkler på den tverrbalken som varmeapparatet ligger på. På høyre siden er også ei klemme til slangene fra register.
Bruk lommelykt flittig!

3/8" Koppsett med lange forlengere gjør ting enklere!
Vil på sett og vis også anbefale at du klemmer av ene slangen nedenfor ventilen til varmestrømmen. Biltema har får øvrig helt greie tenger til både de slangeklemmene og til å klemme over slangene!

Lykke til!

[eivindch]

Klips, selvgjengende skruer og strips er sikkert greit for å sette sammen viftehuset igjen. Jeg brukte popnagler av aluminium (fra Biltema). Det fungerte også fint.

Eivind

[Odd. J]

Dette for jeg begynne med nå været er bra, takk for svarene,, Kjempe..

[Odd. J]

Kom til å tenke på att jeg skrudd av daschbordet på en vrakbil jeg fikk for ett par års siden, etter mye leting i kartoteket mitt (he he) fant jeg en viftemotor komplett i plasthuset, Kjempe tenkte jeg... Men er det lurt å demontere det alikavell å sjekke lagrene selv om vifta går veldig greit?

[ducce999s]

Jeg hadde bare bytta, får ikke gjort så mye med lageren endå. Men kjør den en lengre stund på alle hastigheter

Sent from my C6903 using Tapatalk

[turbot3]

Hei virker viftemotoren din eller er den helt gåen? Virker den så kandu jo borre hull i fronten med hullsag ca 65mm . Ca 7 cm fra midt venstre side sett for fra (hvis jeg ikke husker helt feil) spraye inn verktøy på boks å vips så har du ny vifte PS! sitter vifta (RUsta) lirk den rundt med en skrutrekker å spray så det lukter 5-56 i hele bilen funka på to av mine biler

[Odd. J]

Nei viftemotoren som står i bilen virker ikke, sikringen røk på slutten. Merket den gikk tyngre å tyngre.
Men jeg har ett brukt konsoll liggende med viftemotoren i, ser ut til å den går helt lett og fint...

[Bugman]

Hei virker viftemotoren din eller er den helt gåen? Virker den så kandu jo borre hull i fronten med hullsag ca 65mm . Ca 7 cm fra midt venstre side sett for fra (hvis jeg ikke husker helt feil) spraye inn verktøy på boks å vips så har du ny vifte PS! sitter vifta (RUsta) lirk den rundt med en skrutrekker å spray så det lukter 5-56 i hele bilen funka på to av mine biler

Joda! Dette trikset kan fungere en stund!

Men man kommer ikke til å få smurt lagret fra begge sider med denne (quick-fix latmanns-) metoden.

Er ikke så mye jobb å ta ut dashboardet. Og så får man som oftest ryddet opp bak der i samme slengen.

Jeg ville også testet funksjonen på en evt. delevifte -før man monterer permanent.

[DieselDavid]

Problemet med fläktmotorn som jag ser det är att det yttre (synliga) lagret ligger helt öppet. Jag smorde upp min fläkt och satte en "hatt" fylld med fett över axeltappen för flera år sen och den fungerar fortfarande utan problem även vid -20 C. Och då har jag även kört genom hela dammiga Afrika. Skulle kunna lägga in bilder som visar hur jag gjorde men det klarar jag inte av. Kanske någon kan visa hur man gör?

[Odd. J]

Hadde vært kjekt å se det ja..... Takk for innspill...

[ducce999s]

Sent from my C6603 using Tapatalk

[Renax]

Den røde koppen på bildene, er den "hatten" som dieseldavid snakker om? Altså en uorginal ettermontert forbedring som er lur å sette på om man har greia ute?

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk