kast i reimhjulet på wbx?

[HappyT3]

2.1 liter WBX 112hk:
La under service merke til at det er et minimalt men synlig kast i reimhjulet som sitter på veivakselen.
https://www.youtube.com/watch?v=8MpOIFWQvE4&feature=youtu.be

https://youtu.be/8MpOIFWQvE4

Mitt problem er at jeg ikke husker om det alltid har vært slik, har iallefall ikke lagt merke til det før nå...
Grunn til bekymring?
Løsne mutter og skiva, for så stramme alt på plass igjen, eller bare kjøre lykkelig videre uten å gjøre noe som helst?
Kan ikke føle noen form for slark (riktignok med håndkraft).

[Der Postmeister]

Tja... jeg tviler iallefall sterkt på at du klarer løsne det uten spesialverktøy. Det sitter noe inni H... hvis det er montert riktig.
Jeg mener det er litt slingring på min og, men jeg er enig i at det så litt vel vinglete ut.
Du får vente på flere innspill her.

[HappyT3]

Tja... jeg tviler iallefall sterkt på at du klarer løsne det uten spesialverktøy. Det sitter noe inni H... hvis det er montert riktig.
Jeg mener det er litt slingring på min og, men jeg er enig i at det så litt vel vinglete ut.
Du får vente på flere innspill her.

Takk for svar! Jeg tok et stort brekkjern og presset skiva på ytre diameter, utover mens motoren gikk, dette for å sjekke om rettet seg opp/endret seg, det gjorde det ikke. Skjevheten er permanent, det vil si ikke kast på grunn av slark i opplagring, men skjevhet i skiva. Egentlig gode nyheter

[Der Postmeister]

Den skiva er kompakt. Ikke slik tynn blekkskive som de uta servo har. Mao skal det mye til for å bøye den.

[subwoofer]

Det er egentlig ikke så vanskelig å løsne den bolten, du må bare låse svinghjulet med å sette en bolt i et av hullene på baksiden, grei tilkomst gjennom hullet rett til venstre for delelinja i blokka. Så kan du bruke en passe latmann for å løsne. GoWesty har tilogmed laget et eget verktøy til formålet.

Men ingen grunn til å løsne det bare for å løsne det.

[Der Postmeister]

Er det nå så smart å gjøre det? Påfreistningane på veiva da?

[HappyT3]

Hadde sikkert vært kjekt å løsne bolten, og skiva, for så å sette den på igjen og da kanskje får bedre sentrering(?).

Men ser ingen grunn til å gjøre dette siden den improviserte brekkjernstesten viste at skiva sitter dønn fast i akselen, og at akselen ikke har slark.
Det vil si at kastet overhodet ikke lot seg påvirke av sideveis press (kastet var der uansett).


Brekkjernet ble satt her med motor i gang, og press ble lagt på uten at noe endret seg.
<Don’t do this at home>.

[subwoofer]

Synes testen lignet litt vel mye på "bytte viftereim med motoren igang"-trikset som kan gjøres på boble...

Det er ganske fin pasning på veiva og hjulet sitter med kile, så jeg klarer ikke helt å se for meg at det skal utgjøre det store å løsne det av og sette det på igjen. Når det gjelder belastningene på veiva er jeg ikke redd, den ser mye mer moment to ganger per omdreining når motoren går på maks moment.