Page 1 of 1
Dump ventil
Posted: 04 Dec 2005, 21:41
by Ørjan
Har lagt merke til en "dumpventil" i plast, er denne mulig å justere, bilen gikk som russebil i mai i år...vill forsikre meg om at ikke noe er gjort med den evt.
Holder på å pusse av den røde bengalakken......det er slit...men men snart halveis
Re: Dump ventil
Posted: 04 Dec 2005, 22:15
by Rapidspeed
Ørjan wrote:Har lagt merke til en "dumpventil" i plast, er denne mulig å justere, bilen gikk som russebil i mai i år...vill forsikre meg om at ikke noe er gjort med den evt.
den kan ikke stilles.. turboen stilles bare på wastegaten...
Posted: 04 Dec 2005, 22:33
by Ørjan
vet...bare lurte på hva den derre skruen på dumperen var til...min dumper bare rett ut er det rett eller skal den dumpe tilbake i innsuget,fant ingen tilkoblinger
Posted: 04 Dec 2005, 23:22
by Rapidspeed
ut i friluft bare...
Posted: 05 Dec 2005, 13:05
by roars
Min dumper rett ut...har hatt en bil hvor den "dumpet" til innsugsrøret til turboen, er nok unødvendig.
Er vel mere å regne som en overtrykksventil, den kan justeres.
Dem "dumper" jo ikke på samme måte som på en bensinmotor.
Posted: 05 Dec 2005, 13:37
by Ørjan
er det noen måte og finne ut om den er som den skal...at ikke noen har stilt på den
Posted: 05 Dec 2005, 14:44
by roars
Ørjan wrote:er det noen måte og finne ut om den er som den skal...at ikke noen har stilt på den
Tja...tror ikke det er spes. å bry seg om ellers...det er jo wastegate på turboen...og om den er justert riktig skal den lade omkring 0,7bar på det meste, tror "overtrykksventilen" skal ha litt høyere trykk før den løser ut.
Er bare å koble til måler da, koble til på slangen fra turboen som går til dieselpumpa.
Jeg tror egentlig ikke du vil oppleve noe problemer om overtrykksventilen er "vrangjustert", med mindre den blåser ut på lavt trykk da.
Den fungerer ikke som en "dump" type bensinmotor med gass-spjeld, en vanlig dumpventil skal jo dumpe når du går av gassen og spjeldet lukker.
Ikke noe spjeld på en JX...
Posted: 08 Dec 2005, 17:13
by Ørjan
den har jo en effekt for det...må det til for høyt trykk før den dumper.Da vil den ikke dumpe i det hele tatt..som igjen fører til mot trykk på turboen som igjen bremser turboen i veldig stor fart og så må den spinne seg opp på ny..Jeg mener det spiller en rolle..ellers kunne de jo bare latt være å ha den der..
Posted: 08 Dec 2005, 20:05
by roars
Kall det gjerne en "sikkerhetsventil" da...er jo høyt komp. på en diesel fra før.....skal lite til for å blåse pakning da.
ELLER hva som helst som kan "blåse"...
Har svidd et par volvoer med litt høyt trykk da sjøhh...
Posted: 08 Dec 2005, 20:33
by Ørjan
visst jeg klarer å tette den helt og så kobler på en kompressor og så skrur sakte oppover da vil den åpne på det trykket den er innstilt på sant
Posted: 08 Dec 2005, 20:56
by roars
Ørjan wrote:visst jeg klarer å tette den helt og så kobler på en kompressor og så skrur sakte oppover da vil den åpne på det trykket den er innstilt på sant
JO...omtrent noe sånt...bør vel sette på et manometer...skal vel slippe ut på omkring 1 bar eller noe sånt...skal stå i bentleys...
Posted: 08 Dec 2005, 21:36
by Ørjan
mano meter er det på kompressoren..men planen var å bruke en sånn som fyller luft dekkene med