Fordeler og ulemper

Tonny · Post by **Tonny** » 07 Oct 2005, 23:18

Hei!

Bare lurer på hva er fordeler og ulemper å velge t2?
Hva er fordeler og ulemper med t3?

hva er toppfarten på en t2? med den svakeste og største motoren?

Espen · Post by **Espen** » 08 Oct 2005, 02:28

Fordeler: du har en fin sommerbil, billig forsikring.

Bakdeler: den er ikke sikker, den er ikke rask og den bør ikke brukes om vinteren (rust...).

Men ellers en meget flott bil da, har aldri hatt noen bil jeg har vært mer glad i en min t2!

Tokk en liten edit: skrev det når jeg kom hjem i går...

vwbass · Post by **vwbass** » 08 Oct 2005, 02:57

Vil ikke være helt enig med ulempene. Nei, du får kanskje ikke en toppfart på fortere enn det som er lov i norge, men hvem trenger fart når man har en t2.
Å kjøre på motorvei funker som fjell. Som sagt 80 er et fint tall.
Da får man også tid til å kikke på alle de moesomme bilene som kjører forbi.
Å kjøre den på sommeren, når skal du ellers ut å vise frem bilen din? Bare sørg for at det er bra med olje på. Disse bilene har kjørt på sommeren i over 40 år i land som er varmere enn Norge. Evt går det an å skaffe seg en ekstern oljekjøler....
Ja den er en kosebil, men har man noen glede av et kosedyr man ikke kan kose med til man sovner.....?

RZR-Jånni · Post by **RZR-Jånni** » 08 Oct 2005, 20:42

Jeg liker t2 med 2litermotoren veldig godt, men man fikk jo helt ned i 1600 på t2en. Vil du ha camper, varebil, buss eller en mer velutstyrt modell som man fikk da t3en kom? T3en er ekstremt behagelig å kjøre uansett vei syntes jeg, t2en er såklart noe dårligere pga andre typer seter, men ellers er den utrolig behagelig å kjøre den og. Seter kan også byttes ut. Begge to har den ulempen, syntes jeg, at setene ikke går lenger bak enn de gjør. Man fikk høyere hastigheter i t3en pga 5 trinns girkasse. 2literen har topphastighet på 120km/t i forbindelse med 2liter. Det holder i lange baner, tilogmed på autobahn. T3 har som sagt mer utstyr å velge mellom, men t2en har "the looks". Og man finner noe utstyr til disse og, det er ingen mangel. Begge hadde muligheten for automatgir. T3en fikk man som luftkjølt og vannkjølt og diesel og bensin. T2 var kun luftkjølt bensin. Begge bilene må man vel egentlig skru på, men kommer jo an på hva du finner. T2en kan ha mer rust, men t3en har sine svake punkter den og.

Hva er du ute etter?

erjo · Post by **erjo** » 08 Oct 2005, 23:49

Kjøp deg en T2 av årsmodellene 1974-79! Grunnen? Det er mange, mange flere enn jeg har skrevet ned......:

* T2 er KULTUR.
* De er VW-classic style.
* De er gode å kjøre.
* De har sterk nok motor
* Deilig design!
* De er enkle å skru på.
* Du får alt av deler nytt (nesen alt).
* Ta vare på bilen og du taper aldri penger.
* Gode eksemplarer blir bare mer verd!
* Du har noe andre ikke har.
* Du blir lagt merke til.
* OSV......

Løp og kjøp en T2!

Bjørnar · Post by **Bjørnar** » 09 Oct 2005, 09:26

personlig mener jeg at T2a (1968-72) er en mye finere bil enn T2b'n. Først og fremst pga fangere og plasseringen av blinklysene.

Espen · Post by **Espen** » 09 Oct 2005, 13:11

Bjørnar wrote:personlig mener jeg at T2a (1968-72) er en mye finere bil enn T2b'n. Først og fremst pga fangere og plasseringen av blinklysene.

Helt enig!

amubus · Post by **amubus** » 09 Oct 2005, 16:52

Vil du ha en bil ikke mange andre har, så bør du kjøpe denne: http://www.russ.no/default.asp?cat=90&id=8084 komfort i massevis......

erjo · Post by **erjo** » 09 Oct 2005, 18:44

Espen wrote:
Bjørnar wrote:personlig mener jeg at T2a (1968-72) er en mye finere bil enn T2b'n. Først og fremst pga fangere og plasseringen av blinklysene.
Helt enig!

Bapp, bapppp!!! Her er det noe å si. Å finne en T2a med en motor som går skikkelig og som det er drag i, nytter ikke. Selvsagt kan du sette inn en større motor, men det synes jeg er fy, fy... Motor og gir er viktig for kjøregleden. Kjøregleden synes nå ikke jeg bedrer seg vesentlig med lavtsittende framblinkers, andre støtfangere etc. Men vi er da enige om en ting: T2 1968-79 er best! Løp og kjøp!!!!

Espen · Post by **Espen** » 09 Oct 2005, 20:24

Kan jo bare trimme en 1600 litt da... Da er den fortsatt orginal;)

erjo · Post by **erjo** » 09 Oct 2005, 20:30

Espen wrote:Kan jo bare trimme en 1600 litt da... Da er den fortsatt orginal;)

Nei, nei, Espen! Det blir uansett en 1600 turtallsmaskin selv om den trimmes opp, det da. En 1800 elle ren 2,0 (helst en 2,0) med tilhørende girkasser, er tingen, det! Godt "bånndrag" og god kraft til bakkekjøring og turkjøring. Min har 1800 men 2,0 er nok bedre. Men begge er dugandes med henholdsvis 68 HK og 70 hk. Det er bare det at kassa til 2,0-literen er så jævlig bra å kjøre med.

Espen · Post by **Espen** » 09 Oct 2005, 20:37

Du er inne på noe med turtallet erjo...

Har vært fristet med noen modifikasjoner selv, for en nyere bil kommer ikke på tale...

erjo · Post by **erjo** » 10 Oct 2005, 15:38

Espen wrote:Du er inne på noe med turtallet erjo...

Har vært fristet med noen modifikasjoner selv, for en nyere bil kommer ikke på tale...

Går an å modifisere din T2a. Men det er nok noe jobb ute og går her på grunn av løsningen med å ta ut motoren. Men lykke til. Jeg har tenkt å sette inn en 2,0-kasse på min bil etterhvert. Men trenger en "fresh" kasse først og jeg har ikke det nå. Bare en nyrenovert og en som sitter i min luxbus.