Som tidliger opplyst her inne ett sted, kjøpte jeg meg på søndag en:
Transporter 1.6TD 1989 (ikke syncro)
Nå har jeg gjort dette:
-------------------------------------------------------------------------------------
2
-Motor ut og demontert
-Vasket alt i diesel-zalovann-vann-tørket (kjemisk ren)
-zinket blokk med mer + lakket RØD m/motorlakk
-Nytt:
veivlagre,
rådelagre,
rådebolter,
stempelringer,
svinghjulsbolter,
nålelager i veiven,
clutch,
simring rundt inngående aksling på gearkassen,
alle pakninger og simringer o.l er nytt,
-------------------------------------------------------------------------------------
3
Kan love det var slit å få motoren inn i går, har ikke motor løfter, måtte bruke en vanlig garasje jekk (2 tonn liten rød )
satt den på en planke over motor rommet
-------------------------------------------------------------------------------------
4
Nå står blokken i bilen,og jeg er begynt på toppen, der skal det i nye ventil tettinger pluss resten av det som følger med i slipe settet
(vet ikke om det er noe vitsi å pusse/frese opp kanalene
: ) -------------------------------------------------------------------------------------
5
-eksosanlegget:
Røret fra turboen til potten er ok, men potten trenger en modifisering
(Så jeg har en liten sveise jobb foran meg der)
- Er det noen som har sett en sånn potte inn vendig, så ikke jeg kutter på
feile steder
: (skal ha ut de rørene som er inni der)
den siden ende stussen er på, var rustet i stykker så jeg prøvde dra de
ut den veien med en glide hammer.Men det gikk ikke
-------------------------------------------------------------------------------------
6
-Selve pumpen, er den komplisert
: tenkte ta den fra hverandre,visst det er med pakninger i
komplementerings settet jeg har kjøpt (evt. er det noe jeg må passe på)
-------------------------------------------------------------------------------------
7
-Så er det jo til å sette på toppen å få timet den...
-EN ting den reimen som går fra veiven til vannpumpen hvordan får man
den på
-Diesel filteret, er det det som står helt fram til høyre i motor rommet
(med en sånn "hånd granat splint" på
-------------------------------------------------------------------------------------
8
ER DET NOE JEG HAR GLEMT, ELLER BØR VÆRE OBS PÅ :idea:
-------------------------------------------------------------------------------------
9
Du vet det er lett å overse ting når du står å holder på,
eks. hadde nesten festet svinghjulet, da jeg oppdager at jeg har glemt å feste det dekselet som skal være bak,
(Det må det ære andre som har glemt og)
-------------------------------------------------------------------------------------
10
Visst dere lurer på hva dette har kostet meg :arrow: 8000kr
og da er det innklusiv bilen. kjøpte den for 1500kr + 6500kr i deler
Det var vel ikke så gale vel.
-------------------------------------------------------------------------------------
11
Bilen gikk som russe bil mai 2005, stått siden juni 2005 p.g.a ingen clutch
-Det er veldig mangen som er skeptisk til å kjøpe en russebil, de tenker
denne må synge på siste verset siden den er solgt som russe bil.
Men tenkt sånn de var 8 stk og kjøpte bilen for 10000kr i april '05
Det er kvitteringer med for 42000kr på verksted o.l
Bilen kommer fra hardanger, ble sandblåst , rustbehandlet og tecktyl
behandlet for noen år siden...
Hadde ikke trengt å gjøre alt det her med
motoren,de lagrene som stod i var i veldig god stand, men tok det no
bare no når eg har motoren utav(no har eg liksom oversikten over
hvilken stand motoren er i)
Jeg sier ikke at dette gjelder alle russebiler, men veldig ofte er det en 8-9 stk som har spleiset på en bil...og når de selger den
(noe de får store problemer med som igjen gjør at de må sette ned
prisen) Da kan man få mye for pengene...
Og når det gjelder den røde bengalakken så som oftest blir brukt..Den
løsner ganske lett i kulde, da den er ganske sprø, det er litt arbeid
Har brukt 1 time før jeg har gått på jobb(tilsammen 3 timer), er ca 60%
ferdig
------------------------------------------------------------------------------------
12
Det meste av motor deler er kjøpt hos:
<Motorteknikk> i oslo
Var en dame som tok tlf, først trodde jeg hun skulle sette meg over til noen, men hun hadde full peilingen, så da ble jeg litt overrasket
(Det finns noen av de
)De var veldig behjelpelig med momenter o.l veldig bra service, pluss alle delene kom i orginal tysk innpakning
-------------------------------------------------------------------------------------
13
Skulle jeg kjøpt de samme delene hos møller ville prisen lagt på ca 14000-16000kr litt av noen priser de har, eller hva
-------------------------------------------------------------------------------------
14
Får håpe den varer noen år/og går gjennom EU en
er vel noe man helst overlater til dieselverksteder.