vwbus.no

Som topic sier, tåler disse motorene dette, eller er det såppas trangt mellom stempel og topp så ventiler vil bli bøyd uansett? Reima på min splittet seg på min på lørdag, kvarte av rembredden satt igjen, men den gikk nok over noen tenner...
Like greit å rive topp med en gang?

Verd et forsøk å sette på ny reim på merkene vel? Man kan vere heldig:-)

Den tåler noe flytt uten å slå i, men ikke mange.
Du må uansett time opp, så få tak i ny reim (evt sett) og sett den opp korrekt, og forsøk å snurre motor rundt.

Noen som kan gi med et greit tips på hvordan man timer veiva? Vet det er merke på svinghjul, men er flere merker som kan tilsvare "null punkt" på denne... Er svinghjulet eneste merking her?

Svinghjul, låseblokk til bakside topp og måleur for dieselpumpa. Mangler du en del er du på viddene med en gang.

Så det er kun merking på svinghjulet for veiva da altså?

Ja

ACV har OT merke på vibrasjonsdemper. Avlesing på svinghjul gir mere nøyaktighet.

Hadde håpet det var det på denne også, AUF, men det haffe den ikke. Har funnet ut hvor ca vibrasjonsdemper skal stå for å se merket på svinghjulet nå fått kamlåsverktøy i dag og får klokke til å time pumpa med i morgen

Noen som har en god forklaring på hvordan man utfører timing med ur? Slik jeg har fortått det, så skal det være minst mulig utslag på uret? Eller?

Hadde håpet det var det på denne også, AUF, men det haffe den ikke. Har funnet ut hvor ca vibrasjonsdemper skal stå for å se merket på svinghjulet nå fått kamlåsverktøy i dag og får klokke til å time pumpa med i morgen

Noen som har en god forklaring på hvordan man utfører timing med ur? Slik jeg har forstått det, så skal det være minst mulig utslag på uret? Eller?

Ivaylos wrote:Hadde håpet det var det på denne også, AUF, men det haffe den ikke. Har funnet ut hvor ca vibrasjonsdemper skal stå for å se merket på svinghjulet nå fått kamlåsverktøy i dag og får klokke til å time pumpa med i morgen

Noen som har en god forklaring på hvordan man utfører timing med ur? Slik jeg har forstått det, så skal det være minst mulig utslag på uret? Eller?

1 - Få veiv i rette posisjon OD
2 - Buk rettholdt i sporet på kammen, kam i rett posisjon
3 - Monter register reim
4 - Monter toppdeksel og skru løst på pumpedrev på kammen
5 - Løs pumpe låsebolt, ta vekk U-skive under skrue, juster pumpa på merkene lås pumpa.
6 - monter pumpereim, men ikke teit opp drevet på kammen.
7 - monter inn uret, løs låsen, roter pumpa i mot rotasjon til nålen "flater ut"
roter i pumperetningen til en har 0,55 mm løft, lås av pumpa, stram opp kam pumpehjul.
8 - løs pompelåsen roter motor 2 tørn, sjekk at en har 0,55 løft mens motor er på OD

Gjør klar til oppstart - start - starter ikke motoren så står trolig pumpa en "runde" feil.

Står pumpa en runde feil, still alt på OD, løs kam pumpe hjul, roter pumpa en runde, time opp og monter sammen.

lykke til

Tusen takk

Ivaylos wrote:Tusen takk

Sendte deg en mail med skisser....

VELDIG bra tegninger og forklart tusen hjertelig takk for hjelpen

?

Startet heller ny tråd, siden min sak var litt på siden av denne.

-Tegninger ? Ser ingen.

Tegninger og forklaring ble sendt på mail, derfor ligger det ingen i tråden nå....

Bare å legge ut

Det er flere med samma problemet rundt om.

Dieselpumpen følger kammen så noe ekstra runde her har ingen ting for seg

Har bare mobilnett her nå, men skal se om jeg klarer å få gjort det bare jeg har nett i heimen igjen

112wboxer wrote:Dieselpumpen følger kammen så noe ekstra runde her har ingen ting for seg

Men motoren går 2 runder for hver runde på dieselpumpen så det korrekte er å dreie motoren (og ikke pumpa) en ekstra runde dersom det ble feil på første forsøk.

Veiven må gå 2 runder for at toppen skal gå 1 runde (4 takter)men dieselpumpen trenger kun 1 veivrunde og er da tilbake på samme grunninnstilling

Men dieselpumpen følger jo kamakslingen (1:1) slik som du skrev over, og hver sylinder skal ha innsprøytning bare på annenhver runde av motoren. Så om man stiller pumpen kun etter merket på svinghjulet uten å sjekke at kammen står med stengte ventiler på sylinder 1 så risikerer man å stille pumpen 180 grader feil.

Litt o.t her, men en figgur fortalte meg at "måle dysa", altså dysa som har ledning på, han mente den skulle sitte på posisjon 4.. men på min sitter den på pos 5 og det gjør den på 2 andre jeg har sett på også.... Derfor spør jeg her, hvor er riktig plassering av den?