vwbus.no

Hei er det noen som vet momentet til bolten på veivakselen

Har en transporter 2,5 tdi 2002 mod. som går i nødmodus. Har lest av feilkode accelerator position sensor 1/2 (G79/G185) P1639-35-10- Implausible Signal- Intermittent. Er det noen som har vært borti dette problemet

Hei.
Løftene ble også byttet. Det høres ut som den kutter på 1 sylinder for så å komme igjen.

Har fått kraftig bankelyd fra motor, virker som lyden ikke følger turtallet helt. Det høres nesten ut som om nåe er løst å ligger å danser inni motoren. Mister også kraft, så kommer den igjen. Det er byttet kam, bilen har rullet ca 30000 km etter bytte. Noen som har forslag til hva dette kan være. S...

Jeg byttet turbo og egr kjøler. rengjorde intercooleren og innsugingsmanifolden. Bilen ble noe bedre men fremdeles synes jeg den er lat under 1800 rpm.

Brukte mr.muscle og ett annet ovnsrenemiddel kjøpt på Jula fungerte som bare det, løste opp det meste.

Hei er det noen som har ett godt råd på hva jeg kan bruke for å få innsugingsmanifolden ren innvendig. Den er full av sot/ koks. Vanlig avfetting tar ikke dette.

Har feilsøket å kommet frem til at vakumklokka på eksoskjøleren er gåen. Er det mulig å kjøpe bare klokka eller må man kjøpe hele kjøleren, noen som vet.

Den forige turboen var utslitt mye slakk i lagrene. jeg fikk ingen feilmelding da. jeg mener det er en garret turbo som er satt inn. Jeg har en eksoslekasje mellom turbo og dpf, vet ikke om det kan ha noe å si

Takk for svar, skal sjekke dette. Hvis dieselpartikkelfiltret er tett ville det ikke komme en feikode på det?

Hei har lest av feilkode boost pressure regulation p0299 controll range not reached. Det lukter brent olje av motoren. Turboen er byttet for ett år siden. Får også feilkode på luftmengdemåleren, den er nettopp byttet.Er det noen som har forslag til hva dette kan være, evt. Forslag til feilsøking

Syntes ikke det ble stor forskjell etter turbobytte. Den er lik i alle gir, problemer med å ta løs i bakke må ruse å slure på koblingen for å komme avgårde. Merker stor forskjell når jeg når 2000 omdreininger. Det er også byttet kamaksling og løftere.

Motoren er direkte lat under ca. 2000 omdreininger, når den kommer over 2000 omdreininger virker det som om alt er ok. Har nylig byttet turbo. Noen ideer på hva det kan være?
Dette er en T5 2,5 tdi 130 hk.

Takk for svar

Har fått en oljelekasje på baksiden av motoren, kan se ut som det kommer fra turboen. Er dette ett kjent problem. Bilen er en t5 2,5 tdi bnz 130 hk 2008 mod.

Du har helt rett, når jeg fikk bort litt olje så fant jeg de riktige boltene. toppboltene går rett gjennom
Takk for svar

Har skrudd av 2 bolter, dem er så lang at dem går ned i blokka 12 mm tykk. klarer heller ikke se andre bolter som holder toppen

Holder på å bytte kamaksel på T5 2,5 tdi bnz og lurer på følgende. Boltene som holder kammen er det også toppboltene, I så tilfelle så må jo også toppakningen byttes. Er det noen som vet dette.

Ja det er vel bare å starte med skruingen å se hva jeg finner. må vel ha tak i noe spesialverktøy for å gjøre denne jobben?

Har hatt bilen i 1,5 år. men kjører 15000 km. eller en gang i året på olja. Dette kom helt plutselig stoppet bilen startet opp igjen 10 min. senere da var lyden der. Bilen er gått 230000 km.

ja ligna på den lyden. ingen feilkoder. Noen som har tips om hva som kan være feil.

Hei har fått en klukkelyd høres ut som det er i nærheten av luftfiltret. Ingen varsellys, men bilen reagerer ikke riktig ved gasspådrag. Noen som har vært borti dette før. Dette er en t5 2,5 tdi 130 hk

Er det noen som vet om det er forskjell på lengda på fremre del av mellomakslingen på kort og lang type t4 syncro

Fant ut av det, bare en kombinasjon av dårlig merking og dårlig syn

Holder på å bytte topp på en T4 med acv motor, Finner ikke merket på svinghjulet. Skal dette sitte på innsiden av tannkransen altså mot motoren?. Er det noen som har tips om dette.