vwbus.no

Nå begynner jeg å bli bra lei av å kjøre med hjertet i halsen.
Temperaturen i bilen min stiger til nesten topp på meteret hver gang jeg kjører på motorvei. På småveier kan den finne på å synke til nesten normalt, men møter jeg en motbakke er det på'n igjen.
Jeg vet at det er bra med veske på den, og jeg har luftet flere ganger i det siste. Vifta starter ikke, men jeg har forstått at det skal mye til for at den gjør det. Så jeg regner ikke med at det er problemet.
En ting jeg har oppdaget mens jeg har luftet er at radiatoren kun blir varm nederst, og ikke på toppen. Kan jeg ha byttet om på noen slanger ved skifting av motor?
Det er kun nå i det siste at dette har blitt et problem!
Bilen har gått nesten 10.000 med denne motoren før temp problemene dukket opp, og det var i sommer med varmt vær.
Kan noen være så snille og komme opp med noen tips?

Jeg bør vel legge til at varmeapparatet fungerer plettfritt...

Hadde samme problem, som endte i motorhavari i Sverige i sommer. Da var det vannpumpa som var gåen

Nødt til å være enten termostat eller vannpumpe. Er radiator kald i toppen uten å være full av luft, da er det ingen sirkulering og det betyr at væskesystem er blokkert et sted. Varmeapparat-sirkulering er uavhengig av termostaten mens radiatoren fungerer kun etter at termostaten har åpnet seg,så jeg ville begynt ved å skifte termostat. Hjelper ikke det, gå løs på pumpa. Når du starter fra kaldt, kikk i hoved væskebeholderen. Rus motoren og ser om vannet sirkulerer kraftig. Hvis ikke er pumpen defekt.

Så var det den ekstra sirkulasjonspumpa da....som er termostatregulert.......

Andrew wrote:Nødt til å være enten termostat eller vannpumpe. Er radiator kald i toppen uten å være full av luft, da er det ingen sirkulering og det betyr at væskesystem er blokkert et sted. Varmeapparat-sirkulering er uavhengig av termostaten mens radiatoren fungerer kun etter at termostaten har åpnet seg,så jeg ville begynt ved å skifte termostat. Hjelper ikke det, gå løs på pumpa. Når du starter fra kaldt, kikk i hoved væskebeholderen. Rus motoren og ser om vannet sirkulerer kraftig. Hvis ikke er pumpen defekt.

gå for dette...

Eller klemt rør/slange...eller systemet fullt av dritt ???

roars wrote:Så var det den ekstra sirkulasjonspumpa da....som er termostatregulert.......

Den sitter ikke i bilen, da det opprinnelig er en sugedisel...

Turbo Camper wrote:

roars wrote:Så var det den ekstra sirkulasjonspumpa da....som er termostatregulert.......

Den sitter ikke i bilen, da det opprinnelig er en sugedisel...

Bare å hente fra en TD

roars wrote:Så var det den ekstra sirkulasjonspumpa da....som er termostatregulert.......

Skal fungere greit uten denne ved normal drift vel? Prøv termostat/ vannpumpe du.

Da er termostat skiftet, og lufting utført etter alle kunstens regler, og tign ser mer normalt ut.
Men hjelpe meg for en jobb og skifte termostat etter at servo pumpen har fått plass bak der!!
Det er jo omtrent ikke mulig å komme til termostat huset uten å fjerne servo pumpa...

Takk for gode tips gutter

Turbo Camper wrote:Da er termostat skiftet, og lufting utført etter alle kunstens regler, og tign ser mer normalt ut.
Men hjelpe meg for en jobb og skifte termostat etter at servo pumpen har fått plass bak der!!
Det er jo omtrent ikke mulig å komme til termostat huset uten å fjerne servo pumpa...

Takk for gode tips gutter

Flaks om du klarte det uten å ta av eksospotta

Den var faktisk ikke i veien i det heletatt.
Men dynamoen var i veien, så den måtte ut sammen med festebraketten.
Problemet var jo da at braketten til servopumpa sitter i de samme festene... Og på grunn av slangefestet på tur slangen til servoen (jeg brukte en bit av den gamle slangen fra en 112'er med bryter for tomgangsjustering) som er et ufattelig mareritt å få på ville jeg ikke løsne pumpa. Så en enkel jobb som et termostataskift tok meg hele kvelden!
Men så ble det jo bra også da!

Turbo Camper wrote:Den var faktisk ikke i veien i det heletatt.
Men dynamoen var i veien, så den måtte ut sammen med festebraketten.
Problemet var jo da at braketten til servopumpa sitter i de samme festene... Og på grunn av slangefestet på tur slangen til servoen (jeg brukte en bit av den gamle slangen fra en 112'er med bryter for tomgangsjustering) som er et ufattelig mareritt å få på ville jeg ikke løsne pumpa. Så en enkel jobb som et termostataskift tok meg hele kvelden!
Men så ble det jo bra også da!

Ulp...noe dritt ja...har måttet av med potta på en TD en gang her...
Fikk ikke tak på dritten uten å ta av "blekket" bak potta...