09 T5, Klimaanlegg, vifte framme går ikke

[ØysteinB]

Vifta framme vil ikke gå, bak fungerer helt fint. Stiller manuelt på fullt, men helt død. Skrudd ned og sjekka, ikke 12V inn på vifta, alle sikringer intakt. Har hørt om at det er en PWM modul som skal sitte i nærheten av vifta. Noen som vet hvor den sitter? Bilde? Er det evt bare å følge de to lederne fra vifta?
Setter stor pris på svar, med bilen full av unger må det tørkes mye dugg av rutene...

[silenhag]

Hvis PWM er ødelagt vil vifta gå på full fart?
Men den skal sitte rett ved vifta, sitter i luftkanalen, se med en speil opp i hullet når du fjernet vifta.

einic:
Det sitter en pwm modul rett ved vifta. Den skal ha12V konstant, + signal fra canbus. Min kortsluttet slik at vifta gikk for fullt uansett innstilling. Fikk ingen feilkoder opp på diagnose. Sjekk feilkoder, og sjekk om det er 12V på de to tykke ledningene inn på PWM (puls-bredde-modulator).
Jeg googlet min feil og fikk treff på å skifte denne delen. Det er identisk regulator på varmeapparatet bak, så du kan bytte plass på disse hvis det fungerer bak.
viewtopic.php?f=6&t=44946&hilit=vifte


Har du manuelt system eller Climtronic?
Har du sjekket at vifta fungerer med 12 volt koblet rett på?

[ØysteinB]

Klimatronic. Vifta går fint på 12V, men ikke spenning ut på vifte når den er tilkoblet.
Er det noen her som har el-skjema på dette?

[einic]

Mener pwm modul er lik forran og bak. (Climatronic 3 soner)
Byttet foran på min. Vifte gikk for fullt. Sitter rett ved vifta, lett å skifte.
Du kan jo forsøke å flytte bakre pwm foran? Da ser du lett om det er den som har sluttet å virke.

[Neergård]

Elektronisk clima (climatronic) så vil ikke vifta gå på full fart heller, da det er en styreenhet og ikke sammenlignbart med formotstand som på manuelle system.
Bytt styreenheten så er den igang igjen tenker jeg. Men du kan jo måle og sjekke at du har spenning til de rette punkt.
Følge ledninger fra vifta ja. Sjekk og at du har 12v til denne.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[ØysteinB]

Bytta styreenhet framme og bak, da fungerte plutselig begge viftene. Men dette hadde ikke noe med saken å gjøre. Tror jeg bomma litt i feilsøkinga og at en sikring lurte meg litt. Oppdaga under skruinga at en sikring hadde gått (igjen), og vifta starta da jeg bytta den. Men varte ikke lenge, blåste sikringa igjen.
Nedre sikringspanel, midtre rekke, helt til høyre, tror det er nr 22 (5A, mini flatstift).
Fant en oversikt som viser til:
G65 High Pressure Sender
G238 Air Quality Sensor

Noen med erfaring med dette? Tips?

[silenhag]

Kanskje er det så enkelt som at viften er dårlig, tatt kvelden og går tregt, noe som fører til at den trekker mer strøm og skjyter sikringen?

[silenhag]

Trur det er sikring 22? Sjekk ordentlig med hodelykt.
Nr 22 er vel den der Air quality sensoren.
viewtopic.php?f=6&t=45993&hilit=22
Har du søkt i T5 delen? (Søkefunksjon helt nederst, ikke logisk...).Sikret mange som har hatt problem med kupevifte...

[ØysteinB]

Definitivt nr 22 ja. Fant en oversikt som sier:
G65 High Pressure Sender
G238 Air Quality Sensor

Tips?
Blir videre feilsøking i kveld, visuell inspeksjon og reingjøring av sensorer...

[ØysteinB]

Kanskje er det så enkelt som at viften er dårlig, tatt kvelden og går tregt, noe som fører til at den trekker mer strøm og skjyter sikringen?

Sannsynligvis ikke dette. Ingen spenning ut på vifte mens sikringa var intakt...

[ØysteinB]

Trur det er sikring 22? Sjekk ordentlig med hodelykt.
Nr 22 er vel den der Air quality sensoren.
viewtopic.php?f=6&t=45993&hilit=22
Har du søkt i T5 delen? (Søkefunksjon helt nederst, ikke logisk...).Sikret mange som har hatt problem med kupevifte...

God link der! Fokuserer på air quality sensoren i kveld. Usikker på lokasjon... Den som sitter i motorrom helt oppe på høyre side?

Ser jeg er litt for rask å stille spørsmål uten å søke først... Hint tatt! Takk for hjelp!!
viewtopic.php?f=49&t=44089

[silenhag]

Ja, Air quality sensor sitter på hø sid i vannkasse, på toppen av fjær bein.
Men hvis det er feil i den pleier det å være brennt/helt ødelagt (?).
Dette kan være et bifunn og ikke sikkert relatert til kupevifte...

