vwbus.no

Hei, langt innlegg. Men håper det leses

1998 mod 2.4D 78hk sugediesel, Motor 70XOA-3 (skal ettersjekke motorkode) Gassvaier på pumpa (vist forskjell på elektronisk og vaier)

Sett flere tråder ute rundt dette, men ikke akkurat om det jeg tenker på. Så for par år siden noe om å knuse en liten boks på dieselpumpa og sette strøm på. Og noe om en sikring som kunne taes ut.. ?

Har en bil som ikke har lyst å starte lengre. Rimelig sikker på at det er magnetinnslaget på dieselpumpa som ikke slår inn.
Men usikker på hvordan jeg skal sette strøm på dette for å teste ? Redd for å kortslutte noe, eller ødelegge om jeg skærer opp "boksen" på pumpa.

På toppen av pumpa er den en liten "boks" fylt med gummimasse. (slo av toppdekselet). Denne går det to kabler inn i. En rød/gul-stripete og en lilla/svart-stripete.

En bekjent mente disse to var til turteller og posisjon, å måtte IKKE røres. Men at det var en tredje kabel inn på punpa i en av endene, som det kunne kobles strøm på. (så ikke denne i går kveld, men det vær mørkt og regn.. Så må se en gang til senere.
Min kjære onkel koblet strøm på pumpa for noe år siden, men mener å huske da at gummimassen måtte ut, og at han loddet på direktestrøm på svart ledning under. Men at det ikke var to kabler inn på hans "boks".

Symptomer: Siste par månedene har bilen en gang i blant ikke ville starte (starteren sviver som rakkeren) Litt 5-56 i tenningslåsen og 45sek venting har løst det (tilfeldig ?). Også har motoren kuttet under kjøring. Da er det bare og vri av å på tenningen raskt, og la motoren starte på gir igjen. Dette har skjedd mye oftere enn startproblemer hjemme i gården. Også fusket innimellom som dieseltilførselen forsvant et halvt sekund.. Men kan ha vært sånn lenge.

Har byttet bakstykket på "nøkkelhuset", rele 102, alle sikringer sjekket, luft og dieselfilter samt glødeplugger nytt for to år siden. Og testet med reservenøkkelen.

Takk for alle svar

Begynn med årsmodell, type og motor du har. Dette er essensielle opplysninger for hjelp.
Løsningen kan være laaaangt lettere og nærmere ennn du trur.

Takk Oppdatert over med litt bil-info

Ta bilde av det du lurer på. Om det er slik jeg tror er hele den plastikkgreia er startsperre som står utenpå stoppsolenoiden. Isåfall kan den fjernes og koble strøm rett på, har gjort det noen ganger på firrer diesler...

Sent from my Lenovo P780

Får ikke lastet opp bilde her.. Sende deg på mail?

Motorkode er forresten 70XOA-3

Last opp på tinypic.com og link hertil;-)

Sent from my Lenovo P780

Takk



Som sagt. to stripete ledninger (rød/gul og svart/lilla) i strømpen inn på boksen oppå pumpa

Ok, ja, det er startsperra. Borr ut skruene. (Evt knus boksen på egen risiko) inni der er stoppsolenoiden, (magnetventilen) som rett pg slett skal ha konstant strøm (+12v) for at motoren skal få diesel. Kobler du rett på batteriet så sviver den uansett. (Men da må du kvele den for å stoppe, evt fram i motorommet for å koble fra)

Sent from my Lenovo P780

Takk for svar

Ingen vei utenom å åpne altså.. Så god plass der
Forstår det som at de to ledningene inn er til noe annet ?

Da blir det mekkemorgen om noen timer

Et spørsmål til.. De to ledningene som går inn, Vil jeg ødlegge noe med å løfte av hele boksen ?
Tenkte ta en dremel og skjære inn litt på begge sider så de to skruene kappes..

De to ledningene styrer startsperra, aner ikke hvordan for jeg har bare fjernet hele greia. En av de har sikkert passelig styrestrøm til videre bruk...

