vwbus.no

Trøste og bære. Dette sier ikke verkstedhåndboken min noe om. Det er altså ikke måte på hva en må ta hensyn til. Men at vinkelen på bilen vil påvirke caster er jo likevel åpenbart. Når det gjelder høyde: I følge min verkstedshåndbok fra Brookland Books (pirat slik som Haynes sine bøker) er høyden på...

Det var betryggende å vite at den øvre foringen sjelden eller aldri byttes. Har faktisk lurt på om jeg burde ha gjort dette selv da jeg også holder på med å skifte kuler. Bruker nok litt mer tid, men det går greit med Kennedy avtrekkeren fra gasoline. Skjønner ingen ting, foreløpig, av dette med å s...

Bare en liten kommentar angående den fremre foringen i nedre bærearm. Den er nok riktig den. Den skal presses sammen, med f.eks. et par slangeklemmer, før den presses inn i bærearmen. Den ser nok ellers litt for stor ut slik den er, ja. Har slitt med dette før på VW/Audi bærearmer.

Hva er dimmensjonen på pipa som brukes på avtrekkeren? Eller kan den kobles rett på 1/2 " skralle e.l.?

Helt enig! Dette skulle vi hatt mer av. Men den berømmelige lille låseringen på kula ble glemt! Kan fort gi en del frustrasjon å glemme. De fleste av oss tar den vel for gitt.

Fint å se at verktøyet virker. Jeg har ingen problemer foreløpig, men tenkte å kjøpe verktøyet. Det vil si: Jeg kunne ikke vente med å bestille da jobben må gjøres før ferien, men det er altså betryggende at det ikke ser ut som noen har hatt problemer med verktøyet. Jeg er ellers klar over den berøm...

Noen som ikke har klart å skifte øvre bærekuler ved hjelp av Kenneyd bærekuleavtrekker fra Gasolin? Noen tips om hva som er lurt å gjøre for at det skal gå lettere. Ser noen sliter selv med avtrekkeren, men det går med 2m latmannsarm og slikt. Jeg ser for meg at hele greia skjærer seg slik de billig...

Jeg svarer mye på tråden min her, håper ikke jeg blir oppfattet som kverulant så folk går lei. Synes det er mange gode innspill her. Men jeg kom forresten på at når jeg tok lappen for tilhenger på lett lastebil for noen år siden var kjørelæreren der svært opptatt av å ikke gå opp på for høyt turtal....

Å gi på litt før bakkene (særlig når du kommer ned fra forrige) for å holde farten oppe over neste bakketopp er vel også et alminnelig godt råd for å holde forbruket nede, ja. Som du skriver må en da kanskje litt over dreiemomenttoppen. Suleskard er jo også en flott strekning å teste ut teorien på. ...

Men er det ensbedytdende med absolutt lavest forbruk? Jeg synes ikke det er min erfaring i praksis. Midt i dreiemomentkurven er, etter det jeg husker, skjæringspunktet mellom forbruk og kraftuttak, men jeg er usikker på om det automatisk også er der en får det laveste forbruket. Tomgang gir vel også...

Bilen er en 1999 Caravelle med 102 Hk TDI. Har kjørt bilen en tur nå sent i ettermiddag og bilen har rimelig greit med krefter allerede fra 1500-1600 o/min og øker på til omtrent 1800-2000 da det virkelig eksploderer av krefter (jeg er ikke så godt vant). Bilen er nok ikke så seigdradd på tomgangstu...

Uansett et av de aller beste bildene i serien. To flotte biler på ett brett! Skikkelig dyrt vogntog.

Takk for tipset, men jeg har ikke kikket så nøyaktig akkurat på om det er like under 2000 o/min jeg merker draget. 1800 er også temmelig høyt før noe alvorlig skjer, synes jeg, men slik er vel moderne dieselmotorer: Underdimmensjonert med turbo som gir karakterestikk mer lik bensinmotor (svært grovt...

Hvordan kjører man TDI'en mest mulig økonomisk? Legger bl. a. merke til at den må ha litt turtall før turboen gjør sitt. Men å kjøre på 2000+ o/min kan ikke være særlig økonomisk. Hvordan utnytter man denne motorens karakteristikk best med tanke på økonomisk kjøring? Samtidig lurer jeg på hva som er...