[ØysteinB]

Da var Air Quality Sensor (G238) inspisert, og såg helt grei ut, tørt og fint. Som Silenhag skriver, så har jeg også sett mange bilder av brente sensorer, så om ingen har et godt tips for å måle standen på denne, tror jeg at den er friskmeldt.
Status er altså:
-Vifte framme går av og til, finner ikke noe logisk input som gjør dette.
-Sikring SC22 går av og til, finner heller ikke her noen spesiell grunn (går til G65 og G238)
-Har byttet styringsenhet framme og bak, ingen forskjell.

Noen tips?
Begynner å lure på om Silenhag kan ha et poeng i at vifta går tregt og blåser sikring, selv om det ikke burde være sammenheng mot den kursen.
Noen som vet om viftene framme og bak er like? (Har ikke bilen tilgjengelig før til kvelden igjen). I tilfelle vil jeg prøve å bytte disse for å se om det er noen forskjell.

En teori: I tillegg til vifteproblem, tyder alt på at jeg bør skifte servopumpe i nærmeste framtid, begynner å få litt ulyder med pådrag. Har ikke fått undersøkt enda, men er ikke servopumpe og AC kompressor fysisk koblet sammen? Kan dette ha noe å gjøre med sikringa som går? (SC22 dekker altså G65, High Pressure Sender).

PS: Koblet til et diagnoseverktøy for å lese av evt feilkoder, fikk denne:
"05697 Passive/Sporadic, Read DTC memory of A/C control module"
Litt fingertrøbbel, så jeg greide å slette denne før jeg fikk utforska mer, fikk heldigvis tatt bilde av den (av erfaring...)

[silenhag]

Jeg vil minnas at jeg lest att de viftene bak/frem er samme ja.

Men les også hva Neergård skriver lengre opp.

Vedrørende servopumpe og AC komp så er de koblet sammen via gummimuff, men kan ikke se at det vil få sikring til å gå. Se bilder i følgende link:
viewtopic.php?f=49&t=44908

Men «ulyder med pådrag» mener du at det følger motorens turtall? Det er isåfall ikke typisk før styrservo?

[ØysteinB]

Jeg vil minnas at jeg lest att de viftene bak/frem er samme ja.

Men les også hva Neergård skriver lengre opp.

Vedrørende servopumpe og AC komp så er de koblet sammen via gummimuff, men kan ikke se at det vil få sikring til å gå. Se bilder i følgende link:
viewtopic.php?f=49&t=44908

Men «ulyder med pådrag» mener du at det følger motorens turtall? Det er isåfall ikke typisk før styrservo?

Dårlig beskrevet av meg. "Pådrag" på sving, typisk servopumpe..

[Needforspace]

Angående vibrasjon eller repercussions i rattet når man svinger ved stillestående/lav hastighet, fikk innspill fra verksmester hos Møller på at " det bare er sånn".
Snakket om dette med han som kjøpte bilen min og han var ganske avslappet og mente at dette ble bedre med litt mer olje på systemet alternativt skifte til ny i samme slengen. Jeg har ikke vert i kontakt med kjøper så kan ikke bekrefte at dette ble gjort. På min bil hadde jeg denne vibrasjonen i mange tusen kilometer uten noen spesiell endring.

[silenhag]

Jeg har tidligere drevet med feilsøking på en bil der resirkulering av ventilasjon/kupevifte ikke fungerte. Jeg husker da at jeg på nettet fant en god oversikt over alle deler i dette system. Vil huske jeg fant det på følgende sted:
http://www.oemepc.com/vw/main_group/mar ... 659/lang/e

Men nå finner jeg det ikke !!? Noen som vet hva jeg tenker på?

[ØysteinB]

Kanskje er det så enkelt som at viften er dårlig, tatt kvelden og går tregt, noe som fører til at den trekker mer strøm og skjyter sikringen?

Sannsynligvis ikke dette. Ingen spenning ut på vifte mens sikringa var intakt...

Trekker tilbake den... Vifta framme er gåen... Kobla den på bak og da var problemet flytta dit. Skjønner fortsatt ikke det med sikringa, feil kurs egentlig... Får skaffe ny vifte og se om det fortsatt skjer etterpå.
Ser det har blitt diskutert her på forumet å skifte børster og spare litt cash, men her virker det som både børster og lager er gått + brudd i flere av viftebladene. Tror det blir bestilt komplett nytt. Ser på bildeler.no at vifta til klimatronic ligger på 3000kr nå, doble prisen av den til manuelt styrt aircondition. Noen som vet hva som er forskjellig på de? Burde vel ikke være store forskjellen i selve vifta, styringa er jo ekstern. Forskjellen bør vel bare være signalet inn, kun 2 ledere, dvs 0-12V i step på manuelt styrt, og PWM (evt trinnløst 0-12V) signal inn på klimatronic?

Originalnummeret på vifta mi er: 7h5820021b

[silenhag]

Mekonomen har «superlørdag» nå på lørdag, 30 % på alt. De har kupevifte...