Sent from my Lenovo P780

Her kommer litt sen tilbakemelding.. Men tusen hjertelig takk for hjelp og tips Renax

Med en god Dremel fra Biltema, ble den den lille "boksen" over stoppventilen til et minne jeg kan smile av i dag.
Med direktestrøm og flunkende ny bryter (også fra Biltema) på dashbordet, er livet igjen godt å leve.

Slo meg da ting var ferdig, at direktestrømmen kunne vært koblet på en av plusskabelene ut av bakstykket på tenningslåsen istedet for egen bryter.. men men..

Om noen der ute trenger en detaljert fremgangsmåte på hvordan Dremle bort røkkelet oppå dieselpumpa, så bare si fra

Dremel ja, jeg har brukt hammer og meisel.
Tyverisikringa var ikke så enormt gjennomtenkt på 90tall...

Sent from my Lenovo P780

Tja... Må jo et arbeidslag til med en stor asfaltmeisel for å få opp døra på en god T4.. Så herlig med en bil som tåler litt "finmekanikk" Lurer på hva jeg skulle gjort uten Sporter`n, blitt medlem av plastbilforeningen eller noe sånt ?

De som kan det dirker opp gammel VW dørlås fortere enn du fisker nøkkelen opp av lomma og låser opp, og er den i tilegg litt slitt så åpnes den med nøkkel til en annen vw og litt overtalelse....

Sent from my Lenovo P780

Jeg plages også med pumpen på en 96 mod caravelle syncroDet kommer ingen diesel. Har luftet så det kan ikke være det som er feilen.
Tenkte kanskje da at det er denne magnetventilen/startsperren som er årsaken.
Ser det er 2 ledinger som går inn til en svart boks på pumpen, jeg satte på tenningen og testet om det kom strøm inn på disse ledningene men det gjør det ikke.
Lurer da på va som er galt og hva kan jeg egentlig gjøre?
Takker for svar:-)

Hei

Prøvde samme som deg å sette strøm på, samt måle etter brudd på det ledningsnettet uten å bli klokere. Antar at det var brudd på ene ledningen i knekken inn i boksen eller litt lengre inn.. Fant rundt om på forumet her tips om å bytte bakstykket på tenningslåsen og et rele (102? husker ikke i farten). Prøvde bytte dette uten hell.

Den svarte boksen sitter med to bolter inn på pumpa, når du kapper bort denne ser du 1 svart ledning mellom "magnetventilen" og boksen. La opp direktestrøm til denne via en bryter på dachbordet, og problemet var løst.

Når det settes strøm på, så hører du et tydelig "klakk". Få en til å sitte inni bilen å vri på tenningen men ikke så langt at starteren slår inn, og hør om du hører dette fra pumpa.

Hei Kim.
Tusen takk for ditt svar. Skal prøve dette i morgen:-)
Synes det er rart at det ikke kommer strøm frem til den svarte boksen, så det må jo være ett eller annen feil med rele, tenningslås eller annet.
Men skal som sagt prøve det du beskrev.

Kommer tilbake med en tilbakemelding:-)

Gå over sikringene også før du lytter etter "klakk".. Mener å huske det var en der som hadde med startsperra å gjøre. Lykke til

Hei.
Da har jeg fulgt ditt råd kim om å sette strøm direkte på magnetventilen, å vips så startet bilen:-). Tusen takk for gode råd.
Men oppdaget ett annet problem. Når bilen står å går så renner det diesel ut av armen på pumpen der gasswiren går inn på.
Noen som har vært borti det problemet? Er det noen pakning der som kan være sund?

Bra det ordnet seg. Lag en konto her ( http://www.vagcat.com/epc/ ) så har du sprengskisser på pumpen og det meste annet.

Tusen takk for linken:-) skal ta en titt der

Gjerne legg ut løsningen når du finner ut av det. Hadde vært kjekt å vite i tilfelle..

Er en oring på akselen, kurant å bytte, bare litt plunder å få gassarmen på rette sporet og med alle fjærene. Sjekk også om det er mye slakk i kobberforingen, isåfall må den og byttes.

Sendt fra min Lenovo P780

Tusen takk for info Renax. Skal ta en titt på dette. Kommer med tilbakemelding:-)